近地軌道圈地賽：中國商業航天如何沖刺20萬星組網？

撰文｜咸閑

編輯｜咸閑

審核｜燁 Lydia

聲明｜圖片來源網絡。日晞研究所原創文章，如需轉載請留言申請開白。

1月18日，2026北京國際商業航天展順利展開，一條讓大眾直呼“酷斃了”的消息開啟了強勢出圈。

穿越者公司剛完成自家“穿越者壹號”載人試驗艙的著陸緩沖測試，而且是一次完美的“軟著陸”！穿越者公司也公開“劇透”，他們的目標很明確，就是太空旅游。據說已經有二十來人報名了他們的亞軌道太空體驗項目。

他們正式成為繼SpaceX、藍色起源之后，又一家在載人返回技術驗證上取得關鍵突破的商業公司，也標志著中國商業航天在“送人上天并安全返回”這件事上，邁出了最關鍵一步。

如今，不少人調侃馬斯克的星鏈像“太空淘寶”，而中國的商業航天則漸漸走出一條“拼多多式”路徑，不一味追求單顆衛星的超高配置，而是靠規模化和成本控制，快速組網、覆蓋全球。在這場近地軌道“圈地賽”里，中國的民營企業正在全力加速。

在中國，已申報的低軌衛星星座規模超過20萬顆，算下來幾乎每4000人就“擁有”一顆衛星，當太空變得如此“擁擠”，我們究竟是在編織一張怎樣的未來之網？

四個齒輪的完美咬合

圖片來源：致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經濟帶發展前瞻（簡版）

航天工程已經不再是和從前一樣了，從國家層面來看，對于太空基礎設施的需求已經極為明確了，建設覆蓋全球的低軌衛星互聯網。20萬顆衛星的目標，相當于要在近地軌道上部署一個“太空版5G網絡”。但與地面基站不同，軌道資源具有顯著的“先占先得”特性。這種特性催生了一場全球性的太空“圈地運動”。

回顧中國航天發展歷程，北斗系統的商業化之路具有重要啟示。從最初服務于國防的“特種車輛”，到如今支撐起整個中國的導航定位產業，甚至催生出千億級別的“北斗+”生態。

圖片來源：藍箭航天官網

2025年12月，朱雀三號開啟了首飛，一子級回收雖然因著陸點火異常失敗，但驗證了超音速再入、熱防護等關鍵技術。團隊計劃2026年年中完成回收技術固化，并利用已生產的三發火箭進行迭代優化，目標實現回收運載能力提升至18噸。標志著中國商業航天邁入了新的發展階段。這次試驗不僅驗證了垂直起降技術的可行性，更重要的是打開了低成本進入太空的大門。

傳統的一次性火箭，本身的商業模式存在根本性缺陷。每發射一次就要重新制造一枚火箭，這相當于“點外賣”模式，每次都要重新備料、烹飪、配送，邊際成本始終高企。而相反的是，可回收火箭則更像是“自營廚房”，雖然前期建設投入大，但一旦建成，每次服務的邊際成本將大幅下降。

SpaceX就通過獵鷹9號火箭的回收復用，將發射成本降低了約60%，而中國的商業航天企業也正在迎頭趕上。

藍箭航天在2024年進行的多次試驗發射，其技術迭代速度已經超過了SpaceX早期的發展節奏。它作為公司為國內液氧甲烷火箭研制領軍企業，2023年實現了全球首枚液氧甲烷火箭入軌，2025年12月完成中國首枚可重復使用火箭（朱雀三號）入軌驗證，目標將發射成本降至每公斤2萬元以下，讓中國的商業航天離大眾化越來越近。

2024年，商業航天首次被寫入政府工作報告，隨后國家航天局成立商業航天司。這一系列政策變化被業界稱為“航天領域改革開放的2.0版本”。

政策突破首先體現在市場準入上。過去，航天發射場等基礎設施主要服務于國家隊任務。如今，多個發射場已經開始向民營企業開放，這相當于為商業航天企業提供了“拎包入住”的創業環境。這種轉變的影響不亞于特斯拉在上海建設超級工廠——產能瓶頸一旦突破，整個產業的發展速度將呈指數級增長。

資本市場的支持同樣關鍵。科創板向商業航天企業敞開大門，意味著這個行業可以獲得與傳統互聯網、新能源同等水平的資本關注。更重要的是，上市通道的打開為風險資本提供了明確的退出路徑，這將進一步激發資本對早期項目的投資熱情。

圖片來源：微博話題討論展示

在2026年的剛開始，商業航天領域的投資熱度可以用“爆發式增長”來形容，而這更多是由于情緒與資金面的階段性擾動，并不是產業趨勢變化。

資本熱度也帶來了新的現象，原本只是出現在專業論壇的技術討論，現在也開始在社交媒體上發酵。“航天概念股”成為新的投資話題、火箭發射視頻的點擊量屢創新高，商業航天正在從“小眾專業”走向“大眾認知”。

