北京
最近啊，中國汽車市場正忙著轉型升級，咱們消費者最關心的還是車子質量，這也是車企競爭的關鍵。國內國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺——車質網，剛發布了《2025年第四季度國內SUV質量排行》。報告里說得明明白白，今年Q4 SUV市場的關鍵數據都變好了，明顯是“銷量漲了、質量也提了”的回暖節奏！
咱們先說說整體情況：這季度車質網一共收到了11984起SUV的有效質量投訴，而同期市場上SUV賣了大概338.6萬輛，涉及358款主流車型。算下來，平均每一萬輛車的投訴量是24.8起，比上一季度降了不少，這就說明SUV的整體質量正在快速好轉。
為啥會有這好變化呢？核心是“一升一降”在發力：一方面，SUV銷量已經連續三個季度環比增長了，Q4更是環比漲了11%，沖到了今年的最高值；另一方面，質量投訴總量沒再往上沖，反而環比降了19.7%。銷量越賣越多，投訴卻越來越少，這顯然是車企在質量控制和改進上的努力沒白費，真的見效果了！
再看看不同類型的SUV表現，差別還挺大。其中中大型SUV表現超亮眼，堪稱這季度質量改善的“領頭羊”——投訴量環比直接降了49.5%，但銷量卻逆勢暴漲88.3%，質量口碑一下子提上來了。反觀小型SUV，因為銷量下滑，成了這季度唯一投訴銷量比往上走的車型類別。
說到具體車型的質量排名，新勢力和自主品牌這回可是絕對主角。小米YU7太能打了，每一萬輛車的投訴量才0.9起，是榜單里唯一低于萬分之一的車型，剛上市就能有這品控，確實厲害。極氪9X和全新車型尚界H5緊隨其后，投訴銷量比分別是1.4和1.7，排第二、第三。
還有個有意思的點：在質量表現比行業平均水平好的71款熱銷車型里，自主品牌占了快八成，穩穩的主導地位。吉利汽車更是厲害，有8款車型都進了榜，是這季度入圍數量最多的品牌；奇瑞汽車也不差，有6款車型上榜。日系品牌的占比回升到了12.7%，其中廣汽豐田鉑智3X沖到了總榜第四，成了合資品牌里的質量標桿。
2025年Q4的這份SUV質量報告，其實是汽車市場熬過轉型期困難后，在品質上攻堅的初步成果。而車質網在這當中可是個重要角色，既是記錄者、分析者，也是推動者。有了它，每位車主的真實聲音才能被聽見、被重視，最后這些聲音匯聚起來，就成了推動整個汽車行業越做越好的堅實力量。
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