Sayings：

站在年末，我感受到一種強烈的必要性：

要回頭講講這一年來我們留心過的、有長遠討論價值的重要課題。它們不該跟隨熱搜一起，被時間沖走。

今天我想講的，是無障礙出行。

12 月 2 日，《咬文嚼字》發布了今年的流行詞，其中一個是“連滾帶爬”。這喚醒了我對一個多月前鄭智化事件的記憶。

爭議漸漸退潮后，這一事件讓我始終無法擱置的，是一種感同身受——對“有障礙”的處境的感同身受，對那種未曾體驗過的狼狽，還有無助的感同身受。

在當時，在事件的熱議中心，

這一個多月里，我聯系到了參與分享的很多人，并將和其中 4 位朋友的聊天剪成了一期播客。

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這不是一次關于“訴苦”的聊天。

當然，我聽到了很多“苦”，很多超出我的生命體驗的無奈。這讓我感到不安。我未曾想過，我所熟悉的這個“便捷”、“高效”的現代世界，對于一個龐大的人群來說，竟是如此苛刻。

這更不是一次停留在“訴苦”的聊天。

我聽到了一個個鮮活的、有著豐沛自我的生命個體。他們所表達的最大的訴求，其實不是被援助，而是讓自己無限靠近于一種“獨立、自主、自由”的狀態。

因此，在今天這篇文章里，我不止想帶你看到那個“有障”的世界里藏著哪些苛刻的陷阱和漏洞。我更想讓你看見，那些漏洞并非不可修復。

改變是有可能的。一個對更廣大的人群來說真正安全、便捷、無障礙的世界是有可能的。

而我們離那里并不遙遠。

首先，我想帶大家思考一個問題：

對一個出行有障礙的人來說，他/她的世界是怎么一步步變小的？

其實當你細心觀察，便會發現，很多擋住他們前進腳步的并不全是難以逾越的巨大障礙。大多細微，大多難以察覺，藏匿在城市順暢運行的表象下。

一個“正常世界”的漏洞，是要用“弱者”的眼睛才能看到的。

是高一點的臺階無法跨越。

我做過腦瘤手術，手術后右側肢體偏癱，平時不用坐輪椅，但高一點的臺階上不去。上下樓梯，如果沒有扶手，臺階再高一些，我會很害怕，很沒安全感。@阿信

是輪椅去不了地鐵口。

我坐電動輪椅出門，地鐵口常常被共享單車和電動車堵住。很多時候過不去。有時候，需要等人來幫忙——冬天冷得厲害的時候，也只能在那兒干等著。而且有時要挪的車，不是一輛，而是十幾輛。@小娜

是嬰兒車推不上樓梯。

一個人帶娃打疫苗，帶了嬰兒車，發現那里只有樓梯，完全上不去。@譚春蘭Coco

是無法拄拐進入美術館。

有次去藝術館，發現不讓帶拐杖。雖然現場有輪椅可租，但感覺逛展很不方便。@蘿卜

是無障礙衛生間被占用。

無障礙衛生間里好像時時刻刻都有人，有人打電話，有人抽煙……每次去 80% 都用不了。@小娜

甚至，直接消失。

我現在工作的地方，無障礙廁所被改造成了工具房。因為他們覺得用的人很少。@阿信

是超市近在咫尺，但無法進入。

我是一名脊髓性肌萎縮癥患者（SMA），需要坐輪椅出行。有時想去家附近的超市逛一逛。不過超市為了防偷購物車，會在無障礙電梯口設置欄桿。欄桿很矮，正常人想搬購物車其實很容易，真正被攔住的只有輪椅和嬰兒車。所以現在我很少去超市了。@露露

是打車被拒載。

我平時出門很少。每次在僅有的出行中，都會遇到出租車拒載的情況。網約車司機說不能拉輪椅。 有時候，我會選貨拉拉車型，但貨拉拉的價格是出租的一倍。@露露

是找房、租房，都需要花上好幾倍的時間。

找房子時，我要去測量五六次，才能確定要不要在這里租房。因為我不確定這個小區有沒有一些隱形的障礙。找房也要找離地鐵站近的，也要看看站點，看看輪椅能不能擠上北京的早高峰。@小娜

世界衛生組織（WHO）曾經修改過“殘障與限制”的定義。

在 1980 年，它被定義為：身體或認知的永久性障礙。

到了 2001 年，這一定義被修訂為：人與其環境、情境及整個社會之間的不匹配。

是的，所謂“有障礙”，它的癥結并不在于個體能力的受限，而在于環境所提供的適配和支持的缺失。

而這些缺失，本可以被彌補——被更完善的制度彌補，被更人性化的設計彌補，被更用心的調研和不斷跟進的解決方案彌補。

我搜羅了很多這樣的案例。有的來自國內，有的來自國外。

整理這些案例的過程中，我經常忍不住驚嘆：

“這設計得也太巧妙了吧！”

“這么細致的需求居然有人能留意到！”

“這個設施如果能大面積推廣該有多好！”

