體系化協(xié)同破局 吉利 2030 領(lǐng)跑全球化

2026 年 1 月 22 日，北京寒意正濃，但吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略解析暨新春媒體團(tuán)拜會(huì)現(xiàn)場(chǎng)卻暖意融融。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是新春的問(wèn)候，更是吉利向全球汽車產(chǎn)業(yè)拋出的戰(zhàn)略宣言：正式發(fā)布 “一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”2030 戰(zhàn)略目標(biāo)，以頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同的體系化力量，回應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)，劍指全球車企前五強(qiáng)。在汽車產(chǎn)業(yè)遭遇技術(shù)路線、市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈 “三重碎片化” 的當(dāng)下，吉利的戰(zhàn)略升級(jí)既是自身發(fā)展的必然選擇，更為中國(guó)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了極具價(jià)值的實(shí)踐范本。

破局碎片化：從規(guī)模擴(kuò)張到體系制勝的戰(zhàn)略升維

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在百年未有之大變局中，電動(dòng)化與智能化浪潮催生多元技術(shù)路線，各國(guó)市場(chǎng)政策與消費(fèi)偏好差異加劇需求分化，供應(yīng)鏈重構(gòu)更添不確定性。傳統(tǒng)車企 “多品牌各自為戰(zhàn)” 的模式弊端盡顯：資源分散導(dǎo)致研發(fā)重復(fù)投入，品牌內(nèi)耗削弱整體競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)模優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)。

吉利控股集團(tuán) CEO 安聰慧在發(fā)布會(huì)上明確指出，“一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略絕非簡(jiǎn)單的組織合并，而是構(gòu)建涵蓋品牌、技術(shù)、整車、生態(tài)、人才和可持續(xù)發(fā)展的 “六位一體” 核心能力體系，通過(guò)多層次協(xié)同將 “大” 的規(guī)模勢(shì)能轉(zhuǎn)化為 “強(qiáng)” 的體系優(yōu)勢(shì)。這一戰(zhàn)略背后，是吉利對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深刻洞察 —— 當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品比拼進(jìn)入全域能力較量的新階段，只有 “握指成拳” 的體系力才能構(gòu)筑真正的護(hù)城河。

多維協(xié)同發(fā)力：解碼 “一個(gè)吉利” 的體系化實(shí)踐

品牌矩陣差異化協(xié)同，覆蓋全域市場(chǎng)

在 “一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略框架下，吉利控股已形成定位清晰、勢(shì)能互補(bǔ)的全球品牌矩陣。極氪以豪華科技為標(biāo)簽搶占高端市場(chǎng)，領(lǐng)克聚焦潮流個(gè)性俘獲年輕群體，銀河深耕主流新能源賽道，中國(guó)星系列則持續(xù)鞏固燃油車市場(chǎng)基本盤；沃爾沃、極星、蓮花跑車憑借歐美市場(chǎng) “主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)” 拓寬國(guó)際版圖，與雷諾等伙伴的合作更構(gòu)建起開放協(xié)同的新范式。

這種差異化協(xié)同既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)全價(jià)格帶、全人群的精準(zhǔn)覆蓋。正如吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良所言，品牌協(xié)同的核心是 “各展所長(zhǎng)又同向而行”，通過(guò)統(tǒng)一戰(zhàn)略指引讓每個(gè)品牌都成為支撐集團(tuán)發(fā)展的重要支柱。近期集團(tuán)簽約國(guó)際鋼琴大師郎朗擔(dān)任全球品牌形象大使，更以 “長(zhǎng)期主義” 的文化背書，為品牌矩陣注入全球認(rèn)可度。

技術(shù)研發(fā)平臺(tái)化共享，加速創(chuàng)新迭代

技術(shù)是體系力的核心內(nèi)核。吉利通過(guò) “七縱” 技術(shù)布局，在 AI 底座、智能駕駛、智能座艙、整車架構(gòu)等七大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)底層技術(shù)與平臺(tái)的全面共享，從根源上解決了資源分散問(wèn)題。這種共享模式成效顯著：神盾金磚電池作為全球充電速度最快的量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn) 10% 至 80% 充電僅需 7 分鐘，充電 1 秒補(bǔ)能 2.4 公里，其核心技術(shù)已通過(guò)平臺(tái)化應(yīng)用滲透至多個(gè)品牌車型；雷神（參數(shù)丨圖片） AI 電混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率即將突破 50%，基于該技術(shù)的 i-HEV 系統(tǒng)將百公里油耗帶入 3L 時(shí)代。

平臺(tái)化共享不僅縮短了 30% 以上的研發(fā)周期，更使單車型研發(fā)成本降低 20%，讓吉利在技術(shù)迭代速度與成本控制上形成雙重優(yōu)勢(shì)。目前，吉利已構(gòu)建起純電、超級(jí)電混、醇?xì)潆妱?dòng)等多元技術(shù)路線，通過(guò)技術(shù)冗余布局應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革不確定性，彰顯長(zhǎng)期主義視野。

