日前，由新華社《瞭望東方周刊》舉辦的“2025最具幸福感城市論壇”在四川成都舉行。

現場揭曉了“2025最具幸福感城市（區）”調查推選活動結果：

該評選通過大數據采集、問卷調查、實地調研和專家評審等方式進行，重點關注市民的認同感、歸屬感、安定感和滿足感，最終作出評選結果。

其中上海的閔行區2023-2025年連續3年獲評“最具幸福感城區”，同時徐匯區也榜上有名！

這個評選很有權威性，出席的領導都是重量級的：

如新華社副總編輯，成都市委書記，成都雙流區委書記/宣傳部長，泰州/樂清/巴中市委書記，閔行區委宣傳部長，還有來自全國其他城市的黨政領導和專家學者等。

徐匯能入選最具幸福城區是沒有爭議的，但閔行就不一樣了。

以前閔行被稱為“閔大荒”，市區的人不愿意過來。但現在發展成為了幸福城區。

為什么閔行成了上海居民生活最幸福的區之一？

閔行多次榮獲“幸福感城區”肯定是有一些特殊原因的。

我們多從房產角度和老百姓最關心的工作生活出發，剖析背后的因素。

首先，閔行產城融合做得好，北、中、南產業分布均衡，職住高度平衡，居民可以就近上班、少了跨區通勤，生活很有歸屬感。

閔行是一個產業強區，GDP總量居全市第二，僅次于“巨無霸”浦東新區。

當然了，論人均GDP，2025年閔行是14.9萬元，遠遠比不上黃浦的65.13萬元。

不過這其中有一個問題是，在黃浦工作、為黃浦創造GDP的不一定是黃浦人。

有很多住在寶山的居民上班在黃浦，這樣GDP算黃浦的，不算寶山的。

本身黃浦人少，大家還都為黃浦做貢獻，所以人均GDP就推高了。

閔行不一樣，很多住在閔行的居民上班就在閔行，給閔行創造GDP，居民更有歸屬感。

閔行的產業特色一是強大，二是分布均衡，滿足了大部分居民的就近工作需求，少了跨區通勤。

閔行產業很強。衡量一個地方產業強弱有很多指標，除了GDP總量外，還可以看獨角獸企業數量。

以2025年數據為例，閔行區擁有8家獨角獸企業，數量排在全市第二：

這些獨角獸企業分布在電子商務、娛樂、共享經濟、新零售、半導體、人工智能、健康科技、機器人等各領域。

我們熟悉的途虎養車、喜馬拉雅、哈啰出行、鍋圈，還有最近赴港上市爆火的壁仞科技都出自閔行：

在上海53家特色產業園區中，閔行有3家入選，分別是：

虹橋之源在線新經濟生態園、馬橋AI試驗區、閔行開發區智能制造產業基地。

這些都凸顯出了閔行產業的活力和創新策源地的實力。

閔行的產業做得非常均衡，北、中、南都是產業基地，密度高、提供的就業機會多，居民可實現就近就業，減少了通勤壓力，增加了歸屬感。

閔行北部和中部以現代服務業為主，南部以先進制造業為主。

借助虹橋樞紐優勢，閔行在北部打造了虹橋國際中央商務區（閔行部分），同時還新規劃了前灣。

虹橋商務區騰挪一部分房企后，又引來了很多法律、外貿、資產管理等跨國/區域總部企業。

虹橋國際中央商務區（閔行部分）累計落戶企業近2.8萬家，總部型企業達275家，2024年實現稅收109億元，較“十三五”末增長1.2倍。

前灣是新發展的虹橋產城融合功能新區，印象城已開業，新辦公樓、新企業陸續落地，提供的就業機會越來越多了。

如果住在華漕、航華等，居民直接就在家門口上班，通勤不用跑多遠，比很多地方的居民都幸福。

虹橋商務區、前灣

憑借漕河涇和市區產業外溢，閔行在中部打造了漕河涇科技綠洲、七寶生態商務區、莘莊商務區、吳中路商務區、九星商務區（在建中）等。

這么多商務區，輻射了古美、靜安新城、金匯龍柏、七寶、梅隴、莘莊、春申等多個地方的居民，上班都非常近。

得益于早期工業衛星城留下的底子、改革開放的資源積累和新時代科創轉型與戰略產業發展的需要。

閔行南部打造了多個先進制造業集聚區，如閔行經濟技術開發區、莘莊工業區、紫竹高新技術產業開發區、“大零號灣”科技創新策源功能區、馬橋人工智能創新試驗區、臨港浦江國際科技城等。

