2026年1月，上汽集團(tuán)正式披露2025年全年銷量數(shù)據(jù)：全年實(shí)現(xiàn)整車銷售450.7518萬輛，同比增長12.32%，精準(zhǔn)達(dá)成年度450.7萬輛的銷量目標(biāo)，完成率高達(dá)100.01%。終端零售銷量同步攀升至467萬輛，高于批發(fā)銷量的表現(xiàn)印證了渠道庫存的健康態(tài)勢，為行業(yè)寒冬中的市場復(fù)蘇注入強(qiáng)心劑。在這場關(guān)乎轉(zhuǎn)型成色的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，自主品牌以絕對優(yōu)勢成為銷量支柱，新能源與海外市場同步發(fā)力，共同構(gòu)筑起上汽集團(tuán)的增長韌性。透過這份精準(zhǔn)達(dá)成的銷量答卷，不僅能窺見中國汽車產(chǎn)業(yè)龍頭的戰(zhàn)略定力，更能清晰看到其從"規(guī)模領(lǐng)先"向"質(zhì)量引領(lǐng)"轉(zhuǎn)型的深層邏輯。

自主品牌成絕對增長引擎

拆解上汽集團(tuán)2025年銷量結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌的強(qiáng)勢崛起是完成年度目標(biāo)的關(guān)鍵支撐，且這種增長并非單一品牌的偶然爆發(fā)，而是全品牌矩陣協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，全年自主品牌銷量達(dá)到292.8萬輛，同比增長21.6%，在集團(tuán)整體銷量中的占比飆升至64.9%，較2024年提升5個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超新能源汽車36.4%的占比，不僅超額完成集團(tuán)年初設(shè)定的“自主品牌占比不低于60%”的目標(biāo)，更標(biāo)志著上汽徹底擺脫對合資業(yè)務(wù)的依賴，實(shí)現(xiàn)從“合資主導(dǎo)”到“自主引領(lǐng)”的質(zhì)變。從子品牌表現(xiàn)來看，上汽通用五菱以163.5萬輛的全年銷量成為核心支柱，同比增長6.2%，其中新能源車型年銷量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)100.0066萬輛，同比勁增31.9%，宏光MINIEV家族累計(jì)銷量突破185萬輛，穩(wěn)居中國品牌純電單一車型銷量榜首；上汽乘用車含榮威、MG表現(xiàn)亮眼，全年銷量穩(wěn)步增長，其中國內(nèi)市場銷量同比飆升245.3%；上汽大通全年銷售25.2萬輛，同比增長35.8%，在商乘并舉戰(zhàn)略下持續(xù)進(jìn)階；高端品牌智己汽車全年銷量同比增長77%，成功站穩(wěn)20萬級(jí)以上高端市場，形成覆蓋入門級(jí)、中端、高端以及乘用、商用的全品類品牌矩陣。

自主品牌的全面開花，更體現(xiàn)在細(xì)分市場的精準(zhǔn)卡位與絕對領(lǐng)跑。在入門級(jí)新能源市場，上汽通用五菱憑借“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，以宏光MINIEV、繽果家族等車型構(gòu)建絕對優(yōu)勢，繽果家族上市至今累計(jì)銷量超60萬輛，成為10萬級(jí)以下純電市場標(biāo)桿；在20萬級(jí)智能SUV市場，智己LS6憑借“恒星超級(jí)增程”和“靈蜥數(shù)字底盤”等核心技術(shù)，上市27分鐘鎖單破萬，重新定義該細(xì)分市場技術(shù)標(biāo)桿；在10萬級(jí)純電市場，全新MG4以半固態(tài)電池和CTB電池車身一體化架構(gòu)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，上市40分鐘訂單破萬，同時(shí)在海外市場同步發(fā)力，成為全球化布局的核心產(chǎn)品。相較于自主品牌的全細(xì)分市場領(lǐng)跑態(tài)勢，新能源汽車板塊雖保持高速增長，但在規(guī)模上仍處于追趕狀態(tài)。

2025年上汽新能源汽車銷量164.2785萬輛，同比增長33.12%，增速領(lǐng)先整體，但受新能源市場競爭白熱化、價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤空間等因素影響，規(guī)模擴(kuò)張節(jié)奏略緩于自主品牌。值得注意的是，自主品牌是新能源增長的核心貢獻(xiàn)者，上汽通用五菱新能源銷量占集團(tuán)新能源總銷量的60.9%，榮威、MG、智己等品牌新能源車型均實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長，形成多技術(shù)路線、全價(jià)格區(qū)間的新能源產(chǎn)品矩陣。此外，海外市場的增量貢獻(xiàn)也主要來自自主品牌，全年自主品牌海外銷量突破80萬輛，其中MG品牌連續(xù)11年蟬聯(lián)中國車歐洲銷冠，前9個(gè)月在歐洲終端交付達(dá)22萬輛，在英國市占率達(dá)4%，西班牙市場同比增長58%，成為全球化布局的核心支點(diǎn)。

合資板塊在轉(zhuǎn)型調(diào)整中同樣展現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。上汽通用別克推出高端新能源子品牌"至境"及"逍遙"超級(jí)融合架構(gòu)，上汽奧迪首款量產(chǎn)車型E5 Sportback成功上市，融合中國頂尖智電技術(shù)與奧迪全球品質(zhì)，為合資業(yè)務(wù)注入新活力。多元板塊的協(xié)同發(fā)力，讓上汽在市場波動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了銷量的精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，更完成了增長結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

自主改革破局，海外技術(shù)出海

自主品牌能實(shí)現(xiàn)全品牌、全細(xì)分市場的突破，核心在于一系列針對性改革舉措的深度落地，形成“組織提效+產(chǎn)品精準(zhǔn)+技術(shù)賦能”的三維驅(qū)動(dòng)體系。組織架構(gòu)重構(gòu)是效率提升的關(guān)鍵抓手，上汽成立“大乘用車執(zhí)管會(huì)”，對自主品牌乘用車、商用車業(yè)務(wù)實(shí)施一體化管理，徹底打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈路，將新品開發(fā)周期縮短30%，快速響應(yīng)市場變化。在產(chǎn)品端，全面摒棄傳統(tǒng)“工程師思維”，轉(zhuǎn)向用戶導(dǎo)向的精準(zhǔn)定義，針對女性用戶，MG4推出防曬柔光美妝鏡等場景化配置；針對通勤用戶，智己LS6上線“一鍵AI代駕”和基于端到端大模型的IMAD3.0無圖NOA功能，解決城市通勤痛點(diǎn)；針對家庭用戶，榮威M7 DMH主打“長續(xù)航、低能耗”，滿足多場景出行需求。技術(shù)攻堅(jiān)則為產(chǎn)品力筑牢根基，2025年上汽自主品牌多款核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，靈蜥數(shù)字底盤深度融合第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，使智己LS6轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米，兼具大車空間與小車靈活度；DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)搭載于榮威M7 DMH，實(shí)現(xiàn)160km純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，能耗低至2L級(jí)；恒星超級(jí)增程技術(shù)應(yīng)用于智己LS9，實(shí)現(xiàn)1508km同級(jí)最長綜合續(xù)航，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。