最近幫朋友看20萬級SUV，剛好趕上豐田全新威蘭達（參數(shù)丨圖片）到店，16.98萬的起售價一出來就挺讓人驚喜，據(jù)說還換了第五代THS混動系統(tǒng)，立馬拉著銷售小哥開出去溜了一圈，這體驗必須跟大伙說道說道，不管是城市通勤的平順性、低速行駛的靜謐感，還是讓人驚喜的低油耗，都刷新了對合資SUV的期待，今天就帶大家聊聊這臺“六邊形家用選手”到底香不香。

全新威蘭達的價格和優(yōu)惠現(xiàn)在挺實在的，咱用大白話給你嘮明白！官方指導(dǎo)價是16.98-23.08萬元，足足有9款車型可選，不同動力版本價差不算離譜。入門的2.0L汽油AIR版16.98萬就能拿下，要是想選混動，2.0L智能電混雙擎AIR版也就比入門汽油版貴1萬，頂配的2.5升智能電混雙擎四驅(qū)MAX版則賣到 23.08 萬。

優(yōu)惠方面現(xiàn)在有個超給力的換購政策，所有車型換購價都能比原價少1萬，換購價區(qū)間是15.98-22.08 萬元。而且買這車還有個省心的福利，只要你定期在授權(quán)渠道做保養(yǎng)，發(fā)動機、變速箱還有雙擎的混動電池都能享受終身質(zhì)保，這后續(xù)用車可省不少心。不過要提醒下，網(wǎng)上有些超低裸車價的消息別盲目信，大多是捆綁貸款、指定保險的套路，真想入手的話，去本地4S店問問具體明細才靠譜。

外觀設(shè)計上，豐田全新威蘭達的整車設(shè)計在我個人看來真的是耐看又帶勁兒，屬于那種“家用不張揚，細看有細節(jié)”的范兒。前臉直接把氣場拉滿，大尺寸的梯形進氣格柵，配上熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)，看著就很有運動感；兩側(cè)的大燈組是那種銳利的 “鷹眼” 造型，還帶透鏡，點亮之后辨識度超高，晚上開車老遠就能認出是它。下包圍的銀色護板也很加分，不僅看著硬派，還能防點小剮小蹭，家用SUV就得這么實用！

車身側(cè)面線條很流暢，從前翼子板一直貫穿到尾燈，視覺上拉長了車身，看著一點都不臃腫。大尺寸的多輻式輪轂，熏黑的設(shè)計特別顯精神，搭配上微微上揚的腰線，跑起來的時候動感十足。而且車門把手是和車身同色的，整體性很強，不像有些車搞個突兀的亮色，反而顯得廉價。

再看尾部，層次感直接拉滿！熏黑的貫穿式尾燈是點睛之筆，晚上一亮，辨識度直接拉滿，尾門上的 “VANGUARD”英文標識，比貼個大LOGO更具視覺美感。后保險杠同樣帶了銀色護板，和前臉呼應(yīng)上了，還有車頂?shù)男欣罴埽粌H好看平時自駕游放個行李箱、自行車也超方便。

懸掛和操控方面，先說懸架配置，前麥弗遜+后雙叉臂的獨立懸架組合，可不是隨便湊數(shù)的！平時在市區(qū)開，過個減速帶、碾個小坑洼，濾震特別干脆，不會有那種顛得人七葷八素的松散感，跑高速的時候更明顯，車身穩(wěn)穩(wěn)的，變道超車一點不飄，坐在車里安全感直接拉滿。

重點說說它的E-FOUR 電子四驅(qū)，這玩意兒可比普通混動的四驅(qū)靠譜多了！有域控制器在背后撐腰，前后輪的扭矩能在20:80之間靈活調(diào)節(jié)，極端情況下單側(cè)車輪還能分到100%扭矩。啥概念？遇到陡坡爬不上去、過炮彈坑車輪打滑的時候，這套系統(tǒng)能立馬抑制空轉(zhuǎn)，幫你穩(wěn)穩(wěn)脫困，周末去個郊外撒歡、走個爛路完全不虛。

要知道，別家混動四驅(qū)系統(tǒng)，電池電量一低，四驅(qū)性能就跟著縮水，跑起來軟趴趴的。但威蘭達這套，不管電量高低，四驅(qū)性能都穩(wěn)得一批，根本不會掉鏈子！而且油耗方面也超良心，四驅(qū)版本比兩驅(qū)版百公里也就多燒 0.32L 油，差不多就是幾杯奶茶錢的事兒，日常用四驅(qū)完全不用心疼油耗。

再加上ECB電子控制制動系統(tǒng)的加持，剎車腳感特別線性，踩多少有多少，新手開著也不慌。整體下來，這底盤和操控，兼顧了家用的舒適性，又有越野的底氣，不管是通勤代步還是偶爾野一下，都能拿捏得死死的！

尺寸方面，全新威蘭達的尺寸那可是實打?qū)嵉募矣糜押眯停萝嚨拈L寬高分別是4600/1855/1680mm，軸距2690mm。啥概念？就這尺寸停小區(qū)車位、鉆商場地庫，一點不費勁，不會有那種“大車不好拐”的憋屈感。但軸距夠長，后排坐仨成年人也不擠，蹺個二郎腿、放個兒童座椅都綽綽有余，一米八的大高個坐進去，頭頂和膝蓋也能留足富余空間。

