新能源輕客3月銷量強(qiáng)勢反彈，刷新行業(yè)峰值！

刷新紀(jì)錄！新能源輕客月度銷量首次突破4萬輛大關(guān)！

方得網(wǎng)獲得終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口）顯示，2026年3月，新能源輕客在國內(nèi)市場銷量實(shí)現(xiàn)同比大增60%、環(huán)比瘋漲366%。2026年1~3月，市場累計(jì)銷量就已經(jīng)突破6萬輛，同比增長14%！

新能源輕客市場一季度呈現(xiàn)“V”字大逆轉(zhuǎn)，究竟該如何解讀？還有哪些變化值得關(guān)注？

請看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

3月銷量榜：

遠(yuǎn)程再奪冠 長安反超五菱

上汽/江鈴大漲200%+！

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2026年3月實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)！3月終端銷量40530輛，同比大增59.57%、環(huán)比暴漲366.40%！

第一陣營“三國殺”再次流轉(zhuǎn)：2026年3月，遠(yuǎn)程繼續(xù)強(qiáng)勢拿下月度冠軍，長安汽車反超五菱揚(yáng)光，奪得本月亞軍。

4～9位企業(yè)排名雖然與上月一致，但都超過了1000輛。尤其是上汽大通、江鈴輕客，月銷突破3000輛、實(shí)現(xiàn)了超200%以上的耀眼增長，成為強(qiáng)力向上的第二梯隊(duì)。

變數(shù)來自貴州長江，本月進(jìn)入前十，森源汽車被擠到11位。

競爭激烈的第一陣營越“卷”越強(qiáng)，加快領(lǐng)跑，合計(jì)市場份額已增至59%：遠(yuǎn)程商用車市占率22%、同比增長超4%；長安汽車市場份額18.55%、份額提升也超4%；而五菱揚(yáng)光對比去年同期讓出市場份額5.6%。

增幅明顯的上汽大通、江鈴汽車，份額分別同比增加了6%、5%，積極向第一陣營靠攏。

累計(jì)榜：

遠(yuǎn)程戰(zhàn)勝五菱！上汽/江鈴大漲

頭部陣營“3+2”？

2026年1～3月累計(jì)銷量榜單，行業(yè)前三爭奪延續(xù)，傳統(tǒng)輕客強(qiáng)企上汽大通與江鈴輕客高速追趕，未來頭部競爭或由“三國殺”進(jìn)化“3+2”的“五強(qiáng)爭霸”格局。

其中，單月冠軍遠(yuǎn)程商用車，以累計(jì)銷量12746輛，力壓五菱汽車11042輛成績，又拿下了累計(jì)冠軍；長安汽車一季度銷售了10865輛，與五菱距離不到200輛。

本期上汽大通升至第四，江鈴汽車排名第五，領(lǐng)跑行業(yè)的top5陣容逐漸明晰。

持續(xù)回暖的奇瑞集團(tuán)（含開瑞新能源、宜賓凱翼），排名再升一位。

值得注意的是，本月逼近前十的“候補(bǔ)”，換成了貴州長江、菱勢汽車和金旅客車，行業(yè)格局仍存在變數(shù)。

區(qū)域市場：

廣東轉(zhuǎn)正

四川/云南/上海搶眼

2026年1~3月，新能源輕客市場還是東部沿海區(qū)域繼續(xù)領(lǐng)跑。

其中，位于省級區(qū)域銷量單獨(dú)一檔的廣東，一季度銷量已達(dá)12084 輛，成功轉(zhuǎn)正；位列第二到四位的江蘇、浙江和山東，分別以6302輛、5738輛、4753輛銷量，集中在5000輛檔。

緊隨其后的中部物流樞紐河南、安徽，累計(jì)銷量都突破3000輛。

此外，西南區(qū)域的四川、云南，增速領(lǐng)跑全國，去年暴增的重慶，今年有所回落。擁有路權(quán)優(yōu)勢的上海，同比暴漲 54%，成為華東區(qū)域增長標(biāo)桿。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源輕客從東部沿海向中西部區(qū)域乃至全國滲透過程中，頭部集聚效應(yīng)顯著，而以往市場基礎(chǔ)較弱地區(qū)，既存在市場增量巨大機(jī)遇，也會出現(xiàn)波動，需要做好更加充分的市場推廣準(zhǔn)備。

電動輕客還得漲！

2026年1～3月新能源輕客市場走勢，為什么會出現(xiàn)“V”字起伏情況？后續(xù)將如何發(fā)展呢？

此前方得網(wǎng)分析過，2024年、2026年都出現(xiàn)2月市場偏低，是因?yàn)楫?dāng)年2月春節(jié)假期的影響。那么，節(jié)后集中生產(chǎn)復(fù)工，3月市場銷量反彈，符合季節(jié)性市場規(guī)律。

只不過，2026年3月，市場增長更加陡峭。其中，既有電動輕客價(jià)值認(rèn)可的長期趨勢，又與近期油價(jià)上漲波動密切相關(guān)。

當(dāng)前，輕客新能源化已是大勢所趨，而市場規(guī)模化之后，電動輕客補(bǔ)能便利性及成本優(yōu)勢或進(jìn)一步放大，加快實(shí)現(xiàn)對燃油輕客全面替代。

從滲透率來看，從2025年2月到2026年3月，連續(xù)14個(gè)月滲透率超過50%。2026年3月滲透率再次來到70%以上。

同時(shí)，購置稅相關(guān)優(yōu)惠退坡之后，市場化競爭加劇，新能源輕客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速向智能化、中高端品質(zhì)升級，市場將迎來新一輪“洗牌”。

市場動向方面，以升級搭載“超級天行二代”電池的遠(yuǎn)程超級VAN為引領(lǐng)，新能源輕客持續(xù)推陳出新，為廣大用戶提供更高效、更綠色、更具價(jià)值的新能源商用車解決方案。包括熱銷的上汽大通大拿V1新增的增程版、3月推出的新一代長安睿行EV、拿到1級能效的江鈴 E 福順（參數(shù)丨圖片）和新近上市升級的福田風(fēng)景i2026款全系、6.5m32026款五菱揚(yáng)光新能源輕客，公開亮相的奇瑞商用車海豚星耀50，都是新能源輕客市場熱點(diǎn)產(chǎn)品。

而東風(fēng)股份旗下VAN系將整合原有的睿立達(dá)、御風(fēng)兩大品牌，新品牌“東風(fēng)福瑞通”能否開啟新能源輕客從產(chǎn)品戰(zhàn)到品牌戰(zhàn)的新升級，值得關(guān)注。

油價(jià)高企+“以舊換新”支持，更具成本、路權(quán)優(yōu)勢的新能源輕客，市場增長已是大概率。

行業(yè)格局同時(shí)開啟新一輪洗牌，對產(chǎn)品性能、售后服務(wù)與模式創(chuàng)新，提出更高挑戰(zhàn)。