生態(tài)體系深度融合，構(gòu)建增長(zhǎng)新引擎

“一個(gè)吉利” 的協(xié)同效應(yīng)更體現(xiàn)在生態(tài)布局的系統(tǒng)性推進(jìn)中。集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)力用戶服務(wù)、未來(lái)出行與醇?xì)潆妱?dòng)三大生態(tài)，形成 “車 - 人 - 生活” 的完整閉環(huán)。用戶服務(wù)端，構(gòu)建全生命周期數(shù)字化服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)便捷化與透明化的服務(wù)體驗(yàn)；未來(lái)出行領(lǐng)域，整合時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星、沃飛長(zhǎng)空低空飛行器與曹操出行地面車隊(duì)，打造天地一體化立體出行生態(tài)，計(jì)劃 2030 年前投放 10 萬(wàn)輛 Robotaxi 定制車型實(shí)現(xiàn)全球商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)已成為吉利的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，目前運(yùn)營(yíng)車輛超 5 萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)行駛里程突破 230 億公里，形成從制備、運(yùn)輸?shù)郊幼⒌娜a(chǎn)業(yè)鏈能力，未來(lái)更將拓展至船舶、礦機(jī)等多領(lǐng)域。三大生態(tài)的協(xié)同發(fā)展，讓吉利從汽車制造商向出行生態(tài)服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型。

全球研產(chǎn)銷協(xié)同，加速全球化布局

作為中國(guó)車企全球化的先行者，吉利將 “全球協(xié)同深化” 作為戰(zhàn)略核心舉措，依托全球布局優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化研、產(chǎn)、供、銷一體化協(xié)同。與雷諾的戰(zhàn)略合作成為全球化協(xié)同的典范：繼韓國(guó)整車合資、全球動(dòng)力總成合并后，吉利近期收購(gòu)雷諾巴西公司 26.4% 股份，借助其埃爾頓?塞納工廠產(chǎn)能與成熟經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新能源車型在巴西市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)與銷售，而雷諾則采用吉利領(lǐng)先的 GEA 新能源架構(gòu)推出低排放車型。

這種 “技術(shù)共享 + 產(chǎn)能復(fù)用 + 渠道互通” 的模式，使吉利以更低風(fēng)險(xiǎn)、更高效率進(jìn)入拉美核心市場(chǎng) —— 要知道巴西汽車注冊(cè)量占拉美總注冊(cè)量的 40% 以上。與此同時(shí)，沃爾沃與吉利的技術(shù)協(xié)同持續(xù)深化，將 “單車防護(hù)” 升級(jí)為 “人 — 車 — 路 — 云 — 星” 的全域安全體系，為全球市場(chǎng)拓展奠定信任基礎(chǔ)。

人才與 ESG 支撐，筑牢可持續(xù)發(fā)展根基

體系力的長(zhǎng)效發(fā)揮，離不開人才與可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐。吉利深化 “人才森林” 戰(zhàn)略，通過(guò)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激勵(lì)計(jì)劃、特長(zhǎng)高中生定向培養(yǎng)、“三個(gè)校園組合” 等模式，構(gòu)建 “千人千面” 的高質(zhì)量人才生態(tài)。在 ESG 領(lǐng)域，集團(tuán)將綠色低碳基因注入全價(jià)值鏈：開發(fā)生命周期評(píng)價(jià)核算系統(tǒng)（LCA），從原材料到回收全階段管控碳足跡；推進(jìn)綠色工廠建設(shè)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可再生能源電力占比 100%；帶動(dòng)數(shù)百家供應(yīng)商制定碳減排路線圖，形成綠色供應(yīng)鏈生態(tài)。

這些舉措不僅讓吉利獲得市場(chǎng)認(rèn)可，更使其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域形成新競(jìng)爭(zhēng)力，為戰(zhàn)略落地提供長(zhǎng)效保障。

錨定 2030 目標(biāo)：體系力驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量全球化

以 “六位一體” 體系力為支撐，吉利明確了 2030 年發(fā)展藍(lán)圖：全球整車銷量突破 650 萬(wàn)輛，營(yíng)收超 1 萬(wàn)億元，躋身全球車企銷量前五；新能源銷量占比約 75%，海外銷量占比超三分之一，開發(fā)覆蓋 A 到 E 級(jí)車型的全球頂級(jí)新能源架構(gòu)。從 2025 年 411.6 萬(wàn)輛銷量、56% 新能源滲透率的基礎(chǔ)來(lái)看，這一目標(biāo)并非遙不可及，而是體系力持續(xù)釋放的必然結(jié)果。

吉利控股集團(tuán)子公司吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱透露，2026 年將從 AI 科技化、能源多元化、產(chǎn)品高端化及國(guó)際化四大維度推進(jìn)戰(zhàn)略落地，全域 AI 2.0 構(gòu)建 “整車大腦”，極氪 8X 等新品陸續(xù)上市，持續(xù)深化 “區(qū)域深耕 + 全球協(xié)同” 的出海路徑。

在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵階段，吉利 “一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先” 戰(zhàn)略展現(xiàn)了中國(guó)車企的戰(zhàn)略定力與體系自信。從規(guī)模擴(kuò)張到體系制勝，從品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)到全球深度協(xié)同，吉利正在以自身實(shí)踐證明：中國(guó)車企的全球化不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是體系能力的全球輸出。未來(lái)五年，這家即將迎來(lái)創(chuàng)業(yè) 40 周年的中國(guó)車企，必將以體系化優(yōu)勢(shì)書寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，成為中國(guó)企業(yè)全球化的真正引領(lǐng)者。