重慶
供需反轉(zhuǎn)，神話破滅 二手車(chē)商的"避坑"標(biāo)語(yǔ)
還記得年初那會(huì)兒，小米SU7在二手車(chē)市場(chǎng)還是"理財(cái)產(chǎn)品"，開(kāi)了一年的車(chē)居然比新車(chē)還貴1.3萬(wàn)。那時(shí)候誰(shuí)要是能搶到一臺(tái)，朋友圈都得發(fā)三天。可誰(shuí)能想到，不到一年時(shí)間，這行情就徹底變了天。現(xiàn)在的情況是，一輛行駛7個(gè)月的SU7 Ultra，新車(chē)落地56萬(wàn)，二手市場(chǎng)標(biāo)價(jià)44萬(wàn)都無(wú)人問(wèn)津。這貶值速度，比坐過(guò)山車(chē)還刺激。
小米二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)的直接原因，就是供需關(guān)系的徹底反轉(zhuǎn)。年初那會(huì)兒，小米SU7的交付周期要37-45周，等車(chē)得等大半年。這種稀缺性，讓二手車(chē)市場(chǎng)有了套利空間，車(chē)商加價(jià)收車(chē)，黃牛炒訂單，價(jià)格自然水漲船高。但到了下半年，小米第二工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能提升到月產(chǎn)4萬(wàn)輛以上。12月初，小米更是直接推出"現(xiàn)車(chē)選購(gòu)"，承諾最快3-7天提車(chē)。當(dāng)新車(chē)都能隨時(shí)提了，誰(shuí)還愿意多花幾萬(wàn)買(mǎi)二手？
最直觀的反映來(lái)自二手車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在很多車(chē)商直接掛出"不收小米"的標(biāo)語(yǔ)，因?yàn)槭找慌_(tái)虧一臺(tái)。北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，近萬(wàn)輛在售車(chē)輛中，小米SU7和YU7幾乎絕跡。有車(chē)商手握二十多臺(tái)小米，直言"干怕了"。這種冷遇背后，是車(chē)商對(duì)小米品牌信心的動(dòng)搖。新能源車(chē)本身技術(shù)迭代快，保值率就不高，但小米這種斷崖式下跌，確實(shí)超出了很多人的預(yù)期。
小米二手車(chē)價(jià)格的崩盤(pán)，給所有準(zhǔn)備買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者提了個(gè)醒：買(mǎi)車(chē)不能只看當(dāng)下的熱度，更要考慮長(zhǎng)期的價(jià)值。新能源車(chē)技術(shù)更新快，品牌口碑需要時(shí)間積累，這些都是影響保值率的關(guān)鍵因素。但對(duì)于還在觀望的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可能是入手二手小米的好時(shí)機(jī)。價(jià)格已經(jīng)跌到相對(duì)合理的區(qū)間，性?xún)r(jià)比開(kāi)始凸顯。但前提是，你要接受它可能還會(huì)繼續(xù)貶值的現(xiàn)實(shí)。
這場(chǎng)價(jià)格崩盤(pán)，本質(zhì)上是一場(chǎng)市場(chǎng)從狂熱回歸理性的過(guò)程。小米用不到一年時(shí)間，完成了從"一車(chē)難求"到"現(xiàn)車(chē)選購(gòu)"的轉(zhuǎn)變，也給整個(gè)新能源車(chē)行業(yè)上了一課：產(chǎn)品力才是硬道理，光靠營(yíng)銷(xiāo)和熱度，終究走不遠(yuǎn)。
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