當(dāng)?shù)貢r間1月20日,全球第三大集裝箱班輪公司--法國達(dá)飛突然發(fā)布公告稱:鑒于國際形勢復(fù)雜多變,達(dá)飛集團(tuán)決定暫時將FAL 1 、 FAL 3 和 MEX航線上的船舶由紅海-蘇伊士運河改道經(jīng)由好望角航行!
達(dá)飛這一決定距離該公司宣布逐步恢復(fù)蘇伊士—紅海通道通行僅過去數(shù)周,消息一出,令整個航運市場頗感意外。
In light of the complex and uncertain international context,the CMA CGM Group has decided for time being toreroute vessels deployed on our FAL 1, FAL 3 and MEX services via the Cape of Good Hope.Situation will be reviewed regularly.
CMA CGM 官網(wǎng)
壹航運有注意到,就在4天前,也就是1月16日,馬士基剛剛發(fā)布官方公告,宣布旗下MECL航線將在時隔兩年多后,正式重返蘇伊士運河!詳情
馬士基在官方通知中指出,在旗下“Maersk Sebarok”輪和“Maersk Denver”輪成功穿越蘇伊士運河航行后,馬士基在2026年1月15日宣布對MECL航線(Middle East Container Line)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整,重返經(jīng)蘇伊士運河的航線,為客戶提供最優(yōu)運輸時效。
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根據(jù)達(dá)飛公告,此次改道將影響其兩條FAL航線(French Asia Line),即連接北歐與中國及亞洲主要港口的航線,以及連接亞洲與地中海地區(qū)的“地中海快線”(Mediterranean Club Express)。不過,通往印度的另一條航線目前不受影響,仍將繼續(xù)經(jīng)由蘇伊士運河和紅海航行。
達(dá)飛方面并未就此次突然調(diào)整給出更多具體背景說明。此前,在該地區(qū)局勢緊張期間,達(dá)飛曾在歐盟“阿斯皮德斯行動”(Operation Aspides)軍艦護(hù)航下,維持了少量紅海航次,而其大多數(shù)主干班輪航線一直選擇繞行非洲。
今年1月,達(dá)飛宣布恢復(fù)部分航線經(jīng)蘇伊士運河通行,被視為行業(yè)逐步回歸該通道的重要信號。就在上周,馬士基也宣布,計劃在印度至美國東海岸的一條航線上恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運河和紅海的航行。
不過,有媒體此前透露,也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人近期再度發(fā)出威脅,盡管主要針對索馬里蘭地區(qū)的以色列目標(biāo),而非直接針對航運,但仍釋放出地區(qū)不穩(wěn)定可能加劇的信號。
同時,美國與伊朗之間的緊張關(guān)系持續(xù)升溫,美方已將“亞伯拉罕·林肯”號航母戰(zhàn)斗群從亞洲調(diào)往中東地區(qū),而伊朗國內(nèi)則正面臨針對其經(jīng)濟(jì)政策的抗議活動。
物流市場數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Xeneta高級市場分析師德斯蒂尼·奧祖伊古爾(Destine Ozuygur)指出,達(dá)飛此前被視為最積極重返紅海的主要班輪公司之一,如今卻在馬士基——通常被認(rèn)為是風(fēng)險偏好最為保守的航運公司——宣布恢復(fù)通行后不久“踩下剎車”,這一反差本身就凸顯了當(dāng)前航運環(huán)境的高度不確定性。
他表示,貨主最看重的是供應(yīng)鏈的可預(yù)期性,而達(dá)飛此番突然調(diào)整航線,可能“削弱市場對航班準(zhǔn)班可靠性的信心”。Xeneta的數(shù)據(jù)顯示,達(dá)飛北歐航線在恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運河通行后,整體航程時間已從105天縮短至98天。
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業(yè)內(nèi)人士指出,以往班輪公司是否改道,往往與具體安全威脅或事件直接相關(guān)。兩年前,馬士基、赫伯羅特等公司在確認(rèn)其船舶曾成為胡塞武裝襲擊目標(biāo)后,先后暫停并改道相關(guān)航線。當(dāng)時,盡管船舶僅遭受輕微損傷或險些被擊中,但基于船員和船舶安全考慮,相關(guān)決定并未受到市場質(zhì)疑。
此次達(dá)飛的最新決定,也被視為對蘇伊士運河管理局的一次打擊。該機(jī)構(gòu)原本希望在今年逐步恢復(fù)通航量,并在加沙停火后,多次向主要班輪公司強(qiáng)調(diào)區(qū)域安全形勢趨于穩(wěn)定,積極推動船公司重返這一關(guān)鍵航運通道。
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