冬天、長途、高速：最考驗(yàn)一臺(tái)車基本功的時(shí)刻動(dòng)力不張揚(yáng)，但從不缺席沃爾沃對(duì)“安全”的理解，從來不只是配置一臺(tái)不會(huì)搶戲的車把“放心感”交給它，本身就是一種成熟選擇

元旦假期，中國家庭總會(huì)做一件高度相似的事情：收拾行李、規(guī)劃路線、帶上父母孩子，再把一家人的時(shí)間、耐心和情緒，一并交給一臺(tái)車。

這時(shí)候，無論你喜不喜歡開車，喜不喜歡開快車，都不重用了。真正關(guān)心的往往也不是百公里加速，也不是屏幕尺寸，更不是車機(jī)里會(huì)不會(huì)給你過節(jié)的彩蛋，而是三個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題：路上會(huì)不會(huì)出意外？長時(shí)間坐車會(huì)不會(huì)累？家人會(huì)不會(huì)覺得不安心？沃爾沃 XC90 B6 的存在意義，恰恰就是回答這三個(gè)問題。

雖然有人肯定會(huì)說國產(chǎn)新能源肯定也會(huì)勝任，這我并不否定。但是還有一件事你不得不承認(rèn)，不同的動(dòng)力形式，各有自己的舞臺(tái)。

城市通勤、短途代步，新能源車型的優(yōu)勢(shì)非常明顯；但當(dāng)使用場(chǎng)景變成低溫、長距離、高速巡航時(shí)，車輛真正被考驗(yàn)的，反而是最傳統(tǒng)的能力：穩(wěn)定性、可靠性，以及對(duì)駕駛者心理的照顧程度。

舉一個(gè)最簡單的的例子，當(dāng)冬日的長途通勤連暖風(fēng)都要成為被考慮的因素，那這段行程即使其他配置再豐富，真的會(huì)不累嗎？

XC90 B6 選擇了一條并不張揚(yáng)的路線-------一套成熟的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，輔以48V輕度混合技術(shù)，沒有夸張的參數(shù)，也不刻意追求標(biāo)簽化的“先進(jìn)感”，但在實(shí)際體驗(yàn)中卻非常明確。

啟動(dòng)和平時(shí)駕駛中的啟停基本無感，是一點(diǎn)感覺都沒有。特別是北方的用戶應(yīng)該感覺更明顯，特別是北方零下十幾度環(huán)境，冷車啟動(dòng)是起動(dòng)機(jī)艱難的工作十幾秒才能把車點(diǎn)著，這時(shí)候沃爾沃干凈利落的無感啟動(dòng)就會(huì)給人慢慢的信心。

甚至長輩會(huì)問我一句，這是個(gè)混動(dòng)車么？哈哈哈哈當(dāng)然不是。新能源車型接觸多了,反而重新回到這種不需要額外適應(yīng)，也不需要反復(fù)計(jì)算，只要設(shè)好導(dǎo)航，剩下的事情交給機(jī)械系統(tǒng)本身完成的車還多少有點(diǎn)不適應(yīng)。似乎我們都忘了一點(diǎn)，在冬季自駕這樣的場(chǎng)景里，這種“確定感”往往比任何新名詞都更重要。

大家都知道沃爾沃是少數(shù)在這個(gè)級(jí)別沒有部署3.0V6動(dòng)力的車型，不部署不是因?yàn)闆]有，而是有一個(gè)屬于沃爾沃的獨(dú)特技術(shù)，就是渦輪機(jī)械雙增壓。而如今它又又又又升級(jí)了，他把傳統(tǒng)的機(jī)械增壓變成了電子增壓。與傳統(tǒng)雙增壓相比，電子增壓方案在響應(yīng)速度、平順性、油耗與系統(tǒng)可控性方面更具現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)，但在極限爆發(fā)力與持續(xù)高負(fù)荷輸出能力上略遜一籌。這種取舍，正好契合 XC90 作為豪華家庭SUV 對(duì)“舒適可靠”而非“性能至上”的產(chǎn)品定位。

XC90的動(dòng)力調(diào)校并不試圖制造腎上腺素飆升的戲劇效果。它更像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的長跑選手：不急于沖刺，卻始終保持節(jié)奏穩(wěn)定。起步時(shí)不會(huì)突然竄動(dòng)，高速并線時(shí)也不會(huì)遲疑，油門與車速之間的關(guān)系被刻意調(diào)校得自然、可預(yù)期。

