憑借著首發(fā)車型風(fēng)云A8（參數(shù)丨圖片）的出色發(fā)揮以及良好鋪墊，不僅讓奇瑞“風(fēng)云”這個ID的重啟決策顯得十分正確，更是進(jìn)一步加深了奇瑞在現(xiàn)階段新能源車型市場的競爭實力。并且，為了進(jìn)一步豐富風(fēng)云系列車型矩陣，奇瑞風(fēng)云又將迎來一款全新高端新能源中型SUV。而它，便是奇瑞風(fēng)云T9L！

得益于奇瑞風(fēng)云T9L已在不久前開啟盲訂進(jìn)程，并即將在春節(jié)后正式上市之期的臨近；日前已有網(wǎng)友拍到了它實車到店的畫面。那么，奇瑞風(fēng)云T9L究竟整體表現(xiàn)如何？下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行探尋一番吧。

首先從外觀上看，作為奇瑞風(fēng)云系列的新車，風(fēng)云T9L也順勢啟用最新的設(shè)計理念。其俯沖樣式的車頭中，不僅有著半密閉式熏黑進(jìn)氣格柵，還配備了造型獨(dú)特且時尚的分體式大燈，結(jié)合同樣進(jìn)行了熏黑處理的前包圍進(jìn)氣槽，可兼具科技美感與動感畫風(fēng)。

車身位置，新車將使用小幅度溜背布局，并加入半隱藏式門把手、無邊框樣式的后視鏡以及造型新穎的輪轂樣式，使其車身整體可進(jìn)一步塑造出符合年輕化審美趨勢的時尚感與運(yùn)動成分。

車尾位置，當(dāng)下流行的貫穿式尾燈并未缺席，且其尾燈還采用了環(huán)抱式結(jié)構(gòu)；輔以大面積熏黑處理的后包圍以及內(nèi)置的齒鋸式擴(kuò)散器，依然又是一副迎合了流行審美趨勢的“型男”模樣。

視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，風(fēng)云T9L內(nèi)飾將以大尺寸懸浮式全液晶儀表與中控屏為基礎(chǔ)，構(gòu)建出相對標(biāo)準(zhǔn)化的T字型布局。且其車內(nèi)所采用的操作臺中央隆起音響、雙幅式方向盤以及大量軟性材質(zhì)包裹的鋪陳結(jié)構(gòu)，除了能進(jìn)一步提升其車內(nèi)的科技氛圍，還將帶來頗為高端化的設(shè)計質(zhì)感。此外，新車還將搭載3nm座艙芯片加持的靈犀座艙以及具備城市/高速NOA領(lǐng)航輔助、全場景漫游、全場景泊車等功能的獵鷹700+高階輔助駕駛系統(tǒng)。

乘用性表現(xiàn)方面，作為一款大五座中型SUV，風(fēng)云T9L在具備著4870/1930/1710mm的車身三圍的同時，還有著2米92的長軸距，可讓其內(nèi)部空間顯得十分充裕。而后排17.3英寸2.5K吸頂娛樂屏、折疊小桌板、后排空調(diào)觸控面板、23揚(yáng)聲器組成的伯牙之音音響系統(tǒng)以及前排雙零重力座椅等配置，則為其注入了頗為高端化的舒適性體驗。

動力部分，有消息指出，風(fēng)云T9L將搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，并提供單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)版本可選。其發(fā)動機(jī)的最大功率115kW，單電機(jī)版本綜合功率260kW；而四驅(qū)雙電機(jī)版本的綜合最大功率可達(dá)550kW，并具備5S級零百加速的能力。此外，新車的CLTC純的續(xù)航里程最高230km，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)2000km。當(dāng)然啦，正式的動力參數(shù)信息，還需以其上市后官方公布的為準(zhǔn)。

那么，各位覺得以現(xiàn)階段已知的奇瑞風(fēng)云T9L的整體表現(xiàn)，它定價多少合適呢？