四川低空經濟，再次成為產業關注的焦點。

12月9日，全國工商聯低空經濟委員會在成都宣告成立，同一天還舉行四川省低空經濟產業推介會，四川此前還出臺低空智能重點產品培育工作方案。

這不僅是一場行業盛會，更是一個觀察中國低空經濟產業脈動的窗口。

為何是四川？

作為全國首批低空空域協同管理改革試點省份，四川現已開通各類低空航線近200條，累計飛行超10萬小時。四川低空經濟營收規模去年突破200億元，孕育出縱橫股份、中航無人機等鏈主企業。

大成產經認為，四川低空經濟的機遇不止于制造與飛行，更在于定義生態——以數據筑基、以文旅破圈、以標準引領。

一條蘊含萬億規模的新賽道，正在四川加速打開。

全聯低空經濟委員會成立現場

1 從低空盛會觀“風口”

低空經濟具有鏈條長、應用廣的特點，是培育新質生產力、布局未來產業的重要載體。

專業機構預測，我國低空經濟規模目前已超5000億元，到2030年有望達到2萬億元，其中80%以上無人機整機企業為民營企業。

全國工商聯低空經濟委員會在成都成立，縱橫股份、沃飛長空、騰盾科創、大公博創、空御科技等四川低空經濟企業，及中航智、億維特、科為航天、電鷹科技、彩虹鷹無人機研究院等單位150余人參會。

全國工商聯副主席汪鴻雁在講話中表示，低空經濟委員會要提升服務能力，聚焦服務國家戰略、行業發展，研究攻克制約低空經濟發展的問題障礙，推動新技術新產品新場景應用示范，促進產業鏈上下游協作與大中小企業融通創新；參與安全治理，探索建立行業誠信體系和自律公約，參與行業標準化建設和國際合作。

全聯低空經濟委員會授發證書和輪值旗

會上，中國航空運輸協會副理事長、中國民用航空局空中管理局原局長車進軍，中航智董事長田剛印、億維特航空董事長任文廣、科為航天董事長周曙光、電鷹科技董事長蔡曉東、彩虹鷹無人機研究院董事長楊金才分別做主題演講。

數據顯示，我國低空經濟正呈現蓬勃發展態勢，消費級、工業級無人機在全球市場占比分別達74%、55%。

僅從無人機行業來看，2024年無人機行業產值達2100億元，同比增長39.5%。今年上半年，中國無人機行業產值達1615億元，同比增長49.1％。

低空經濟人才市場也全面擴容。全國低空經濟產業將孕育超過100萬個工作崗位，無人機飛行培訓市場將逐漸打開。

目前，不少高校已設立低空經濟研究院，培養高端人才；職業院校也開始提前布局，培養eVTOL（電動垂直起降飛行器）操控員、適航審定員等緊缺崗位人才。

四川省低空經濟促進會籌備組負責人杜濤認為，發展低空經濟，四川具備獨特優勢。

一方面，四川具有多元化地貌，衍生出物流配送、電力巡檢、探礦、城市管理等豐富的低空經濟應用場景。

另一方面，四川高校資源豐富，還有中國民用航空飛行學院這樣的專業院校，人才儲備與產業基礎扎實。此外，四川自貢、北川等地先發實踐已積累寶貴經驗。

2 低空龍頭企業的新布局

在全聯低空委成立大會當天，四川省低空經濟產業推介會同期舉辦，四川省工商聯主席、省總商會會長唐燕主持推介會。

四川省工商聯主席唐燕主持推介會

作為全國首批低空空域協同管理改革試點省份，四川省提出“打造西部低空經濟發展高地”目標，并將低空經濟列入“17+N”重點產業鏈。

四川經過8年多的系統推進與務實探索，已在空域劃設、運行監管、產業培育、應用創新和生態構建上形成獨特優勢。圍繞“飛起來”這個關鍵牽引，從“政策、設施、應用、產業”四個維度協同發力，推動低空經濟建圈強鏈。

在低空飛行器制造領域，四川依托民航二所、航空工業成飛、成都飛機設計研究所、中國航發四川燃氣渦輪研究院等，建立覆蓋飛行器整機、機載系統、零部件、元器件及材料的全產業鏈，中大型無人機產業規模居全國領先水平?？v橫股份、中航無人機、立航科技等3家工業級無人機企業登陸科創板。

沃飛長空CEO郭亮在分享中介紹，目前公司已完成C輪融資，并持續推進AE200產品的研發與適航工作。在商業化場景開拓上，沃飛長空率先發布全球首條“熊貓航線”并已實現試飛，未來將持續推進成都網紅打卡地與成都天府國際機場的低空航線建設，打造“巴蜀低空文旅走廊”。

目前，沃飛長空正與華西醫院合作探索eVTOL應急救援應用，構建覆蓋約200公里范圍的醫療轉運通道，以應對地面交通中斷等緊急狀況等。郭亮表示，希望更多中國企業能攜手合作，共同積極參與國際市場競爭。