另外還想提一下沃爾沃的輔助駕駛，沒錯(cuò)有人聽到之后會(huì)說不還是之前那一套嗎，早就落伍了。確實(shí)，還是之前那套東西，但是現(xiàn)在仍然穩(wěn)定。你不用長篇大論的教長輩使用，就一個(gè)按鈕，就按一下就行。也不需要上課，也不需要在車機(jī)里設(shè)置一頁又一頁的參數(shù)。按下那個(gè)按鈕之后就開始了來自與沃爾沃對(duì)輔助駕駛的理解。完美的居中，理智的避讓，必要的提醒。沃爾沃從未把它宣傳為無人駕駛，而是始終強(qiáng)調(diào)：你始終是駕駛者，系統(tǒng)是在幫助你，不是在取代你。

當(dāng)連續(xù)駕駛?cè)膫€(gè)小時(shí)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的注意力并沒有被車輛本身不斷消耗，身體疲勞程度也明顯低于預(yù)期。這種體驗(yàn)，很難用參數(shù)衡量，卻真實(shí)存在。

如果說很多品牌把安全當(dāng)作賣點(diǎn)，那么沃爾沃更像是把安全當(dāng)作產(chǎn)品性格的一部分。XC90繼承了品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)：車身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)輔助系統(tǒng)，都處于同級(jí)別的高水準(zhǔn)。這些相信大家早就聽夠了，說點(diǎn)容易被忽略的，它在“細(xì)節(jié)層面”堅(jiān)持的-----空氣質(zhì)量。

現(xiàn)在新風(fēng)系統(tǒng)普遍都開始被新車搭載，也聽過特斯拉非常強(qiáng)悍的生化模式，但是作為一個(gè)鼻炎患者，當(dāng)你打開沃爾沃的空氣質(zhì)量界面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)有大乾坤。你知道的不知道的空氣中會(huì)影響健康的細(xì)小顆粒物，還有那多到你叫不上名字的各式各樣的種類樹，花的花粉監(jiān)測(cè)，我真的很想問，這連市面上主流的空氣凈化器都沒有這么全面吧。

沒有濃重的新車味，也沒有刻意營造的香氛氛圍。孩子坐在后排不容易暈車，長輩也更容易適應(yīng)這種安靜、干凈的空間。很多時(shí)候，真正的舒適并不是“被感知到”，而是“不被打擾”。這種對(duì)細(xì)節(jié)的尊重，往往比任何配置表都更能體現(xiàn)品牌態(tài)度。

有些車希望成為旅途的主角。XC90更像一位安靜的后勤負(fù)責(zé)人：不打斷談話，不制造緊張，也不會(huì)頻繁提醒你它有多先進(jìn)。甚至，有點(diǎn)無聊了。沒有復(fù)雜的氛圍燈，沒有復(fù)雜的車機(jī)系統(tǒng)，沒有復(fù)雜的多功能界面，甚至全液晶儀表只能顯示行程有關(guān)的數(shù)據(jù)，想看看歌詞都不給你機(jī)會(huì)。

這樣純粹也挺好。你會(huì)更多地關(guān)注窗外的風(fēng)景、家人的狀態(tài)，以及抵達(dá)后的安排，而不是車輛本身。當(dāng)然它不會(huì)讓你過于無聊，那臺(tái)百萬級(jí)別的寶華B&w音響會(huì)和車一樣，兢兢業(yè)業(yè)，提供最好是視聽盛宴。發(fā)揮穩(wěn)定，從不缺席。從這個(gè)角度看，它的優(yōu)秀之處恰恰在于：你不需要時(shí)刻意識(shí)到它的存在。車，完成了它該完成的任務(wù)，然后安靜退到背景里。

在當(dāng)下的汽車行業(yè)，“速度”“智能”“顛覆”是最容易被提及的詞。相比之下，“可靠”聽起來顯得有些保守，甚至有點(diǎn)不夠性感。但真正帶著一家人出過遠(yuǎn)門的人都明白：不出意外、不添麻煩、不制造額外壓力才是最值得珍惜的體驗(yàn)。

XC90并不試圖重新定義汽車，也不試圖說服用戶改變生活方式。它只是用一套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩壿嫞约耙环N克制而理性的設(shè)計(jì)態(tài)度，提供一種簡單卻稀缺的價(jià)值：讓出行本身，變得輕松而安心。

元旦假期，本該是放松的時(shí)刻。一臺(tái)真正合適的車，不需要制造驚喜，也不必強(qiáng)調(diào)存在感，它只需要在最冷的清晨順利啟動(dòng)，在最長的路途中保持穩(wěn)定，在家人最需要安全感的時(shí)候，始終可靠。沃爾沃 XC90正是這樣一臺(tái)車。它不追求轟動(dòng)效應(yīng)，也不急于證明什么。它只是安靜地，把一家人送到目的地。而對(duì)于家庭出行來說，這種“什么都沒有發(fā)生”的旅程，本身就是最理想的結(jié)果。