近幾年皮卡新品如雨后春筍般的出現(xiàn),無論是傳統(tǒng)皮卡企業(yè),還是剛剛?cè)刖值娜缕放疲荚谄たㄔO(shè)計(jì)方面下足了功夫。在這些設(shè)計(jì)中,有一些是純原創(chuàng)的自主風(fēng)格,當(dāng)然也有一些向經(jīng)典致敬的設(shè)計(jì)。而我更關(guān)注的,則是皮卡車型最重要的部分——貨箱的設(shè)計(jì)。因?yàn)樨浵潢P(guān)乎用戶最重要的體驗(yàn),也是皮卡產(chǎn)品的精髓所在。如何上下貨箱更是重中之重,一些方便的設(shè)計(jì)可能會很討喜,從而獲得用戶青睞。今天我們就來看看,現(xiàn)在皮卡的上下貨箱方式都有哪些,您覺得哪種方式最輕松。
尾門蹬車踏板
代表車型:長城炮、江鈴大道(參數(shù)丨圖片)、長安覽拓者、獵手等
國內(nèi)最早開始在貨箱上下方式這方面花心思的絕對是長城皮卡,在長城炮推出的時候就憑借全車多處亮點(diǎn)吸引了不少消費(fèi)者,而尾門蹬車踏板也在國內(nèi)首次出現(xiàn)。雖然在其他進(jìn)口皮卡上也有一些這樣的設(shè)計(jì),但大多數(shù)消費(fèi)者接觸不到。長城炮直接將這種方便的設(shè)計(jì)帶到了最主流的市場中,可以說深得民心。
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這種蹬車踏板是隱藏在尾門中部的,抽出后會形成一個踏步,處于地面和貨箱中部,踩著這個踏步就可以直接登上貨箱。這樣的設(shè)計(jì)后來在江鈴?fù)瞥龅娜麓蟮郎弦约捌渌髽I(yè)的皮卡產(chǎn)品中也有出現(xiàn),普及率相當(dāng)高。
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前面說的是一種,而長安則采用了成本更高的一種設(shè)計(jì)方式,那就是多段開啟式尾門,在長安覽拓者和獵手這兩款皮卡上都在使用。它的方式比較復(fù)雜,尾門放平后,還能再打開一小部分,而這一小部分中還有一個能打開的踏板。全部打開后也形成了一個樓梯式的踏板,與前面長城炮的意義類似,踩著踏板就可以輕松的上下車。
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后杠兩側(cè)蹬車踏板
代表車型:江鈴大道敢探者/山地版、福田火星皮卡、江淮T8 PRO等
相比于前兩者比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu),江鈴大道的原廠改裝車型敢探者更簡單方便一些。由于換裝了定制金屬杠,它的后杠兩端設(shè)計(jì)出了兩處踏板,這個位置我覺得相當(dāng)合理,既有防護(hù)作用,同時在尾門打開的情況下不影響在后部上下貨箱,一舉兩得。當(dāng)然,其他品牌的車型也有類似的設(shè)計(jì),例如福田火星皮卡的越野版車型、江淮T8 PRO等等。
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后輪后側(cè)蹬車踏板
代表車型:福特Ranger游騎俠、奇瑞威麟R08
當(dāng)然,除了在后杠上下功夫,也有皮卡企業(yè)在貨箱側(cè)面有更好的設(shè)計(jì)。目前比較吸引人的合資皮卡產(chǎn)品福特Ranger游騎俠就有不錯的方法,他們在貨箱后輪后方設(shè)計(jì)了向內(nèi)凹陷的踏板,同樣也可以在尾門打開的情況下上下貨箱。與此相同的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了“新入局”的威麟R08之上,好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。
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電動伸縮踏板
代表車型:鄭州日產(chǎn)Z9/Frontier Pro
相比前面幾個純靠設(shè)計(jì)或者機(jī)械結(jié)構(gòu),鄭州日產(chǎn)的全新皮卡Z9和Frontier Pro上的成本更高,采用了電動踏板的設(shè)計(jì)。其實(shí)際結(jié)構(gòu)與SUV或越野車上常見的電動側(cè)踏板類似,在打開尾門后,貨箱左后方會伸出一個踏板,直接踩著踏板上下車更從容一些;而電動的設(shè)計(jì)在整體檔次感和高級感上也是加分項(xiàng)。
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踩著后杠/后輪上下車
代表車型:所有皮卡
如果前面的這些設(shè)計(jì)您的皮卡上都沒有,那么只能以最原始的方式上下車了:如果在尾門后部上車,可以在關(guān)閉尾門的情況下,直接踩著后杠上車;如果是在側(cè)面上貨箱,由于沒有踏板或保險杠,可以直接踩著輪胎上車。
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總結(jié):
隨著皮卡在設(shè)計(jì)方面的后來居上,很多企業(yè)都開始重視貨箱功能,上下方式就是其中之一。這些好的設(shè)計(jì)對于企業(yè)來說,有些比較好實(shí)現(xiàn),但也有一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者使用電動設(shè)計(jì)的踏板成本比較高,“高級有余而實(shí)惠不足”。無論是哪種設(shè)計(jì),最終目的都是為了方便用戶,這個初心是非常好的。您覺得前面哪種方式最好用?或者您有什么更特別的上下貨箱的方式?歡迎與我們留言討論。
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