江蘇
2004年雷克薩斯有一款新車引入國內，當時的價格較高，2.0L的動力系統就達到了39萬元，但奈何這是一款進口車，而且當時國內可以選擇的進口車并不多，所以銷量非常不錯，它就是雷克薩斯IS。
其實雷克薩斯IS這款新車早在2017年就停產了。為什么會停產呢？主要原因是配置方面較低，整個內飾相對老舊，更為關鍵的是雷克薩斯ES開始發力，所以這款偏向運動調性的雷克薩斯IS自然就被慢慢放棄了。值得一提的是，那一次停產并非是針對中國市場，而是全球市場全面停產。
進入了電動汽車時代，按理來說這類老套的燃油車型更不可能復活了，甚至記得這款新車的網友也是寥寥無幾。但是近期我們意外地發現這款新車居然再次復活了，而且是全新一代的雷克薩斯IS，只不過這一次將采用純電版本的動力形式。
根據豐田官方介紹，全新一代雷克薩斯IS將由純電平臺打造而來，所以說不會再出現燃油版或者油電混動版本，只會是生產純電車型。
外觀造型非常激進，從外觀尺寸來看，全新一代雷克薩斯IS依然定位的是一款中級車，所以說價格部分會比雷克薩斯ES更有優勢。而且我認為這款新車極有可能會在上海工廠投產，成本以及定價方面有望具有優勢，預計2026年就會迎來正式首秀。
從整個外觀造型來看，確實非常個性化，與當下那種優雅的雷克薩斯是截然不同的外觀造型，甚至可以說是兩種風格設計。前臉部分采用了閃電樣式的大燈設計，并且銀色的車前唇，橫向貫穿式的進氣口都顯得極其銳利。此外，引擎蓋上也鑲嵌著運動空氣套件。當然了，這肯定也是從顏值方面考慮的，很唬人。
側面來看，匹配了20英寸的大輪轂，電子外后視鏡，以及與尊界S800一樣的內嵌式電動車門設計。大家仔細看會發現，全新一代雷克薩斯IS的充電口設置在了前翼子板部分，所以說該新車大概率采用了四驅設計，還擁有雙色車身構造。
至于尾部設計，采用了大掀背造型，也匹配了貫穿樣式的尾燈。從車頭部分延伸過來的鍍鉻飾條一直連續到尾部，延續感強烈。
根據目前的信息顯示，全新一代雷克薩斯IS將采用大壓鑄的工藝制造，成本方面確實能控制住，而且能夠帶來更好的整車鋼材扭曲度，更適合操控。而且這款新車會有單電機版本，也會有雙電機的四驅版本，適合不同的用戶。
更關鍵的是，這款新車在項目創建時將純電續航目標定在了1000公里左右，但是預計入門版車型不會有如此長的續航，畢竟要從價格方面考量，預計會在700km左右，畢竟續航太長意味著重量大，能耗高。事實上，這一次雷克薩斯發布這款雷克薩斯IS并沒有過多宣傳，但正所謂字越少事越大，該新車極有可能未來會取代雷克薩斯ES，成為整個雷克薩斯家族的重磅產品，我們可以關注下。
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