12月14日，《天津日報》頭版刊發(fā)《一汽-大眾新車型在津啟動試生產我市汽車產業(yè)向智向新向綠“鏈”出新精彩》文章，聚焦天津經開區(qū)汽車產業(yè)最新進展，重點關注一汽大眾天津分公司新車型啟動試生產、長城汽車天津基地全新一代智能超級平臺穩(wěn)步推進等動態(tài)，展現出天津經開區(qū)汽車產業(yè)正加速向高端化、智能化、綠色化縱深發(fā)展的良好態(tài)勢。

明年，一汽-大眾汽車有限公司將有兩款新車型在津實現量產。昨天，記者從一汽-大眾汽車有限公司天津分公司（以下簡稱一汽大眾天津分公司）了解到，上述兩款新車型中的AU336車型已正式進入試生產階段，將為汽車產業(yè)“天津制造”再添新軍。

從燃油時代的精準定位到電動智能時代的深度轉型，作為我國汽車產業(yè)“重鎮(zhèn)”，近年來，我市持續(xù)聚焦智能化、網聯(lián)化方向，精準推動產業(yè)向智、向新、向綠“鏈”出發(fā)展新精彩。

整車企業(yè)蓄能 煥新升級不止步

走進一汽大眾天津分公司生產車間，機械臂揮舞、機器人忙碌，AU336車型的試生產正在緊鑼密鼓進行著。

“AU336車型的前端總成自動化裝配生產就在這里進行。”一汽大眾天津分公司總裝車間區(qū)域負責人馬天一介紹，“你看，這臺視覺引導機器人與自動擰緊機器人正在相互配合，自動抓取零件，并協(xié)同安裝到車身上，整個工序完全實現了自動化，每58秒就能完成1輛車的前端總成裝配。”

馬天一說：“今年全新車型項目改造完成以來，我們對新增的55套機器人、267套夾具及抓手以及升級的超過1000臺智能化設備進行了進一步優(yōu)化，不斷提升生產效率，讓新增設備能夠快速適應批量生產節(jié)奏。目前，生產車間內，AU336車型的試生產與5款已量產車型的生產并線進行，基于這款新車型，我們還引入了9家全新供應商，其中3家來自天津本地。首批我們計劃試生產超過100臺AU336車型，用于防腐、疲勞、安全碰撞等近百項試驗，為未來的批量生產做好準備。”

更令人欣喜的是，整車企業(yè)“重倉”天津的腳步并不止于此。通過廣泛應用智能制造技術及優(yōu)化產能結構，整車企業(yè)持續(xù)擴大整體產能規(guī)模，助推我市汽車產業(yè)加速向高端化、智能化、綠色化縱深推進。

落戶在我市的另一家整車廠——長城汽車天津生產基地對智能網聯(lián)新能源汽車的投資力度也在不斷加大。“作為全球首個兼容插電混動、純電、氫能、混動、燃油五大動力形式的整車平臺，總投資達32億元的全新一代全動力智能超級平臺，目前已完成生產線的初期改造以及PT（工藝試制）車的生產，未來將應用于生產4款魏牌高端SUV（運動型多用途汽車）。”長城汽車天津生產基地相關負責人表示，“項目整體預計將在2026年春節(jié)后正式投產，項目規(guī)劃產能30萬輛，預計年產值可達600億元。”

今年6月，天津經開區(qū)管委會再次與一汽-大眾汽車有限公司簽署新能源車型項目合作備忘錄，該公司將繼續(xù)導入兩款全新新能源車型，計劃2027年在一汽大眾天津分公司投產。

不難看出，汽車產業(yè)向智能化、新能源化發(fā)展的強勁勢頭，不斷增強著整車企業(yè)在津的發(fā)展信心。

2026年至2027年，一汽大眾天津分公司將迎來多款新車型密集投產。未來，該公司將全力打造集燃油車、混動車型、純電車于一體的綜合性生產基地，全面推進“油電共線”生產模式升級。

