相比十月份，本月全省電動(dòng)車的銷量有所回升，但距離全年高點(diǎn)還有一定距離，根據(jù)交通局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，十一月份全省掛牌新車36485臺(tái)，其中電動(dòng)車為1966臺(tái)。之前十月份預(yù)計(jì)十一月到貨的特斯拉由于船期延誤了，所以并沒有到貨，導(dǎo)致特斯拉的訂單再次延后交付，同時(shí)也積累了更多的新訂單，十二月份一旦到貨，有可能創(chuàng)下單月交付新紀(jì)錄。

臺(tái)灣省十一月份電動(dòng)車銷量Top10

特斯拉 Model 3：銷量462臺(tái)
納智捷 n7：銷量254臺(tái)
豐田 bZ4X：銷量207臺(tái)
寶馬 iX1：銷量134臺(tái)
寶馬 iX：銷量107臺(tái)
沃爾沃 EX30：銷量73臺(tái)
寶馬 iX2：銷量71臺(tái)
大眾 ID.Buzz：銷量62臺(tái)
保時(shí)捷 Macan Electric：銷量55臺(tái)
特斯拉 Model X：銷量52臺(tái)

臺(tái)灣市場(chǎng)的特斯拉車型貨源主要來源于兩個(gè)國(guó)家，一個(gè)是德國(guó)，主要負(fù)責(zé)Model Y，一個(gè)是美國(guó)，主要負(fù)責(zé)Model 3、Model S、Model X。由于德國(guó)運(yùn)送Model Y的船期延誤，導(dǎo)致十一月份沒有任何新車到貨，不但之前的訂單沒能按時(shí)交付，十一月份的新訂單也要延期到下個(gè)月才能交付。

但即便如此，依靠美國(guó)市場(chǎng)及時(shí)運(yùn)抵的Model 3、Model S、Model X，特斯拉在十一月份整體依然取得了532臺(tái)的不錯(cuò)成績(jī)，其中Model 3更是憑借462臺(tái)的成績(jī)力壓納智捷穩(wěn)居榜首，在大哥Model Y不在場(chǎng)的情況下，在大哥Model 3頂住了壓力，穩(wěn)住了特斯拉的面子。

排名第二的納智捷，相比上個(gè)月銷量增長(zhǎng)了近12臺(tái)，表現(xiàn)依舊“穩(wěn)健”。不過，有消息顯示富士康（鴻海科技）與裕隆集團(tuán)成立的合資車企Foxtron（鴻華先進(jìn)）可能將納智捷品牌與渠道從裕隆集團(tuán)手里整體收購(gòu)，而原本將與n7組成雙旗艦電車陣容的n5也有望以全新的名字“Bria”上市，不過，數(shù)據(jù)顯示本月還是以n5的名義掛牌8臺(tái)，主要用于展示和媒體測(cè)試用，至于后續(xù)如何，我們先靜觀其變。

除了納智捷的變動(dòng)之外，本次榜單上最大的變化應(yīng)該屬于豐田bZ4X（俗稱驗(yàn)證碼）憑借207臺(tái)的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)躋身榜單第三名了，作為小改款車型的豐田bZ4X在上個(gè)月上市，十月份售出32臺(tái)，但十一月份是上市后的第一個(gè)完整月份，改款后的車型將起售價(jià)定在了128萬臺(tái)幣（約人民幣28.53萬元），在同級(jí)別車型里面性價(jià)比不算太高，預(yù)計(jì)后續(xù)的銷量應(yīng)該穩(wěn)定在二三百臺(tái)左右。

寶馬在本月的表現(xiàn)還是很穩(wěn)的，依舊是三款車型上榜，不過有了特斯拉的壓制后，整體銷量雖然也有349臺(tái)，但依然位居特斯拉之后排名第二，不過2026款iX1和iX2由于電池回收處理成本上漲，所以新車的起售價(jià)也上漲了5萬臺(tái)幣（約人民幣1.1萬元）。

沃爾沃EX30相比上個(gè)月銷量下滑了不少，九月份破兩百，十月份破百，本月只有73臺(tái)都沒有破百，銷量?jī)蛇B跌了。大眾的銷量相比上個(gè)月也有所下降，但I(xiàn)D.Buzz的銷量比上個(gè)月上漲了27臺(tái)，也算是小驚喜。保時(shí)捷除了八月份沒有上榜之外，其余均在榜，表現(xiàn)還算穩(wěn)定。特斯拉Model X在大哥Model Y不在的情況下，也是好起來了，希望能夠繼續(xù)延續(xù)好勢(shì)頭。