沃飛長空CEO郭亮發表主題演講

騰盾科創副總經理孫延楊聚焦大型無人機的場景應用，展示公司在無人貨運、應急救援、以及人工影響天氣等方面應用。

他特別介紹公司的大型商用模塊化無人機D18。該機型采用創新的“模塊化任務艙”設計，這意味著其貨艙或任務單元可靈活適應物資運輸、醫療急救、氣象干預等多種任務需求，顯著提升大型無人機的綜合使用效率與應用范圍。

騰盾科創副總經理孫延楊做主題演講

會后，與會嘉賓還參觀沃飛長空、縱橫股份大鵬無人機制造基地。

據縱橫股份大鵬無人機制造基地負責人介紹，基地擁有復合材料、零部件、航電系統、整機組裝、測試的全自主生產能力，建立一套以銷定產、敏捷反應的無人機柔性制造技術，可實現高效低成本、多品種、多批量的無人機快速生產。

與會嘉賓參觀縱橫股份

3 四川搶抓低空智能產品賽道

此次低空經濟大會選擇四川，其實也暗含深意。

自低空經濟2024年被首次寫入政府工作報告以來，四川搶先領跑賽道，大力建設成都、綿陽、自貢3個無人機戰略性新興產業集群。

近年來，四川打造數百個低空經濟應用場景，開通通航載客載貨、無人機物流、醫療物資配送、低空觀光旅游等航線近200條，累計飛行突破10萬小時，位居全國前列。

根據《四川省低空經濟工作報告》，到2026年四川將培育10家以上行業領軍企業，產業規模突破500億元，建成覆蓋基礎設施、應用場景、標準體系的完整生態圈。

成都市也提出目標，建設西部低空經濟中心。目前，成都已聚集超500家上下游航空企業，形成涵蓋飛機整機制造、航空發動機、航空電子、無人機系統等多領域的完整產業鏈。

四川政策還在不斷加碼低空經濟。

近日，四川省科技廳、省發改委聯合印發《四川省低空智能重點產品培育工作方案》，明確打造具有全國影響力的低空智能重點產品。

《工作方案》提到，到2027年，四川力爭打造不少于5個具有全國影響力的低空智能標桿產品，形成不少于10個低空智能高質量數據集，研發不少于5個強智能、高敏捷的低空智能模型，實現50個以上場景示范應用，形成人工智能技術全方位、深層次、高水平賦能低空產品的發展格局。

數據要素支撐方面，四川將構建覆蓋公共數據、行業數據和企業數據的高質量數據集集群，大力推動共建共享共用。同時，鼓勵應急、交通、文旅、農業農村、衛健等省直行業主管部門加快匯聚行業公共數據，提升低空智能場景化應用提供數據支撐。

此外，四川加快建設低空智能適配驗證測評中心，開展AI芯片、低空智能終端等適配驗證工作，為技術選型、適配優化、產品驗證提供一站式服務。

可以預見，隨著四川不斷加碼低空經濟，一批低空經濟的爆款產品預計很快將會出現。

全聯低空經濟委員會合影

【大成產經觀察】

低空經濟萬億賽道已鳴槍起跑，四川憑借扎實的產業基礎與先行探索，正站在領跑的位置上。

但如何把“先手”轉為“勝勢”？這要求四川不僅讓飛行器“飛起來”，更需讓整個低空生態“活起來”，甚至成為行業規則的書寫者。

真正的“先手棋”，應落在三個關鍵處。

第一，把天空變成數據金礦。

低空經濟的核心資產不僅是航線與起降場，更是數據。四川應率先打造國家級“低空數據樞紐”，系統收集飛行軌跡、氣象、地形等脫敏數據，構建開放、共享的公共數據池。

此舉不僅能吸引全球算法企業聚集，更能通過“數據沙盒”加速新產品合規測試——讓四川從物理意義上的“起飛地”，蛻變為數字驅動的“策源地”。

第二，用文旅引爆大眾想象。

低空經濟不能只停留在行業場景。四川擁有“熊貓”和世界級景觀這兩張超級名片，可以打造“天際國寶”低空觀光IP，推出串聯九寨、峨眉、三星堆的獨家航線。

更進一步，可通過舉辦全球低空影像節、開發數字航線藏品等虛實聯動方式，讓低空體驗深入大眾生活，從而拉動全產業鏈從B端向C端延伸。

第三，以柔性標準掌握話語權。

在國家標準尚未固化前，四川可聯合企業、高校成立“低空智能產業聯盟”，發布如無人機-智能柜交接規范、eVTOL客艙體驗指南等“四川倡議”。

這些基于實踐的前瞻規范，雖不具強制性，卻能為全國提供可參照的最佳路徑，吸引產業伙伴主動“適配四川規則”。

目前，四川的機遇不止于制造與飛行，更在于定義生態——以數據筑基、以文旅破圈、以標準引領。

唯有這樣，四川才能從低空經濟的“起飛地”，真正升級為未來產業模式與規則的“策源地”。

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