在新能源混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐漸形成了兩大技術(shù)派別，以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、研發(fā)投入少著稱(chēng)的增程式混動(dòng)技術(shù)被一眾新勢(shì)力品牌奉為掌中寶，而一幫傳統(tǒng)車(chē)企因?yàn)橛兄鷮?shí)的技術(shù)功底做支撐，它們更傾向于可以實(shí)現(xiàn)多工況作業(yè)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

不過(guò)嘞，這其中也有特例，比如一些傳統(tǒng)車(chē)企是既有插混也有增程車(chē)型推向市場(chǎng)，比如奇瑞汽車(chē)，在奇瑞、捷途等品牌上主打插混技術(shù)，而星途以及智界品牌則是用起了增程式混動(dòng)。這不，就在不久前，星途ET5正式開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間15.99-17.49萬(wàn)元，新車(chē)將于11月28日正式上市，接下來(lái)我們就來(lái)看看這臺(tái)車(chē)都有哪些亮點(diǎn)，新車(chē)正式上市后的大致售價(jià)還能否進(jìn)一步下降呢？

外觀方面，星途ET5有著類(lèi)似燃油車(chē)的造型，前臉部分分層式的梯形進(jìn)氣口增加了車(chē)頭的層次，在引擎蓋兩側(cè)是水滴形的日間行車(chē)燈，下方還有豎狀排列的大燈組。

車(chē)身側(cè)面采用了多腰線的設(shè)計(jì)，搭配19英寸的多輻樣式輪轂，展示出時(shí)尚的一面，值得一提的是，新車(chē)還使用了傳統(tǒng)樣式門(mén)把手。來(lái)到車(chē)尾，星途ET5用上了貫穿式的尾燈組，燈腔內(nèi)部有著豎狀排列的燈珠，這樣的設(shè)計(jì)雖說(shuō)在新能源汽車(chē)中較為常見(jiàn)，但仍是可以在一定程度上增加夜晚的辨識(shí)度。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，呈現(xiàn)至眼前的是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域僅在杯架前方布置有少量的實(shí)體按鍵，配合上深下淺的配色以及木紋飾板的使用，營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。在中控臺(tái)上方，三塊液晶屏幕一字排開(kāi)，從左至右分別是10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏以及12.3英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，車(chē)機(jī)內(nèi)部搭載有高通8255智能芯片，并支持四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、多指飛屏、面部識(shí)別以及多種形式的手機(jī)互聯(lián)功能。

另外，星途ET5還是奇瑞旗下首款與地平線合作的車(chē)型，高配車(chē)型上搭載有地平線征程6P駕駛芯片+地平線HSD輔助駕駛方案，在車(chē)頂激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)與多個(gè)高清攝像頭等硬件的加持下，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)/高快路線的智能輔助駕駛。像6.6kW對(duì)外放電、電動(dòng)后備、可開(kāi)啟式全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、前排駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、SONY音響等配置都是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)。

車(chē)身尺寸這塊兒，星途ET5的定位是一臺(tái)中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別是4780*1890*1720mm，軸距做到了2800mm，除了車(chē)身高度矮了10mm之外，各項(xiàng)尺寸均與星途凌云保持了高度的一致，因此它也可看作是凌云的混動(dòng)版本。

再是動(dòng)力，新車(chē)搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，它可以加注92號(hào)汽油，最大功率115kW，電機(jī)為后置布局，最大功率195kW，官方零百加速時(shí)間是7.6秒。新車(chē)搭載了采購(gòu)于國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組，容量為32.66kWh，CLTC純電續(xù)航里程為210km。

總的來(lái)看，雖說(shuō)在星途ET5上還能夠看到星途凌云的影子，但新車(chē)在質(zhì)感、智能化以及經(jīng)濟(jì)性方面的提升還是比較明顯的，但想要走量并非易事。首先，作為一款增程式混動(dòng)車(chē)型，其純電續(xù)航里程只有210km，與一眾插混車(chē)型并沒(méi)有拉開(kāi)差距，再者，星途凌云的終端起售價(jià)已經(jīng)跌破了12萬(wàn)元，如此“電比油貴”讓消費(fèi)者接受起來(lái)也比較困難，最后便是星途ET5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都不是善茬。

就以尺寸相近的比亞迪宋L DM-i來(lái)看，該車(chē)新加推了200km續(xù)航版本，以200KM超越型為例，對(duì)比星途ET5，該車(chē)在動(dòng)力形式、虧電油耗以及配置方面都占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)，而它的售價(jià)只有14.68萬(wàn)元，這無(wú)疑給即將上市的星途ET5帶來(lái)了壓力。

所以，在我看來(lái)，星途ET5給出的預(yù)售價(jià)格大概率是個(gè)煙霧彈，新車(chē)上市后的起售價(jià)格將會(huì)大幅下調(diào)，而想要成為走量車(chē)款，不排除起售價(jià)格落在14萬(wàn)元以?xún)?nèi)甚至更低。對(duì)此，你怎么看呢？