Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實(shí)話！

1月29日，一向以調(diào)查報(bào)道推動(dòng)社會(huì)問題解決而聞名的央視《焦點(diǎn)訪談》再度重拳出擊，針對(duì)新能源汽車行業(yè)屢禁不止的黑公關(guān)現(xiàn)象大起底，曝光了一個(gè)又一個(gè)觸目驚心的案例。

通過這期節(jié)目大家才發(fā)現(xiàn)，原來小米和比亞迪，才是汽車行業(yè)被黑得最慘的兩家。

而就在節(jié)目登上熱搜，在全網(wǎng)引發(fā)廣泛熱議的同時(shí)，雷軍又發(fā)聲了！

01

雷軍回應(yīng)黑公關(guān)亂象，支持擁護(hù)專項(xiàng)打擊！

1月30日下午，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)《焦點(diǎn)訪談》并艾特“CCTV焦點(diǎn)訪談 ”官方賬號(hào)，再度以一種特別的方式回應(yīng)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象！

配文中他這樣寫道：

黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體“拉踩”風(fēng)氣何時(shí)休？數(shù)據(jù)顯示，在2025年，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源。然而就在整個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象：有的新能源汽車專業(yè)博主發(fā)布網(wǎng)絡(luò)虛假信息，還有不同車企相互拉踩、惡意攻擊，給行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)環(huán)境、和消費(fèi)者都帶來了巨大傷害。

那么，這些網(wǎng)絡(luò)攻擊有什么新特征，目的又是什么呢?

沒錯(cuò)，雷軍的這段話正是引用自節(jié)目中的旁白，他想表達(dá)的意思很明確：

黑公關(guān)亂象屢禁不止，傷害的是整個(gè)汽車行業(yè)和默默支持著喜愛品牌和車型的消費(fèi)者。

隨后雷軍再度轉(zhuǎn)發(fā)央視新聞的跟進(jìn)報(bào)道，表示：“去年9月開始，國(guó)家相關(guān)部門針對(duì)此類亂象開展了專項(xiàng)打擊行動(dòng)。堅(jiān)持支持擁護(hù)！”

繼月初連續(xù)兩場(chǎng)直播辟謠相關(guān)負(fù)面后，雷軍又連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)官媒報(bào)道，能看出來他確實(shí)很焦急。

這次官媒深度起底亂象，也猶如雪中送炭。使得他能借助官方權(quán)威為小米汽車正名，同時(shí)再度申明小米汽車對(duì)黑公關(guān)零容忍的堅(jiān)決態(tài)度。

過去一年多，小米汽車深陷多重爭(zhēng)議。先是去年3月安徽高速事故引發(fā)的安全質(zhì)疑，接著又遭遇碳纖維前艙蓋打孔涉嫌虛假宣傳帶來的集體維權(quán)，而投放“米黑頭子”、小字營(yíng)銷、綠化帶戰(zhàn)神、7000法務(wù)等爭(zhēng)議話題，更是為品牌的口碑與信任蒙上一層陰影。

在此背景下，雷軍的轉(zhuǎn)發(fā)釋放了明確信號(hào)：負(fù)面輿論之下，小米不僅要對(duì)自身產(chǎn)品和營(yíng)銷反思與改進(jìn)，更是想告訴大家，他們也是行業(yè)黑公關(guān)亂象的受害者。

他的回應(yīng)實(shí)質(zhì)是希望借助官方定調(diào)，強(qiáng)調(diào)行業(yè)“被黑苦主”和“秩序擁護(hù)者”的形象，以此對(duì)沖企業(yè)面臨的信任危機(jī)。

02

呼吁抵制水軍黑公關(guān)，網(wǎng)友不買雷軍的賬！

實(shí)際上，這并不是雷軍首次直面行業(yè)黑公關(guān)亂象做出回應(yīng)。

在去年10月舉辦的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，雷軍便曾呼吁企業(yè)把資源和精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象，一起營(yíng)造積極向上、文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

對(duì)此雷軍還表示：“新勢(shì)力成長(zhǎng)需要理性看待。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是一個(gè)需要全行業(yè)共建共享的生態(tài)變革，其發(fā)展正處于歷史的機(jī)遇期，不是零和博弈，需要全行業(yè)的團(tuán)結(jié)一致，共建共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”

然而當(dāng)時(shí)的雷軍和小米正處爭(zhēng)議漩渦，他的表態(tài)并未得到廣大網(wǎng)友的回應(yīng)。

不管是臺(tái)下的觀眾還是線上看視頻的網(wǎng)友，聽到這個(gè)發(fā)聲后都很驚訝，評(píng)論十分刺耳。

有網(wǎng)友吐槽：“自己就是最大的水軍頭子，賊喊捉賊”，還有網(wǎng)友表示：“先把自家雇水軍的黑歷史抖啰抖啰顯得有誠(chéng)意一點(diǎn)”。

