這時(shí)候還在擔(dān)心機(jī)器人搶飯碗，就像馬車夫擔(dān)心沒馬可喂一樣——問題不在于沒了活兒，而在于你手里那根鞭子早就沒人認(rèn)了。

2023年全球新安裝的工業(yè)機(jī)器人中，有51%都裝在了中國的工廠里，中國制造業(yè)的機(jī)器人密度已經(jīng)超越了美國。

咱們?cè)倏纯茨泐^頂上的無人機(jī)。

截至2023年底，美團(tuán)的無人機(jī)在深圳等城市的11個(gè)商圈已經(jīng)累計(jì)完成了超過22萬單的配送，實(shí)打?qū)嵥偷搅讼M(fèi)者手里的外賣。當(dāng)你在寫字樓里抱怨外賣費(fèi)貴的時(shí)候，低空物流網(wǎng)絡(luò)正在用一種極其冷靜的算法邏輯，計(jì)算著如何把那個(gè)氣喘吁吁的騎手從成本表中剔除出去。

那問題來了，如果生產(chǎn)端不需要擰螺絲的，配送端不需要跑腿的，普通人是不是就只能等死？

這種焦慮很普遍，但事實(shí)上，這種視角的局限性在于，你只看到了崗位的消失，卻沒看懂“價(jià)值”的轉(zhuǎn)移。

首先，你要明白，我們拼命搞自動(dòng)化，不僅僅是為了省錢，更是因?yàn)椤皼]人了”。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2023年人口數(shù)據(jù)，中國60歲及以上人口占比已經(jīng)超過21%，正式步入中度老齡化社會(huì)，而勞動(dòng)年齡人口已經(jīng)連續(xù)多年下降。

這不是我們要不要用機(jī)器人的問題，而是如果不讓機(jī)器人進(jìn)工廠，過幾年可能連生產(chǎn)線都開不起來。

所以，工廠變成“黑燈工廠”，外賣變成“空投”，某種程度上是在給即將到來的人口懸崖填坑。

在這個(gè)大前提下，普通人的出路在哪里？

答案其實(shí)藏在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷里。當(dāng)機(jī)器人把“標(biāo)準(zhǔn)化的體力勞動(dòng)”拿走后，人類剩下的最后堡壘只有兩個(gè)：非標(biāo)的復(fù)雜決策和情緒價(jià)值的供給。

說白了就是處理那些機(jī)器算不過來的爛攤子。

自動(dòng)駕駛再牛，到了路況復(fù)雜的城中村還得人工接管；

無人機(jī)再快，也送不進(jìn)某些管理森嚴(yán)或者是地形奇葩的老破小樓道。

未來的藍(lán)領(lǐng)工作，將不再是簡單的重復(fù)勞動(dòng)，你得學(xué)會(huì)怎么修機(jī)器人，怎么在無人機(jī)趴窩的時(shí)候去現(xiàn)場救援。

更值得關(guān)注的是“情緒價(jià)值”這個(gè)賽道。

工業(yè)革命解決了“匱乏”，人工智能解決了“效率”，但它們解決不了“孤獨(dú)”。你買的流水線生產(chǎn)的玩偶再精致，也比不上手工定制的粗糙感帶給你的獨(dú)特性；ChatGPT聊得再順溜，在養(yǎng)老院里給老人擦身子、聽他們嘮叨當(dāng)年勇的，還得是大活人。

未來的就業(yè)，會(huì)大規(guī)模向服務(wù)業(yè)傾斜，特別是康養(yǎng)、護(hù)理、心理陪伴這些需要高濃度“人味兒”的行業(yè)。參考發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的比例往往高達(dá)70%以上，而我們還有很大的增長空間。

但這其中有一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)悖論需要警惕：如果普通人失去了收入來源，誰來購買機(jī)器人生產(chǎn)出來的商品？

福特汽車的創(chuàng)始人一百年前就懂這個(gè)道理，汽車工人得買得起車，工廠才能轉(zhuǎn)下去。

如果未來真的是少數(shù)資本擁有所有機(jī)器人，而絕大多數(shù)人失業(yè)，那這個(gè)經(jīng)濟(jì)循環(huán)就斷了。

所以，咱們不必過度悲觀地認(rèn)為會(huì)“餓死”，因?yàn)闉榱司S持系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)必然會(huì)演化出新的分配機(jī)制，或許是全民基本收入的變種，或許是強(qiáng)制性的縮短工時(shí)以創(chuàng)造更多崗位——不是為了養(yǎng)懶人，而是為了養(yǎng)消費(fèi)者。

所以，普通人真正沒得做的，是那些“把自己當(dāng)機(jī)器用”的工作。

去做那些機(jī)器做不了的、甚至覺得“不劃算”的事。