其中大零號灣是閔行南部崛起的新星，區域累計匯聚1.3萬余家企業，其中硬科技企業近4300余家。

這些產業區又輻射了顓橋、吳涇、老閔行、馬橋、浦江等居民。

大零號灣

由此可見，不管是住在閔行哪里，居民都能實現就近就業，生活和工作可以快速切換，沒有通勤的煩惱，讓閔行成了“最具幸福感”城區。

本身閔行離市區近，居民不僅可以在本地上班還可以去市區上班，通勤同樣很近，生活更加幸福了。

上海有很多郊區也在朝著產城融合之路發展，但是在產業強度和配套方面不如閔行。

比如嘉定以前是上海GDP的老二，但后來被閔行超越了。

嘉定新城遠香湖CAZ也有辦公樓，也有人在那里辦公，但整體產業強度跟閔行差太多。

不管是產業強度還是綜合配套方面，嘉定、寶山、青浦、松江、奉賢等都不是閔行的對手。

閔行在產業做好的同時，在商業、醫療、教育、交通等公共配套服務方面也做得很好，形成了能夠與市區媲美的完善體系，讓居民生活很幸福。

閔行發展起步得早，產業高度發達，外來和市區外溢人口多，交通條件也好，促使配套不斷發展和完善。

閔行的人均商場面積排在全市前幾名，商業非常繁榮。

以2023年數據為例，在上海各區2萬方以上商場分布中，閔行人均商場面積1.8m2，僅次于黃浦、靜安、長寧，排在第4：

最近閔行又新開了一個大商場：前灣印象城，人氣非常高，成了區域標志性IP。

像前灣印象城一樣，閔行還有很多大商場都是因為一個功能區的開發或者上游產業人口的購買力大量導入應運而生。

如莘莊（上海外來人口最早集聚區之一）催生了仲盛世界商城，虹橋商務區催生了虹橋新天地、龍湖虹橋天街、虹橋麗寶廣場。

上游長寧虹橋開發區、漕河涇產業區給了閔行很大的外溢，促發閔行分別形成了龍柏金匯上海西南第一商圈（萬象城+愛琴海+韓國街）和七寶商圈（領展廣場）。

閔行有9家三級醫院，每十萬人能享受的三級醫院數量是0.339個，居全市上等水平：

（注：瑞金醫院閔行分院尚未建成，未列入）

閔行再遠都會有一家醫院，也是因為歷史規劃發展，促使了醫療資源的形成。

比如上海市第五人民醫院是服務于老閔行工業基地的需要，浦錦3家三甲醫院是服務于世博動遷基地的需要。

不過閔行的好醫療資源區域分布有些不均。

北部三甲綜合——華山西院在華漕，南部三甲院區集中在浦錦。

中南部的莘莊、顓橋、馬橋、吳涇缺少大型三甲綜合醫院，部分居民存在跨區就診。

好在瑞金醫院閔行院區確定落戶了閔行南部——大零號灣，讓閔行以后的醫療資源分布更加均衡。

瑞金醫院閔行院區

長期以來，閔行是上海郊區中的教育強區。

正是因為外來人口多，閔行中產家庭多，大家都很看重教育，觸發閔行形成了XQ。

閔行的七寶中學、華二紫竹、交附閔行等都是四校八大錄取靠前的高中。

閔行的春申、古美、七寶、莘莊等都是熱門的XQ房板塊。

不過近些年大家都在反應閔行的學習有點卷。

跟競爭舒適度非常高的黃浦、實行快樂教育的長寧相比，閔行很“雞血”。

閔行教育再好，但比不過實力更強的徐匯，徐匯長橋等XQ房更加熱門。

應該辯證地看，閔行跟所有郊區相比，綜合教育實力處在領先的水平。

閔行的區位與交通非常好，是上海和長三角的地理交通樞紐中心，出行比很多郊區都方便。

最強大的長三角交通樞紐虹橋高鐵站在閔行，目前上海北上、南下的高鐵都在虹橋交匯，虹橋堪稱長三角交通心臟。

