中國汽車第一城，又有老朋友“添磚加瓦”！

2026年1月，山城重慶正沉浸在一種前所未有的“奪冠”氛圍中。

根據重慶市經濟信息委1月13日發布的消息，2025年重慶汽車產業全年產銷量鎖定在278.8萬輛，同比增長9.7%，其中新能源汽車產量更是達到了129.6萬輛，同比暴增36%。這一系列硬核數據不僅讓重慶汽車產業集群規模一舉突破8000億元，更助力這座城市在2025至2026年的交替之際，穩穩鎖定了“中國汽車第一城”的桂冠。

這意味著，時隔九年，重慶重回巔峰，再度登上“中國汽車第一城”寶座。

“重慶確實具備成為中國‘汽車第一城’的競爭力。完備的產業鏈生態、相對低廉的人工成本、立體多元的交通設施以及政府的積極態度，都構成了重慶爭奪‘第一城’的核心優勢。“綜合來看，重慶汽車制造業已經走出轉型陣痛期，在新能源化、智能化發展道路上取得了階段性成果。”乘聯分會秘書長崔東樹表示。

在這樣的宏大敘事背景下，三天后在重慶科學會堂舉行的一場品牌煥新發布會，就顯得格外具有觀察意義。

1月15日，當鑫源汽車董事長龔大興站在聚光燈下，向合作18年、共同產銷超180萬臺的金杯品牌深深鞠躬時，這不僅是一場商業合作的體面告別，更是一個實業老兵在重慶邁向智能網聯汽車高地征途上的“回馬槍”。

雖然從體量上看，當前的鑫源在重慶汽車巨頭的叢林中尚不算龐大，談“支撐”全局或許還為時尚早，但在外界看來，鑫源此番“殺回來”，最大的底氣正是搭載了重慶汽車產業發展的東風。

在這座“冠軍之城”遍地的產業鏈優勢里，鑫源找到了再上一步的重要支撐。

此時的重慶，正處于“33618”現代制造業集群建設的關鍵期，作為主導產業之首的智能網聯新能源汽車，需要像鑫源這樣深耕實業、擁有全球視野的“老朋友”添磚加瓦。

而此次鑫源的向上回歸并非空手而回，它帶著一種“死磕常識”的笨小孩邏輯，試圖在內卷的縫隙里，借力重慶完善的智造體系，為家鄉構建一個關于尊嚴、體面與全球化的實業轉型樣板。

在此次發布會上，鑫源錨定“技術鑫源”戰略，宣布未來五年內將投入100億元研發資金，并計劃推出17款全新車型。其核心驅動力源于自主研發的全域集成生態“1+4+N”架構——星原平臺。該平臺通過超級母體的靈活適配，打破了傳統多功能車的開發邏輯，致力于實現從實用科技到科技平權的躍遷。在經營邏輯層面，鑫源表現出老牌實業的冷靜，堅守“三個為正”原則——即現金流為正、利潤為正、增長為正，以此作為對抗行業內卷與盲目擴張的壓艙石。面向2030雙線戰略，鑫源設定了清晰的全球坐標：海外市場計劃新增千個網點、年銷量突破20萬輛；國內則擴至2000個網點、年銷量沖刺30萬輛……

這種重資產、重技術、長周期的投入，在追求快錢的眼光里確實很“笨”，但它正是借助重慶完善的產業鏈優勢，開啟全面自主發展的硬核答卷。這種基于常識的保守，反倒成了鑫源在向上周期中最穩健的進攻。

發布會上，龔大興講了一個故事，他說在商用車領域，長期以來車輛被簡化為冰冷的“生產工具”，甚至被貼上“低端”的標簽。這種社會認知的偏見，曾讓一位年輕的物流小哥在約會時要把車停在兩條街外再打車去接女友，僅僅因為怕那輛又丑又破的面包車讓自己丟了體面。這種刺痛感促使鑫源撕掉了傳統工具車的圖紙，于是有了定位10萬以內的新能源多功能車“向上V6”。

當然，這款車也并非是鑫源閉門造車的產物，而是深度整合了福耀玻璃、寧德時代、匯川技術等重慶產業鏈上的頂級供應商，試圖用硬核品質向廉價感宣戰。它想證明一件事：奮斗者的工具車，也應該擁有生意的信用和生活的體面。這種通過產品升級帶動的價值回歸，正是鑫源乘著重慶制造業高質量發展東風的最佳實踐。

在此次發布會上，鑫源發布了自己全新的logo，酷似大象。這一全新的“大象”標識，不僅是視覺符號的更迭，更是龔大興實業哲學的具象注腳。大象天生帶有穩重、堅韌與守護的力量感，其核心嵌入的方塊則代表了SBS經營體系，象征著管理不走樣的定力與紀律。

在中國傳統文化中，大象既是平安吉祥的象征，又因其“吸水”之態被賦予吸納八方之財的寓意，精準呼應了基層奮斗者對事業穩健、出入平安的樸素期許。

龔大興這位在房地產和金融泡沫面前能“按住手”的實業老兵，正帶著一頭穩健的“大象”，在時代的縫隙里借勢攀登。盡管目前的體量尚不足以撼動整個產業格局，但鑫源對常識的死磕與對本土產業鏈優勢的深度融入，正讓其成為重慶汽車工業不可忽視的新增長點，也注定是添磚加瓦的存在。

只要定力還在，膽識就在，在“中國汽車第一城”的光環下，龔大興正陪著這座英雄的城市，在時代的縫隙里堅定地向上攀登。