在展示這些案例前，我想要強調的是，在驚嘆之余，你會發現它們本身并不是多么復雜、高成本、高技術含量的設計。

它們只是多考量了一個步驟。它們只是多考慮了一群人。

而一個更文明的世界本可以做到這些。

01

南京景楓中心
在南京景楓中心，之前這里的盲道是不銹鋼材質。如今，在商場的主導下，它已經被更換成了不易滑的材質，并嚴格限制車輛占用。

02
中國臺灣

在這家便利店，哪怕是這樣一個不起眼的、只有一級臺階的角落，也被安裝了扶手，為有可能需要支撐的人，提供一個小小的支撐點。

Photo by 轉生成為貓貓吧

03
布里斯班

在這樣一個很平緩的、對普通人來說幾乎無礙的坡道上，設計者依然保留了減速帶和盲道釘。

Photo by 館長呢

04

新加坡

在這個社區公園里，乘坐輪椅的人也能享受蕩秋千的快樂。

Photo by 大杯半糖珍珠奶茶

還可以自如地使用健身設施。

Photo by HUI

05

這是我們的評論區，一位讀者@芒果 發來的圖片。

她留言說，昨天是我第一次看到這種樓梯設計，特意拍了照發圈，一開始我并沒有注意，因為就是正常分段式臺階，上下挺方便的，直到我看到有一位阿姨推著嬰兒車上去，忍不住大聲夸獎這個設計。

如果你提著箱子、推著嬰兒車、或者坐著輪椅經過，一定會夸贊這樣的設計。

Photo by 芒果

06

北京 環球影城

在北京的環球影城，洗手間里的一面鏡子，也考慮到了有障群體，這是一個細致而巧妙的無障礙設計，鏡子的角度稍微傾斜一點，便可以讓坐輪椅的人也照到自己的全身。

Photo by 莊誰誰

07

芬蘭

在芬蘭，一間圖書館為六層臺階安裝了無障礙升降臺。有障人士也可以自由地進出圖書館。

Photo by 胡嚕涂

08

荷蘭

在荷蘭，這是一輛適配輪椅的購物車。將下方黑色的卡扣卡住輪椅的前輪上方，握住紅色的欄桿，有障人士也可以自主推著購物車，自如地逛超市。

Photo by 海參難吃1997

09
北京

這是我們在對談時，@小娜 和我們分享的故事，因為公司只有她一個有障伙伴，她入職后發現打卡機設置過高，她無法自行打卡。后來，公司沒有找人幫助她打卡，也沒有取消她的打卡，而是降低了打卡機高度，讓她可以不用幫助，自行完成這件事。

新世相編輯部配圖

10

新加坡

在新加坡，一間看似普通的餐廳，撤去了桌子一側的一排椅子，方便了輪椅停靠，坐輪椅也可以和朋友面對面吃飯。

有時候，我們要撤去一些我們認為“正常”的空間，才會為他們留下一些空間。

11

盡管這些好的無障礙舉措零散地分散在各個角落，像一座座孤島，但就像南京景楓中心工作人員，和我們分享的：

抵達的過程，可能會費盡周折。

而我們要為之努力的，是讓孤島連成一片通行無阻的陸地。

12

我還想分享一段來自我們的評論區的話：

如她所言，會因為無障礙設計真正受益的，不僅僅是有障的人士，還有許多普通人。

比如字幕。其實最開始，視頻中的字幕是為聽力受限的人群專門設置的，而如今，它成了幫助每個人在聲音嘈雜的環境下觀看視頻的有效輔助。

再比如高對比度屏幕。它最初是為視力障礙者設計的，而被普及后，它能幫助每個人在光照強烈的情況下看清屏幕。

因此，我強烈地想要分享一個結論：

一個不斷消除障礙的世界，是能讓所有人獲益的。

世界衛生組織數據顯示，以 70 歲作為平均壽命，人一生中約11%的時間處于“殘障狀態”，包括幼年、衰老、傷病、提重物和文化沖突等，這期間需要無障礙設施或環境來支撐。換句話說，我們總會經歷暫時有“障”、暫時有“礙”的時刻。

讓每一個“有障時刻”一步步接近“無障”，可以是所有人共享的美好愿景。

最后，我還想要向每個人提出一些倡議。一些力所能及，當極容易被忽視的倡議：

請盡可能不再占用公共場所的無障礙衛生間；

請不要將共享單車停放在盲道上；

請在乘坐擁擠的公共交通時，為出現在視野中的輪椅使用者盡可能留出位置；

這些是我在和播客中的幾位有障人士聊完后，意識到的一個更加亟待解決的問題。在城市的很多公共場所，一些標準化的無障礙設施其實早已存在，但它們或是被占用，或是缺乏維護。

對于一個城市而言，一切完善的前提，是人的認知的完善。

每個生活在其中的人，需要漸漸去真正地“看見”那些出行有礙的人。對我們每個普通人來說，或許這才是更加力有所及的地方——不占用那些被需要的空間，不讓自己的無意識行動成為障礙本身。

因此，我希望關于這個話題的討論能在留言區繼續發生。我們一起，去發現被忽視的盲區，去聽見更多未曾發出的聲音。

這并不是什么宏大而抽象的愿景。我們期待發生的，不過是所有人都能自如地做到一件簡單的事：出門。

在好天氣里出門，在壞天氣里出門；

在大城市出門，在小城鎮里也能出門；

在健全時出門，在衰老、病弱、受傷或身體受限時，依然可以自由無礙地出門。

門外等著我們的，是一個不拒絕弱者的美麗世界。

撰稿：又延

策劃：橡皮

實習：桃子、叭叭叭

剪輯：雨臣

監制：梁珂

晚禱時刻

你可以評論區寫下被人忽視的盲區，

或者分享你滿意的無障礙設計。

一個無障礙城市，和所有人有關。

想要一條無障礙的路，

一條獨立、自由、有尊嚴的路。