“目前，我們增加了生產天數，沖刺完成全年生產任務。預計今年的年產量相比去年將有所增長。”一汽大眾天津分公司總經辦主任張立中說，“接下來，針對計劃于2027年投產的兩款新車型，我們預計將在明年再次對現有產線開展進一步改造升級，以便更為精準地匹配新產品的技術標準與生產需求，加速實現全產品結構的戰(zhàn)略轉型，進一步助推我市新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。”

“制造+再制造” 共筑產業(yè)可持續(xù)新生態(tài)

今年年初，總投資11.53億元的長城汽車天津曼德零部件配套項目順利開工。預計今年年底，新建的光電和熱系統(tǒng)兩個工廠就將竣工試產，預計明年年初將正式生產。“這個新項目采用了最先進的智能化產線，投產后，產品距離整車生產線的最短距離僅約300米，大幅降低了庫存和運輸成本。”長城汽車該項目相關負責人說。

舞動“龍頭”帶動“龍身”，近年來，在整車廠加速轉型升級強勁帶動下，眾多汽車零部件企業(yè)開始主動向新能源汽車賽道轉型，在加快構建高水平零部件供應體系的同時，帶動我市新能源汽車上下游產業(yè)鏈日臻完善。

武清區(qū)以汽車及零部件產業(yè)鏈為主攻方向，這里已聚集日進、海斯坦普等150多家汽車相關企業(yè)，其中超過75%的企業(yè)還為北京奔馳、小米汽車等北京車企提供配套。

在城市的另一端，濱海新區(qū)已匯聚200余家零部件配套企業(yè)，初步形成了涵蓋完整汽車零部件配套體系。作為天津汽車產業(yè)核心承載區(qū)，近兩年，天津經開區(qū)汽車及高端裝備產業(yè)規(guī)模已超過2000億元。

好風憑借力，送我上青云。隨著產業(yè)鏈協(xié)同效應不斷增強，著眼于汽車后市場全產業(yè)鏈體系建設，我市正積極通過資源高效循環(huán)及低碳技術應用，推動整車改裝、零部件再制造、電池循環(huán)利用、殘值評估及智能保險等環(huán)節(jié)發(fā)展，打造更具可持續(xù)性的汽車產業(yè)生態(tài)閉環(huán)，推動產業(yè)綠色升級。

今年6月，于家堡新金融大廈迎來了中國資源循環(huán)集團機動車有限公司“安家落戶”。企業(yè)入駐后，充分利用天津經開區(qū)汽車產業(yè)優(yōu)勢，積極發(fā)展車輛回收、精細拆解、汽車后市場、交易平臺四大業(yè)務，全力打通退役車輛“收—拆—用”全流程，有效提升資源利用效率。

無獨有偶，聚焦商用車再造的渤天-遠程二手車再制造產業(yè)示范園區(qū)項目，前不久也正式落戶天津經開區(qū)現代產業(yè)區(qū)。這一總投資約5.81億元的項目，計劃覆蓋輕卡、重卡、客車、專用車等眾多品類的商用車再制造，年產能預計達到7500輛，達產后產值超10億元。園區(qū)將采用先進的生產檢測技術及智能化倉儲物流系統(tǒng)，通過整車修復、核心部件煥新等工藝，特別是對驅動電機、動力電池、電控系統(tǒng)等關鍵部件的再制造，形成完整產業(yè)閉環(huán)。

從“制造”邁向“制造+再制造”，我市正在汽車工業(yè)新“賽道”上穩(wěn)步前行。

“今后，我們將持續(xù)發(fā)力，進一步加速整車和零部件向新能源和智能網聯(lián)轉型升級。”天津經開區(qū)相關負責人表示，“我們將圍繞新能源汽車智能駕艙、智能底盤、‘三電’系統(tǒng)等領域，加速培育發(fā)展新能源和智能網聯(lián)相關企業(yè)；同時，加強與中汽中心合作，推動建立車規(guī)級關鍵芯片標準體系，進一步加強天津經開區(qū)在汽車芯片行業(yè)的影響力，助力我市汽車產業(yè)加速培育新質生產力。”

信息來源：天津日報