廣西
在全球汽車產業加速向高性能、智能化轉型的背景下，高端賽車制造長期以來被歐洲品牌所主導，其構建的核心技術屏障與制造經驗差距，成為中國汽車產業向高附加值方向突圍的主要障礙。對國內汽車運動愛好者而言，自主高性能賽車的缺乏，使賽道文化的普及與深化遭遇諸多制約。如何實現從汽車制造大國到賽道技術強國的跨越，成為業界矚目的關鍵課題。2026年1月15日，領克張家口制造基地迎來標志性節點——全新領克03（參數丨圖片）+TCR賽車正式進入量產階段，中國首條可量產TCR賽車的生產線同步投入使用，為中國汽車在高性能領域的突破刻下重要印記。
作為領克03性能家族的誕生之地，張家口基地此次實現賽車生產落地，有其必然邏輯。這座總投資125億元、占地面積達80萬平方米的現代化工廠，已累計生產03系列汽車超過45萬輛，雄厚的制造基礎為賽車量產鋪就了堅實道路。更為重要的是，領克自2019年起便以03TCR賽車參與WTCR房車世界杯等國際頂尖賽事，取得“七年九次奪冠”的輝煌戰績，在國內TCR系列賽中更是達成“六年十三冠”的統治性表現。多年賽道實踐積累的海量數據與調校心得，已成為其自主進行賽車研發制造的根本信心來源。
此次領克03+TCR賽車的投產，意味著領克完成了從賽道技術積淀到專業賽車制造的全鏈路閉環。不同于以往依賴海外技術協作的方式，領克將經過賽事檢驗的核心技術轉化為自主研發成果，打造出完全具備自主知識產權的高性能賽車制造系統。這一重大進展不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領域的壟斷格局，更象征著中國汽車產業在高性能細分市場完成了從“賽事參加者”到“技術主導者”的關鍵轉變，為“中國制造”向“中國智造”轉型貢獻了鮮活案例。
引人關注的是，賽車生產線的建立與第四屆領克冰雪駕控營在張家口崇禮的同期啟動，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的緊密聯動。在冬奧核心區翠云山的專業場地中，領克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等深度體驗環節，展現了極端寒冷條件下的卓越性能。其中，領克03+Racing依托冠軍級底盤調校與智能四驅系統，在冰雪路面上實現了精準可控的操控表現，而這背后正是賽車技術向民用車型溢出的成果。此類技術雙向賦能的路徑，使賽道基因真正駛入日常用車場景，為用戶帶來可真切感知的性能體驗。
領克對汽車運動文化的培育始終不懈。從國際賽場奪冠到賽車生產基地投產，從面向職業車手的賽照培訓到面向大眾的賽道日活動，領克已構建起從興趣激發到專業進階的完整生態體系。張家口賽車生產基地的運行，不僅是產業升級的重要著力點，更成為中國高端制造與體育強國戰略的連接點，為汽車運動文化的普及提供了硬件平臺與技術保障。
從張家口工廠的智能生產線到崇禮雪原的極限性能試煉場，領克正以切實舉措闡明“中國賽車，中國制造”的深層意義。03+TCR賽車的量產不是終點，而是中國汽車在高性能領域開拓的新起點。未來，隨著自主賽車研發制造體系的日益成熟，領克將持續促進賽道技術與民用車型的深度結合，讓更多用戶感受汽車運動的激情，同時助力中國從“工業大國”穩步邁向“賽道強國”，在全球汽車產業的競爭版圖中書寫屬于中國品牌的壯麗篇章。
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