北京
1月9日，越喜隧道全面啟動施工。蜀道集團供圖
1月9日，金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）重點控制性工程——越喜隧道進口端順利進洞，標志著四川在建最長高速公路隧道全面啟動施工。
國內(nèi)首次 大直徑雙護盾TBM進行主洞施工
越喜隧道地處涼山州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設(shè)計，左線長18.39公里，右線長18.38公里，最大埋深達1011米，是四川省內(nèi)在建最長高速公路隧道。
隧道采用“TBM（全斷面硬巖掘進機，類似于地鐵盾構(gòu)機）+大機配套”組合工法進行施工。其中，右洞使用大機配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護盾TBM掘進，直徑達13.01米，這也是國內(nèi)高速公路工程領(lǐng)域首次采用大直徑雙護盾TBM進行主洞施工的隧道。
越喜隧道在設(shè)計上主動選擇以長隧道形式穿越生態(tài)敏感區(qū)，以此最大限度減少對地表植被及生態(tài)系統(tǒng)的擾動。施工中，項目采用全斷面隧道掘進機TBM進行開挖，與傳統(tǒng)鉆爆法每月僅幾十米的掘進速度相比，TBM可實現(xiàn)月進尺數(shù)百米，工期可大幅縮短。TBM雖高效，也對地質(zhì)條件極為敏感。為此，項目團隊將實施精細化地質(zhì)勘探，每掘進100米即開展一輪地質(zhì)“體檢”，通過物探手段進行“CT掃描”，再鉆取巖芯實施“病理活檢”，全面掌握前方地質(zhì)狀況，保障施工順利進行。
此外，隧道進口端緊鄰成昆鐵路復線，為確保鐵路運營安全，洞口段前150米范圍內(nèi)將采用非爆破機械開挖，為成昆鐵路復線運營筑牢“安全屏障”。
預計2031年通車 涼山三縣將結(jié)束不通高速歷史
金西高速公路全長211.6公里，其中主線172.5公里、瀘沽支線39.1公里，均為雙向四車道，設(shè)計時速80公里，橋隧比75.55%。主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)設(shè)樞紐互通接峨漢高速，經(jīng)越西縣、喜德縣、止點設(shè)樞紐互通與西昭高速銜接；瀘沽支線在喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接瀘黃高速。該項目總投資496.52億元，建設(shè)期6年。
金西高速由蜀道集團投建，是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035）中20條成都放射線之一，預計2031年建成通車。項目建成后將完善省際通道布局，結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都－西昌－云南新通道，提升四川南向出川能力，并強化成都經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的連接。
華西都市報-封面新聞記者 曹菲
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
