廣東
【2025年11月SUV銷量排行榜 完整版】乘聯會數據剛公布，11月國內SUV賣了113.2萬輛。跟去年這會兒比，少了5.6%，比上個月也微跌0.9%。車市這個“銀十一”，看來也沒旺起來。
不過榜單倒是挺熱鬧。新能源車繼續搶風頭，前十名里占了六席；老牌燃油車也沒示弱，硬是在前三甲里擠進了一個位置。更值得玩味的是，這次亞軍又是這個上市沒多久的新面孔——小米YU7。
前三甲：一個王者，一個黑馬，一個堅守
Model Y（參數丨圖片）還是那個Model Y。47132輛的銷量，比第二名高出足足一萬多輛，在上月大意失荊州丟失冠軍寶座之后，這個月冠軍寶座坐得可是穩穩當當。降價策略和年底沖量一疊加，效果立竿見影。
最大驚喜來自小米YU7。33729輛的成績，雖然失去冠軍寶座，但也直接把亞軍拿下，連續兩個月銷量超過3萬輛。從手機到汽車，小米這跨界步子邁得又穩又快，市場算是初步認了。
季軍是咱們的老朋友，吉利博越L。31348輛的銷量，讓它成了前十名里最賣座的純燃油車。在新能源的包圍下，這個成績來之不易。
中段廝殺：混戰最是好看
第四到第十名的爭奪，那才叫一個激烈。
問界M7賣了25264輛，排第四，推出新款后還是很給力的。華為加持的光環還在，但后來者追得也緊。比亞迪海獅06以25093輛的微小差距咬在后面，位列第五。
接下來是兩款風格迥異的車。造車新勢力的鈦7，賣了24021輛排第六；比亞迪的小巧擔當元UP，賣了20628輛排第七。一個代表新潮科技，一個主打城市通勤，都找到了自己的位置。
第八、第九被兩位合資老將把持：豐田RAV4榮放（19252輛）和大眾途觀L（18480輛）。面對國產車的集體上攻，它們用銷量證明，合資車的底盤和口碑，依然是很多人的購車首選。
吉利星越L以16618輛守住第十名門檻，為自主燃油高端SUV爭了口氣。
萬輛俱樂部：誰進誰出，暗藏玄機
本月銷量過萬的SUV有32款。除了前面提到的，還有不少熟面孔。
問界M8賣了16284輛，排第11；哈弗大狗賣了16252輛，排第12。一個家庭科技范兒，一個硬派都市風，都挺對當下胃口。
零跑C10賣了15390輛，排第13，性價比路線走得踏實。豐田卡羅拉銳放賣了15064輛，排第14，省心耐用依然是金字招牌。
豪華車這邊，奧迪Q5L賣了11685輛，是賣得最好的豪華品牌SUV，排第23。奔馳GLC賣了10840輛，排第25。年底了，看來不少朋友還是想開輛“大標”回家過年。
一些變化，值得琢磨
曾經的銷量王們，似乎有點吃力。
比亞迪宋PLUS，這個級別的常勝將軍，這個月只賣了7871輛，掉到了第42名。對手越來越多，它的壓力看來不小。
哈弗H6賣了6610輛，排第56。從“國民神車”到如今的位置，時代變遷的味道，在這款車上體現得格外清晰。11月18日，軸距加長至2810mm的全新哈弗H6L上市，會重塑“神車”的輝煌嗎？
合資陣營里，本田CR-V賣了12261輛，排第21；日產逍客賣了9729輛，排第33。不能說賣得不好，但和它們自己曾經的輝煌比，終究是平淡了些。
11月的SUV銷量榜，像一面鏡子。
照見了特斯拉的強勢，小米的銳氣，也照見了吉利、長城這些自主中堅的韌性。合資車靠著基本盤苦守，新勢力則不斷尋找突破口。
車市沒有永遠的贏家。今天你靠智能座艙領先，明天他可能就用成本控制反超。唯一確定的是，競爭只會越來越激烈。對咱們消費者來說，這終歸是件好事——選擇多了，車也更好了。
下個月，就是年終收官之戰。誰還能再沖一沖，誰又會掉隊？咱們拭目以待。
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