其實，在未來的兩年里，全球是極有希望能夠進入商業航天產業爆發期，技術迭代與工程化節奏持續加快，發射服務、衛星組網、太空算力等航天任務需求有望進一步釋放，所以，即使是短期的大眾情緒會影響其波動，但商業航天產業的長期景氣邏輯依然穩固，階段性的市場調整或將為布局這一賽道提供更具性價比的窗口。

太空經濟的多層次展開

按照當前發展速度，到2027年，中國的低軌衛星星座很有可能將初步具備全球服務能力。

屆時，全球無死角網絡覆蓋將從概念變為現實。

最直接的影響將發生在通信領域，傳統地面網絡受地理條件限制，全球仍有近30億人無法穩定接入互聯網，衛星互聯網的普及將徹底改變這一局面。更重要的是，隨著規模效應的顯現，衛星通信的成本將快速下降。有預測顯示，到2028年，衛星上網的資費可能降至目前的十分之一。

這種變化或許就會催生新的硬件需求。華為、小米等手機廠商已經著手開發支持衛星直連的新機型。未來，“衛星通信功能”可能會像今天的5G一樣，成為智能手機的標準配置，而支撐這些應用的，將是數以萬計在軌運行的衛星。

充沛的資本不僅助推了火箭研發，更激活了整個下游產業鏈，使得太空經濟的多層次展開成為可能。

圖片來源：致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經濟帶發展前瞻（簡版）

其中，“太空數據分析”成為了新的投資熱點，通過分析衛星獲取的遙感數據，為農業、環保、城市規劃等領域提供決策支持。軌道服務也開始受到關注，包括在軌維修、燃料加注、太空垃圾清理等。這些服務相當于淘金熱中的“賣牛仔褲”，不為淘金者直接服務，但為整個生態提供支撐。

太空旅游、太空制造、月球基地……這些曾經只存在于科幻作品中的場景，正在逐步走向現實。雖然這些應用還處于早期階段，但基礎已經奠定。

以太空制造為例，國際空間站上的3D打印實驗已經證明，在微重力環境下可以制造出地面上難以生產的高性能材料。隨著發射成本的持續下降，在軌制造可能在未來10-15年內實現經濟性突破。

更值得關注的是，商業航天的快速發展正在改變整個航天產業的組織模式。傳統航天工程往往采用“十年磨一劍”的研發模式，而商業航天企業則將互聯網行業的敏捷開發、快速迭代引入航天領域。這種文化碰撞可能引發更深層次的產業變革。

狂歡背后的冷思考

中國計劃部署的衛星數量遠超其他國家，那這又是否意味著“過度投資”？

首先，軌道資源具有很強烈的排他性，在有限的軌道空間內，先發優勢至關重要。其次，衛星互聯網具有典型的網絡效應，如果用戶越多，網絡價值越大。最后，究其根本，落腳于技術發展，不可忽視技術迭代速度，早期部署的衛星可能在未來5-10年內就需要更新換代。

因此，當前的密集部署不僅是規模競賽，更是技術迭代和生態建設的過程。關鍵在于如何在快速擴張的同時，保持技術領先和運營效率。

圖片來源：藍箭航天公眾號

可回收火箭確實能夠大大降低了發射成本，但安全問題始終懸在頭頂。航天領域有個著名的“小數點后九位的可靠性”要求，那就是故障率要低于十億分之一。

商業航天企業的第一個目標是需要在創新速度和安全標準之間找到平衡點。即不能太過于保守，錯失發展的新窗口，又不能過于激進，或會產生嚴重的后果。所以，這就需要在發展的同時，建立出全新的監管體系和行業標準。

慶幸的是，中國的多數企業都采取了“小步快跑”的策略，通過多次試驗驗證逐步提升技術成熟度。

并且，近地軌道空間的容量是有限的，當前各國競相發射衛星，已經產生了關于“太空交通擁堵”的擔憂。更嚴重的是，軌道位置和頻譜資源都具有天然壟斷性，先占者可以獲得長期優勢。

未來學家阿瑟·克拉克曾說過：“任何足夠先進的技術，初看都與魔法無異。”今天，當火箭發射變得像快遞發貨一樣頻繁，當衛星互聯網開始覆蓋地球每個角落，我們正在見證“魔法”變成“日常”的過程。

以國家需求為牽引，以民營企業為主體，以市場需求為導向。

這條道路能否成功，不僅關系著中國航天的未來，也可能為全球太空經濟的發展提供新的范式，那些劃過夜空的軌跡，不僅是火箭的航跡，更是這個時代的技術宣言。

參考資料：

1. 致兩千年后的你-2025年中國民營航天及地月經濟帶發展前瞻（簡版）

2. 【中泰證券】商業航天強勢行情持續演繹，全面看多國產大飛機產業鏈

3. 觀察者——首次寫入政府工作報告，商業航天發展按下“加速鍵”

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