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《車矩陣》行業(yè)分析：“打死不做增程”的長(zhǎng)城汽車在一車多動(dòng)力全新平臺(tái)發(fā)布會(huì)上宣布，歸元平臺(tái)能夠支持產(chǎn)出包括燃油、混動(dòng)（插混/油混）、純電、氫能五種動(dòng)力形式的車型，像極了早些年豐田推出“豐巢”架構(gòu)，即一個(gè)平臺(tái)下會(huì)衍生出層級(jí)不同的新車型，節(jié)省成本的同時(shí)能快速推出適應(yīng)市場(chǎng)的包括SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類車型。

新平臺(tái)下的首款車型也已解密，或?yàn)槲号破煜缕炫濻UV車型，有望定名為“琥爵”，它尺寸或超5.3米，采用2+2+2的六座布局，寬敞的空間帶給消費(fèi)者勝似MPV的舒適體驗(yàn)。

新車的動(dòng)力采用2.0T插混系統(tǒng)，與長(zhǎng)城的Hi4系統(tǒng)有所區(qū)別，該車型基于800V混聯(lián)架構(gòu)打造，采用混動(dòng)6C電池，支持快充，5分鐘即可補(bǔ)能200Km，純電續(xù)航里程能實(shí)現(xiàn)超400Km，配備空氣懸掛，同時(shí)在智能化方向支持ASL智能體和VLA大模型。

正如豐田TNGA架構(gòu)一樣，多元化產(chǎn)出各種車型也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)源節(jié)流、快速出擊市場(chǎng)的一種有效手段，長(zhǎng)城的歸元平臺(tái)的到來(lái)也是長(zhǎng)城整合產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)的明智之舉，雖然國(guó)內(nèi)個(gè)別增程類車型的純電續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)了400Km，且實(shí)現(xiàn)了大電池大油箱的高效匹配，長(zhǎng)城則認(rèn)為增程車由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)，在中高速場(chǎng)景下動(dòng)力傳遞鏈路過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)導(dǎo)致能量效率損耗過(guò)快。而長(zhǎng)城歸元平臺(tái)下的插混版本也能輕松實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航里程超400Km，且電池及油箱均要小于市面純電續(xù)航超400Km的增程車。