重慶
家庭購車時，尤其是選擇大六座SUV，很多人都面臨同樣的困擾：空間寬敞夠用，但萬一出現意外，能否真正守護全家安全？高速行駛時的追尾、迎面碰撞等高風險場景，安全性往往無法通過參數表直觀判斷。領克900用一次全程公開的極限碰撞實驗，為消費者提供了最直觀的答案。
極限碰撞：真實還原事故場景
在12月12日，領克900在吉利全球全域安全中心完成了一場相對100km/h不等速車對車碰撞測試。實驗全程在央視新聞直播，現場還聚集了上千名媒體記者。這不是簡單的碰撞演示，而是用真實場景驗證大六座SUV在極端條件下的保護能力。
兩輛量產車分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，相當于日常生活中最危險的事故類型。碰撞后，車內乘員艙保持完整，A柱未出現明顯變形，四門能夠順利解鎖和開啟，緊急呼叫系統（E-CALL）正常撥出，雙閃燈點亮，高壓系統自動下電，燃油系統無泄漏，電池包未起火或爆炸，假人傷害值符合安全標準。此前，領克900已完成100km/h后碰撞測試以及雙百時速連環碰撞挑戰，加上本次，進一步印證了其全方位的安全性能。
從被動防護到主動規避
現代安全理念不再局限于事故發生后的防護，如何在事故發生前減少風險同樣關鍵。領克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主被動協同降低事故概率。車輛配備29個高精度傳感器，包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達。同時，700TOPS算力的Thor芯片為實時判斷與反應提供強大支撐。
在日常使用中，AEB前向碰撞減緩系統最高可支持130km/h速度下作動，能夠識別多種車輛、行人及靜態障礙物。G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助功能則可在高速條件下連續執行兩次緊急避讓，與制動系統協同工作。統計數據顯示，僅半年時間，AEB功能就幫助車主規避了3萬多次潛在碰撞。對于家庭用戶而言，這種主動介入的能力，比單純的結構強度更能提供安全保障。
坐哪都安全：全員保護理念
不少用戶擔心，大六座SUV的第三排雖然能坐，但安全性是否打折。領克900在被動安全設計中正是針對這一問題進行了強化?；赟PA Evo全球五星豪華架構，車身采用大量2000MPa熱成型鋼，通過前部三條傳力通道、行業首發D柱熱成型鋼強化環結構、1600MPa熱成型后縱梁等設計，實現前、中、后全覆蓋防護。
在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員生存空間保持完整，假人傷害值符合標準。全車配備12個安全氣囊，包括獨有的第三排頭胸一體式氣囊，并搭配超長側氣簾，實現從前排到第三排的全員保護。無論正面碰撞、側面碰撞還是尾部碰撞，領克900都用同一套標準回應家庭用戶最關心的安全問題：無論坐哪一排，都能獲得同等防護。
吉利全球全域安全中心的建設，將安全測試從工程師專屬變為用戶可見。領克900作為首款完成極限驗證的量產車型，通過一系列實證測試，將抽象的安全參數轉化為可感知的出行信心。
對于家庭用戶來說，安全從來不是一句宣傳口號，而是一種長期陪伴的保障。當中國品牌以更高標準、更開放方式驗證安全時，真正受益的，是每一次把家人送上車的人。領克900用數據和實測結果，為大六座SUV樹立了新的安全標桿。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
