當電池衰減撞上銷量下滑，二手增程車還值多少錢？

近期，二手車市場正傳遞出一個清晰的信號：一向精明的車商們，對收購增程式新能源車正變得前所未有地謹慎。這背后，除了普遍的新能源車保值率焦慮，更有一份基于技術特性和市場趨勢的雙重深度擔憂。

電池衰減是所有新能源二手車的共同痛點，但對于增程車而言，這一痛點尤為尖銳。中汽試煉場的評估測試報告顯示，一輛使用4年、行駛約10萬公里的增程式車型，其電池健康度可能衰減近25%。相比之下，同期純電動車型的電池健康度可能仍保持在近90%。這意味著，一輛原本標稱純電續航180公里的增程車，其實際可用續航可能已悄然縮水至130多公里。

這并非偶然。增程車電池衰減更快的核心原因在于其“小馬拉大車”的先天結構。增程車通常配備一塊容量較小的電池，但為了追求“可油可電”的體驗，車主在日常使用中更傾向于將其當作純電車來駕駛。這導致小容量電池需要更頻繁地充放電，循環次數遠高于同里程的純電車。有數據顯示，同樣的行駛里程，增程車的電池循環次數可能是純電車的三倍以上。高頻次的“深度鍛煉”，加上部分車主為圖方便頻繁使用快充，都顯著加速了電池的“衰老”。

如果說技術缺陷是“內傷”，那么市場的冷淡趨勢則是來自外部的“重擊”。近期公布的乘用車市場數據清晰地揭示了這一結構性變化，讓二手車商對未來更加悲觀。根據乘用車市場信息聯席分會（乘聯會）的數據，2025年11月，國內汽車市場呈現出冰火兩重天的景象：純電動車市場零售量同比增長9.2%，表現穩健。而增程式電動車：市場零售量同比下降4.3%。更值得關注的是，在新勢力品牌陣營中，動力路線的結構發生了根本性扭轉。純電動與增程車型的銷量占比，已從去年11月的57% : 43%，徹底逆轉為今年的73% : 27%。這意味著，以創新和敏銳洞察市場著稱的新勢力車企，已經將資源和市場重心大幅度轉向了純電路線。

這種趨勢并非一日之寒?；仡?025年，增程市場自年中開始就持續承壓。其銷量在新能源汽車結構中的占比連續多月下跌。曾經高度依賴增程路線的品牌，如理想汽車，其增程車型交付量已連續出現同比大幅下滑。而另一代表品牌零跑，甚至在新推出的主力車型上完全放棄了增程版本，全力押注純電。車企的戰略轉向，是市場風向最真實的晴雨表。

最終，一場由技術特性引發的電池衰減危機，疊加了市場趨勢逆轉的宏觀壓力，正通過二手車市場精密而殘酷的價值評估體系，轉化為增程車主手中難以變現的資產。當“換電池不如換車”的微觀現實，遇上“市場正在轉向”的宏觀趨勢，增程二手車市場的信任鏈條與流通鏈條，正面臨前所未有的挑戰。對于潛在買家而言，這不僅是選擇一輛車，更是在選擇一個充滿不確定性的資產未來。