很多居民坐高鐵都要趕往閔行的虹橋交通樞紐中心，這是上海第一大高鐵站。

閔行的地鐵網絡也比較發達，只要上海的地鐵向西南延伸，都會經過閔行。

隨著機場聯絡線的開通和嘉閔線、示范區線的修建，閔行的出行便利度進一步提升。

虹橋2號航站樓在閔行，飛機出行方面閔行又是全市的交通中心。

高鐵+飛機+地鐵奠定了閔行在上海西南強大的交通地位，通達性越來越高。

閔行的綠地數量在全市排名比較靠前，整體環境很宜居，又提高了居民幸福感：

可見，閔行的各方面配套是比較優質的，跟市區差別不大，讓居民生活幸福感滿滿。

閔行的房價比市區便宜，品質還高，通勤又便利，各方面達到了均衡，給很多外溢到郊區的置業客群一個體面的選擇。

在閔行已經是“半個市區”的情況下，生活成本卻比市區低很多。

閔行的房價比市區便宜一小半，購買性價比非常高，同價格預算居住品質也高。

比如9號線沿線的新房古美閱華、天安1號售價8.2-9.8萬元/m2。

這樣的價格在上游的徐家匯只能買老商品房或老破小，居住品質差異很大。

徐匯濱江以豪宅開發為主，房價在十幾萬以上，比閔行貴很多。

如果在漕河涇和徐家匯上班，出于性價比和品質的考量，同樣預算不如買在閔行。

前灣新房6.6-6.95萬元/m2，對比長寧新房和樾長寧12.88萬元/m2，幾乎便宜一半；

15號線沿線周邊的安高申隴院、保利海上印、朗拾花語、保利都匯和煦等7-8.4萬元/m2的售價，相對上游徐匯海上清和璽11萬元/m2同樣便宜很多；

浦江的象嶼天宸雅頌5.98萬元/m2，對比前灘、前灘南房價直接便宜一半。

閔行的產品多樣，提供了一個覆蓋全生命周期、全預算段居住需求的解決方案。

閔行不僅能承載住千萬級別的改善客群，也能吸引幾百萬的剛需。

閔行的老破小、電梯動遷房同樣性價比很高，有些地方低至2萬元/m2，極致的剛需也能買得起。

閔行龍柏、航華的老破小成交僅3萬+元/m2，是10號線沿線的洼地。

15號線雙柏路、曙建路附近的電梯動遷房，浦錦世博動遷基地成交也是3萬+元/m2。

其中浦錦世博動遷基地是屬于市政動遷房，品質優于一般動遷房，全是低密產品，環境宜居。

閔浦、魯匯的電梯動遷房都在2萬+元/m2，滿足了很多市區外溢的剛需需求。

如果買房在閔行，可以實現就近就業；

如果是為了市區通勤，地鐵相差不了多長時間卻省下了巨大的成本。

這是閔行置業非常大的優勢，很多人都在閔行找到了屬于自己的幸福的家。

閔行給了很多市區外溢到郊區的置業人群“最后的一個體面”。

只要越過閔行，就是青浦、松江和奉賢。

在一些人眼中，這些地方大部分區域都是郊區鄉下，缺少了閔行那種“都市感”。

住在閔行還是“皖亭”、西渡，身份標簽與歸屬感有很大的不同。

雖然閔行入選了最具幸福感城區，但也有不足、挑戰和遺憾存在。

閔行擁有5000年的馬橋文化，但缺乏近現代代表上海發展的文化名片；

閔行有太多城鄉結合部，除了虹橋商務區外大部分區域缺乏高大上的城市界面，沒有現代化的大樓，少了那么一種“高逼格”的感覺；

再就是機場聯絡線莘莊沒有設站，很多居民持續感到遺憾，希望有朝一日重新設個站；

同時閔行的產業發展經過快速成長期后到了瓶頸期，大零號灣、前灣能否帶領閔行二次崛起尚待考驗。

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