湖北
在中國航海領域，有公認的“四大航校”分別是大連海事大學、武漢理工大學、上海海事大學以及集美大學，這四所大學專業實力較強，行業認可度高以及就業資源豐富。除了四大知名航海院校，還有多所一般的航海類本科院校以及大專院校，這些學校每年也有大量的航海類專業畢業生。最近就有一位網友詢問我這樣一個問題，航海類專業特別是航海技術專業，單就跑船來說，四大航海院校和一般的航海類院校畢業，未來的發展機會和平臺區別大嗎？對于這個問題，今天我就來簡單地談一談我個人的一點看法：
詢問我這個問題的網友是一位孩子的父親，來自北方某省，他的孩子在北方最著名的哪所中學所在的城市讀高二，不知道是不是哪所著名的高中這位家長沒有說。問到這個問題就說明這位家長有意讓孩子讀航海技術專業，而且首選是四大航海院校，如果分數夠不上上四大航海院校，就去其它的一二本航海院校。不得不說，在全國范圍內為孩子規劃上航海類院校的家長真的不多見，一般的家長肯定不愿意自己的孩子去讀航海類專業然后去跑船，這位家長很有勇氣呀！
對于這個問題，我相信跑過船的船員朋友都知道，對于在船上，無論你是四大航海院校畢業，還是一般的海事學校畢業，區別真的不大。不管是四大航海院校畢業的還是一般的海事學校畢業的，雖然四大航海院校畢業之后拿到的是二副二管輪的白皮，但是上船之后都是從實習生做起，而且晉升途徑是一樣的。另外在船上，一個蘿卜一個坑，重點是看個人的能力，能力不行，即便是四大航海院校畢業的也沒用。
雖然說單就跑船來說區別不大，但是發展機會和平臺還是有一些差異的。首先是學校的差異，學校越好，教學資源肯定也會越豐富，學生在學校期間見識也肯定比較廣。另外四大航海院校航海類專業本科畢業生在校期間修完培養計劃理論且成績合格，就無需參加海事局組織的大證理論考試，完成船上見習并通過直屬海事局組織的適任評估后，就能獲取二副二管輪的適任證書。更重要的是四大航海院校都有所謂的卓越班，采用“3+1”的培養模式，也就是說在大四的時候可以上船實習，相當于節省了一年的時間。當然不止四大航海院校，有些航海類院校也有卓越班。
除了學校的差異之外，還有就是四大航海院校航海類專業畢業生每年雖然跑船的不多，但是到學校招聘的企業和船東不少，相對于一般的航海類院校，四大航海院校畢業生可能獲得知名船東面試的機會要多一些吧。雖然都是跑船，但是跑船跟跑船之間還是有很大差別的，就比如同樣是跑集裝箱船，可能同樣的航線，不同船東之間工資相差卻比較大。
另外就是四大航海院校畢業生跑船的比較少，所以相對而言考公進入海事局等單位的人就不少。正因為如此，四大航海院校在海事系統同學或者校友比較多。這個看起來沒有直接的關系，不過有的時候還是很有幫助的。
最后就是對于四大航海院校跑船的畢業生來說，跑了幾年船之后，如果想轉行，可能在機會上面會比較多一點。
當然以上所說的并不是絕對的，只是說有這種可能，而且現在不管是什么學校航海類專業畢業，只要在校期間不打諢摸魚，好好學習一下，畢業的時候通過大證考試，想跑船還是很輕松的。至于上船之后，看個人表現吧！
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