陜西
好消息，西安 這條籌劃八年的交通大動脈正式進入開工倒計時。
“確保2月14日取得初步設計批復，3月底實現項目開工的目標。”在陜西高鄠復合高速公路有限公司2025年度述職考核大會上，公司董事長李鵬飛的這番話為西安高新至鄠邑高速復合通道工程按下了加速鍵。
這條被稱作“西南超級大通道”的復合通道項目自2017年萌芽，經歷了PPP模式政策風波等多重挑戰后，終于在2025年下半年獲得關鍵性用地預審批復，2025年12月獲環境批復。
如今隨著特許經營協議簽署和項目公司成立，這條全長38.606公里、總投資約169億元的重大交通工程正駛入建設快車道。
01
項目進程
從構想到即將開工，這條通道走過了漫長而曲折的八年籌備路。項目最早可追溯到2017年，當時官方對西灃路有了全程高架化的初步設想。
2019年，西灃路快速干道前期工作正式啟動，為復合通道項目奠定了基礎。
2022年，項目名稱從“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速復合通道工程”，并與陜西交通控股集團正式簽約。
然而，項目曾一度因PPP模式的政策調整而受阻，未能如期啟動。
2025年成為項目推進的關鍵一年：上半年完成了特許經營招標，成立了陜西高鄠復合高速公路有限公司。同年5月，項目公司與西安高新技術產業開發區管理委員會正式簽署了《高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經營協議》，協議暫定特許經營期為34年。9月，項目獲得了自然資源部的建設項目用地預審批復，用地應控制在175.93公頃（約2639畝）以內。12月，項目獲得了西安市生態環境局的環評批復。至此，項目開工的前置障礙已基本掃清。
02
技術設計
高新至鄠邑高速復合通道工程是西部地區首條復合式通道公路，采用了創新的“高速公路主路+輔路”的設計模式。
上層主路為雙向六車道高速公路，設計時速120公里；下層輔路為雙向六車道一級公路，設計時速60公里。
項目全長38.606公里，起自西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，經西安外環高速后折向西，最終在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。全線設互通式立交10座（含預留2處）、收費站6處，并設有西灃監控中心與養護工區1處。
項目建設投資中特別安排了3.9億元環保投資，體現了項目對生態環境保護的重視。
03
交通價值
項目建成后將顯著改善西安西南方向的交通狀況。西灃路沿線是西安交通需求旺盛區域，也是出城的重要通道。
“高速公路主路+輔路”的復合形式能夠實現車輛分層通行：上層主路解決出城車輛快速通行問題，下層輔路則滿足沿線生產生活需求，設置完善的人行、非機動車、公交車道。這一設計不僅能有效緩解交通擁堵，還將大幅提高城市運行效率。
在路網連接方面，項目將與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接，分流京昆高速西安至鄠邑段的交通壓力。同時，該工程主路東接西安外環高速、西連西安都市圈環線鄠周眉段，可作為西安都市圈環線的重要組成路段。
據測算，相比于利用京昆高速共線，這條新通道能縮短里程約7公里。
04
區域發展
高新至鄠邑高速復合通道建設不僅是交通工程，更是促進區域發展的重要引擎。這條大通道串聯起雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，將為主城區與這些區域間提供快速、便捷、高效的連接。
項目建設將為西安高新區這一輻射南部地區的強勁發力點提供更完善的交通支撐，直接服務沿線包括規劃建設的城市客廳、長安通訊產業園、西安電子科技大學信息港等在內的眾多產業集群。
通過改善外部交通條件，項目有望促進產業鏈條延伸及產業集群打造，為外圍組團的持續發展注入新動力。
如今，高新至鄠邑高速復合通道工程建設藍圖已經展開，工程預計將于2027年建成通車。從交通規劃圖紙到實際開工建設，這條西南大通道承載的不僅是交通出行的改善，更是區域協同發展的希望。
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