更貼心的是它的通過性數(shù)據(jù)，接近角17°、離去角22°，別看是城市SUV，周末去郊外跑個土路、爬個緩坡，不用擔(dān)心剮蹭前后保險杠。5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑更是絕了，小區(qū)里掉頭、窄路會車，一把方向就能搞定，比不少同級別車型都靈活，新手開著也不犯怵。

座椅方面，材質(zhì)方面也省心，低中配是細膩仿皮，不粘腿不冰腰，高配車型則采用了真皮+仿皮的進行包裹。前排靠背貼合腰背曲線，填充物軟硬剛好，撐得穩(wěn)還不硌得慌，開久了腰也不酸。主駕能電動調(diào)，高矮胖瘦都能找到舒服姿勢，部分版本還能調(diào)腰托，第二排靠背角度能調(diào)，想坐直看風(fēng)景或躺平瞇會兒都自由。

小細節(jié)也戳人：高配前排有座椅加熱，冬天提前用手機點開，上車就是暖乎乎的。頭枕能調(diào)高低角度，靠著不頂脖子；側(cè)翼還能輕輕夾住身體，變道時特穩(wěn)。

想裝東西？豐田全新威蘭達這后備箱直接給你安排明白！常規(guī)容積就有749L，日常買菜、露營裝裝備、全家出行塞行李，那都不是事兒！要是碰到冰箱、嬰兒車這種大件，更不用愁，第二排座椅支持4/6比例放倒，一鍵放平之后，后備廂直接變成純平地臺，甭管多長多寬的物件，往里一塞穩(wěn)穩(wěn)當當，簡直是搬家、自駕的神器！

一坐進全新威蘭達的車內(nèi)，第一感覺就是舒服又省心，沒有花里胡哨的浮夸設(shè)計，處處都是為日常用車量身定做的小心思。中控臺的布局特別規(guī)整，常用的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵都擺在伸手就能碰到的地方，開車的時候盲操作也不費勁，不用低頭找半天。懸浮式中控屏尺寸剛好，界面清晰不卡頓，導(dǎo)航、聽歌這些常用功能一點就來，對老人和新手都特別友好。

15.6英寸的懸浮大屏，邊框才7.5mm，視覺效果和主流新能源車的大屏沒啥差別。再配上高通驍龍8155P芯片，不管是切界面還是縮放導(dǎo)航，都絲滑不卡頓。交互這塊更省心：四音區(qū)語音控制，一車人各說各的指令都能精準識別，聲紋綁定后用著更順手；還首次加了手勢控制，揮揮手就能調(diào)空調(diào)、開導(dǎo)航；甚至有情緒識別系統(tǒng)，能感知駕駛員狀態(tài)及時提醒。

另外，Carplay、Hicar、Carlink 三種車機互聯(lián)都支持，有線無線充電接口也配齊了，徹底解決傳統(tǒng)油車車機不好用的老毛病！

駕駛輔助方面，搭載了豐田新一代TSS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，靠著域控制器加持，功能更全、用著更順手。整套系統(tǒng)配了24個傳感器+830萬像素前置攝像頭，探測距離能到280米，既能同時盯著前方好幾輛車的動靜，還能提前 1.2秒察覺鄰車要加塞，及時做出反應(yīng)。

日常開著很實用：城里堵車時，能自動跟前車保持安全距離，過彎還會貼心調(diào)車速。跑高速的話，能預(yù)判前車減速，降低連環(huán)追尾風(fēng)險，就算車道線模糊也能精準識別。更懂咱們國內(nèi)路況，新增了電動滑板車、交叉方向車輛的識別功能，要是不小心誤踩油門，系統(tǒng)還會主動抑制加速，減少碰撞概率。

另外還有駕駛員失能緊急停車、下車開門雙重警示功能，從起步到停車，全程給你保駕護航！

動力系統(tǒng)方面，全新威蘭達提供2.0L燃油、2.0L混動、2.5L混動三種動力版本，其中第五代智能電混雙擎是其核心動力配置。這套系統(tǒng)采用豐田的行星齒輪功率分流結(jié)構(gòu)，能減少動力切換時的頓挫感，讓油電銜接更順暢。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電池組重量從上一代的47.5kg降到24.8kg，PCU集成度提升17%，驅(qū)動電機扭矩達到208N?m，系統(tǒng)輸出功率為176kW。

從實際使用來看，這套動力系統(tǒng)有三個特點：續(xù)航里程較長，兩驅(qū)版可達1500km，四驅(qū)版為1300km，滿足日常通勤和周末短途出行需求；油耗較低，百公里油耗低至4.59L，比上一代降低28%；長期用車成本不高，按照八年八萬公里計算，成本低于部分新能源車型，不用頻繁加油或充電。

寫在最后：說到底，這次試駕全新威蘭達，真能看出豐田為咱們中國消費者花了不少心思！就拿智能座艙來說，完全是照著咱們的用車習(xí)慣量身打造的；內(nèi)飾質(zhì)感更是比海外版還要用心，摸得著的地方都透著精致。開起來的感覺也比老款高級多了，說是換代，那是真沒糊弄人！

但你又能一眼認出這是臺豐田車，成熟靠譜的混動技術(shù)、藏著不少巧思的空間設(shè)計，還有豐田一貫的品質(zhì)保證，這些看家本領(lǐng)一點沒丟。尤其是對那些看重駕駛品質(zhì)、追求皮實耐用的家庭用戶來說，全新威蘭達這次的表現(xiàn)真的超出預(yù)期，它用實力證明，豐田的SUV也能開出不錯的駕駛樂趣，混動車型也能有讓人滿意的性能。