媒體報道，歐洲空客公司新上任的商用飛機(jī)CEO拉爾斯·瓦格納1月26日表示，公司將專注于提高包括A350寬體噴氣式飛機(jī)在內(nèi)的機(jī)型的產(chǎn)量，并且似乎支持更大版本的A220支線飛機(jī)。

瓦格納今年1月1日剛接手空客核心部門負(fù)責(zé)人，這是他首次公開露面，在1月26日舉行的航空經(jīng)濟(jì)會議上，他表示：整個航空生態(tài)系統(tǒng)都面臨壓力。

瓦格納表示：就目前而言，我認(rèn)為首先我們需要解決很多問題才能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡。空客一直努力實(shí)現(xiàn)每月75架A320窄體客機(jī)的產(chǎn)能目標(biāo)，同時也在緩慢提升大型寬體客機(jī)的產(chǎn)量。

瓦格納稱，他的第二個主要目標(biāo)是審查各種競爭性的發(fā)動機(jī)技術(shù)，并在未來10年內(nèi)開發(fā)的下一代窄體飛機(jī)中，平衡燃油節(jié)約需求與耐用性之間的關(guān)系。因?yàn)榇饲坝泻娇展颈硎荆M管發(fā)動機(jī)制造商兌現(xiàn)了降低燃油消耗的承諾，但代價是增加了磨損，導(dǎo)致維護(hù)瓶頸。這使得發(fā)動機(jī)可靠性同樣非常重要。

瓦格納稱：“我認(rèn)為我們首先需要解決耐用性問題。”

德國發(fā)動機(jī)制造商MTU航空發(fā)動機(jī)公司前首席執(zhí)行官約翰·普萊格也在航空經(jīng)濟(jì)會議上交換了意見，他抱怨說最大的難題是飛機(jī)交付。普萊格目前擔(dān)任航空租賃公司Air Lease的首席執(zhí)行官。

瓦格納還公開詢問這位租賃業(yè)資深人士，買家接下來希望看到什么。普萊格表示，他認(rèn)為廣受關(guān)注的A220支線噴氣式飛機(jī)的更大版本將發(fā)揮作用，瓦格納回應(yīng)稱：我贊同你的觀點(diǎn)。

無獨(dú)有偶，不僅這兩位人士認(rèn)為更大的A220飛機(jī)具有市場前景。前幾天，航空租賃企業(yè)Avolon也預(yù)計(jì)，空客可能在明年會啟動更大版本的A220飛機(jī)。

Avolon在市場預(yù)測報告中提及：2027年將是飛機(jī)制造商正式啟動新飛機(jī)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)窗口期。Avolon稱：多個大型商用飛機(jī)項(xiàng)目正在籌備中，包括空客提出的加長型飛機(jī)A220-500、A350-2000以及波音777-10飛機(jī)。

更大版本的A220飛機(jī)可能的確存在很大的市場需求，最近有傳聞稱，亞洲航空即將與空客公司達(dá)成協(xié)議，購買150架A220飛機(jī)，其中包括100架確認(rèn)飛機(jī)訂單，50架選擇權(quán)訂單。重點(diǎn)是，該訂單選擇的是A220高密度版本飛機(jī)，160座。這是此前從未有過的情況，在一架理論上是支線飛機(jī)上塞下160個座位，堪比A320和737窄體飛機(jī)。

關(guān)于A220-500飛機(jī)的傳言已久，2025年9月，空客CEO傅里稱，提高A220飛機(jī)的產(chǎn)量對該項(xiàng)目盈利至關(guān)重要。空客希望在推出潛在的A220-500飛機(jī)之前，先證明A220飛機(jī)已接近盈利。

傅里表示：A220項(xiàng)目持續(xù)虧損，但空客已收到客戶要求推出加長版機(jī)型的請求。傳聞中的A220-500飛機(jī)可容納約170名乘客，使其成為A320neo系列的直接競爭對手，盡管其運(yùn)營成本更低，航程也可能有所縮短。

空客正在評估A220-500飛機(jī)的兩種發(fā)展路徑：一種是簡單地加長機(jī)身，但這可能會限制航程；另一種是更全面的重新設(shè)計(jì)，包括新的發(fā)動機(jī)、機(jī)翼和油箱。