法國(guó)廠牌雪鐵龍對(duì)外公布了一款全新的概念車Citroen ELO，表示將會(huì)在2026年1月份的布魯塞爾車展上攜實(shí)車首次公開(kāi)亮相。
Citroen ELO中的ELO其實(shí)是rEst（休息）、pLay（娛樂(lè)）、wOrk（工作）的縮寫，同時(shí)也賦予了這款概念車的使用場(chǎng)景以及車型定位，目前已知車身長(zhǎng)度為4.1米，對(duì)于這款概念車，雪鐵龍給予了“創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室”的內(nèi)部代號(hào)，暗示這款概念車可能不會(huì)最終量產(chǎn)，僅以展示廠牌未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，但市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，不到最后誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。
概念車采用了較為方正的整體設(shè)計(jì)，并且結(jié)合了MPV車型的輪廓以及模塊化的座艙設(shè)計(jì)，整車以非常亮眼的橙色為主色調(diào)，前臉采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，前擋風(fēng)玻璃呈獨(dú)特的弧形并且與駕駛艙上方的一小塊玻璃車頂相連，上下兩塊堆疊式分體大燈、兩側(cè)上下各一條L型轉(zhuǎn)向燈以及中間可發(fā)光的雪鐵龍徽標(biāo)共同組成了前臉的照明系統(tǒng)，格柵采用了完全封閉式設(shè)計(jì)，下方為集成了車牌以及進(jìn)氣口的前保險(xiǎn)杠，從官圖來(lái)看，前臉造型非常簡(jiǎn)約但頗具科技感。
車身側(cè)面采用了雙向滑動(dòng)門的設(shè)計(jì)，打開(kāi)之后可以形成一個(gè)寬達(dá)1.92米的開(kāi)口，無(wú)論是上下車還是搬運(yùn)物品都是非常方便的，這在日常用車場(chǎng)景里也是非常實(shí)用的。車頂只有駕駛艙上方有一小塊玻璃車頂，其余部分均采用了傳統(tǒng)的車頂，雖然沒(méi)有配備全景天窗，但車身四個(gè)側(cè)窗的面積都超大，充分保證了視野的開(kāi)闊度以及采光量。車身配備了21英寸的輪轂，以及造型十分前衛(wèi)的輪轂罩，看上去還挺得勁的。
車尾采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)的車門和車窗，看上去有點(diǎn)怪怪的，不過(guò)尾部的照明系統(tǒng)基本與前臉完全呼應(yīng)，上下兩塊堆疊式分體大燈、兩側(cè)上下各一條L型轉(zhuǎn)向燈以及中間可發(fā)光的雪鐵龍徽標(biāo)，共同組成了尾部的照明系統(tǒng)，不過(guò)轉(zhuǎn)向燈和尾燈都布局在了尾部較高的位置，幾乎到了車頂，尾燈是直接布置在了后車窗的兩側(cè)，這種非主流的設(shè)計(jì)方式也是令人眼前一亮，最下方依然是集成了車牌以及出氣口的后保險(xiǎn)杠，從后面看，兩側(cè)四個(gè)轉(zhuǎn)向燈有點(diǎn)像四個(gè)大耳朵。
車內(nèi)部的設(shè)計(jì)就太有意思了，因?yàn)椴捎昧四K化的座艙設(shè)計(jì)，所以既可以布局四座，也可以布局六座，其中駕駛員的座椅是位于中間的，整個(gè)中控臺(tái)完全都是駕駛員的區(qū)域，形成了C字形中控區(qū)，徹底取消了副駕功能，方向盤位居中控臺(tái)的正中央，前方為一整塊長(zhǎng)方形的屏幕，兩側(cè)向里突出形成了兩塊駕駛員專屬的操控臺(tái)。
因?yàn)橹挥袃膳抛危哉麄€(gè)空間十分寬敞，第二排座椅設(shè)計(jì)為三個(gè)座，加上駕駛員一共是四人座，如果想要六人座，那么在駕駛員座椅的兩側(cè)分別有一個(gè)支持可拆卸的座椅設(shè)計(jì)，不過(guò)，兩側(cè)的座椅位置相比駕駛員座椅要稍微靠后，而且駕駛員座椅還支持180度旋轉(zhuǎn)，從而可以直接與后排人員進(jìn)行更方面的交流。后排座椅區(qū)域還配備了兩張充氣床墊，在需要時(shí)可以變?yōu)榇蟠脖阌谛菹ⅲ綍r(shí)不用的時(shí)候，可以放置在后備箱中。
從采用封閉式格柵設(shè)計(jì)就能看出，這是一款純電車型，也只有純電架構(gòu)才能更好的設(shè)計(jì)出這樣的空間布局，但是雪鐵龍目前并沒(méi)有透露任何動(dòng)力相關(guān)參數(shù)，具體還需要等到明年1月份的布魯塞爾車展上才有可能揭曉。