從這件事就能看出，在享受巨大流量紅利后，雷軍和小米正處在前所未有的危機(jī)之中，著實(shí)被流量反噬了。

而網(wǎng)友的評(píng)論雖帶有一定的主觀情緒和偏見，卻又不得不承認(rèn)，在水軍黑公關(guān)這塊，大家都不是很干凈。

這正像焦點(diǎn)訪談中提到的：這些無端出現(xiàn)的抹黑詆毀以及并不專業(yè)的測(cè)評(píng)，很多與一些車企有利益牽扯。

如此猖獗的網(wǎng)絡(luò)亂象，其背后根源正是新能源汽車行業(yè)內(nèi)，車企之間畸形的惡性競(jìng)爭(zhēng)在推動(dòng)。

所以，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)，雷軍和小米除了主動(dòng)出擊辟謠外，更需要來一場(chǎng)深刻的內(nèi)部反思。

03

小米和比亞迪成最大受害者！

爭(zhēng)議漩渦中的小米，需要辟除謠言，更需要改進(jìn)營(yíng)銷策略并以身作則，拿出實(shí)際行動(dòng)來抵制黑水軍和黑公關(guān)。

然而《焦點(diǎn)訪談》這次的深度報(bào)道，卻也從側(cè)面證實(shí)了一個(gè)事實(shí)：小米和比亞迪的確是網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)最大的受害者。

在這起節(jié)目里，擁有30萬(wàn)粉絲的汽車大V“王悟空說車”浮出水面，他以“擺爛”、“拿用戶的生命、錢財(cái)、體驗(yàn)開玩笑”等說辭，對(duì)某車企展開犀利點(diǎn)評(píng)。鏡頭前言之鑿鑿的他，卻在法律面前露了餡。

法院判決指出，其內(nèi)容構(gòu)成商譽(yù)詆毀。而這位博主也在公開道歉信中承認(rèn)：“這些言論包含了對(duì)某車企及其旗下某車型的不實(shí)描述和貶損性評(píng)價(jià)，損害了某車企的社會(huì)評(píng)價(jià)和商業(yè)信譽(yù)。”

而他所針對(duì)的企業(yè)，正是比亞迪。對(duì)此，汽車集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在節(jié)目中直指行業(yè)亂象，表示“黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

節(jié)目中另外一個(gè)指名道姓的案例則與小米汽車有關(guān)。

2024年，汽車博主“原來是翔翔啊”發(fā)布小米SU7碰撞測(cè)試視頻，小電瓶設(shè)計(jì)位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導(dǎo)致車門打不開，車輛自動(dòng)報(bào)警無法啟動(dòng)，十分危險(xiǎn)。

該視頻一經(jīng)發(fā)出，那是瞬間點(diǎn)燃了輿論炸藥桶。不僅播放量當(dāng)天突破百萬(wàn)，更是引發(fā)大量小米SU7負(fù)面評(píng)價(jià)。

然而真相真的和這位博主的評(píng)測(cè)一致嗎？經(jīng)過小米汽車的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：這位博主所說的eCall沒有啟動(dòng)，完全就是虛假信息。

事實(shí)上，后臺(tái)記錄清晰顯示eCall發(fā)出了持續(xù)呼叫；這位博主也沒有辦法去證明小電瓶在做測(cè)試前是完整的沒被拆裝的狀態(tài)；而且后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，確實(shí)有人為拆裝重卸重裝的操作存在。

最終，這位博主為自己的虛假評(píng)測(cè)付出了慘痛的代價(jià)，他不僅因涉嫌違反《刑法》第221條“損害商業(yè)信譽(yù)罪”面臨巨額賠償，還可能面臨小米的刑事訴訟，搞不好會(huì)有牢獄之災(zāi)。

而在這兩起經(jīng)典案例的背后，其他汽車品牌也深受其害。

比如理想汽車就曾遭遇某款車型未上市，銷量腰斬的謠言假新聞就已經(jīng)滿天飛這種令人哭笑不得的尷尬局面。這背后AI洗稿批量生成的黑產(chǎn)更是觸目驚心，主板機(jī)黑公關(guān)已是人人喊打。

這幾起案例徹底撕開了汽車行業(yè)黑公關(guān)的冰山一角：

從博主收錢抹黑，到AI洗稿批量造謠，再到主板機(jī)操縱輿論。這早已不是零散攻擊，而是一條分工明確的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

而筆者也在最后疊個(gè)甲，發(fā)這篇文章的目的，并非為小米打抱不平。

而是想說，在這場(chǎng)沒有底線的商戰(zhàn)鬧劇里，這些車企正陷入一個(gè)左右互搏的惡性循環(huán)：

一邊是被黑時(shí)義憤填膺的受害者，另一邊是又可能成為暗中推手的潛在加害者。

惡性競(jìng)爭(zhēng)如同泥潭，拉踩對(duì)手或許能帶來短期利益，卻讓整個(gè)行業(yè)污濁不堪，最終消耗的是所有品牌乃至整個(gè)行業(yè)的口碑和信任。

要打破這個(gè)循環(huán)，除了法律重拳出擊，更需要企業(yè)堅(jiān)守底線。

競(jìng)爭(zhēng)可以激烈，但不能骯臟。畢竟，當(dāng)消費(fèi)者打開手機(jī)滿眼都是黑稿時(shí)，沒有人會(huì)是真正的贏家。