各位不妨閉上眼睛想象一下，當(dāng)你的指尖劃過那塊白栓木飾板的時候，能明顯感覺到紋理的阻尼感。

不是那種被清漆封得死死的、像塑料一樣的假木頭，是真材實(shí)料的觸感。

智界V9這次發(fā)布的內(nèi)飾官圖，最讓我意外的不是什么大屏幕，而是這股子想往“老錢風(fēng)”上靠的勁兒。

這套“絨霞紫”的配色，說真的，很大膽。紫色這種顏色，調(diào)好了是貴氣，調(diào)不好就是S氣。

配合那個水晶旋鈕和NAPPA頭層真皮，目前看官圖，它算是壓住了陣腳，甚至有點(diǎn)高定家具的味道。

很多人盯著那個橫向貫穿屏看，覺得科技感強(qiáng)。

但我更在意的是屁股底下的感受。二排號稱“伊姆斯躺椅”，這名頭借得挺大。伊姆斯椅講究的是包裹和支撐，V9搞了個123度雙零重力，還有1.05米的腿托展開。

數(shù)據(jù)很漂亮，但我只關(guān)心一點(diǎn)！

當(dāng)那個腿托升起來的時候，我的腳會不會頂?shù)角芭抛蔚暮蟊常窟@是所有MPV的通病，希望能打我的臉。

更有意思的是這個旋轉(zhuǎn)座椅。

45度迎賓，90度看風(fēng)景，180度對坐。嗯，很舒服，一家人面對面打個牌喝個茶。

但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，除非軸距拉得像加長林肯一樣，否則對坐模式下，四個人的腿大概率是要“打架”的。

不過，能轉(zhuǎn)動總是好的，至少上下車或者照顧旁邊兒童座椅上的孩子時，不需要扭著老腰了。

官方提到了“車載氧吧”。這太重要了！

現(xiàn)在的車，尤其是堆料這么狠的車，膠水、皮料、填充物，湊在一起那就是個化學(xué)實(shí)驗(yàn)室。

要是這車交車的時候，開門是一股刺鼻的甲醛味，那這50萬的豪華感瞬間就會掉價成5萬塊的面包車。既然敢叫氧吧，希望到時候別讓我聞到一點(diǎn)異味。

外觀其實(shí)不用多說，鴻蒙智行那套家族臉。

但這回大燈有點(diǎn)東西，DLP投影大燈加上動態(tài)迎賓光毯。

這功能怎么說呢，在停車場找車或者接人的時候，確實(shí)能裝一下。那種儀式感，是給路人看的，也是給車主心里那點(diǎn)虛榮心充值的。

車頂那個激光雷達(dá)，雖然像個發(fā)際線后移的額頭，但為了乾崑智駕，忍了吧。畢竟在高速上開MPV這種大塊頭，有華為的輔助駕駛兜底，精神壓力能小一半。

動力這塊，奇瑞代工的SQRH4J15，1.5T增程器。

華為給這套系統(tǒng)起了個挺雅的名字叫“雪鸮”。115千瓦的功率，推這個大塊頭夠用。關(guān)鍵是1250km+的續(xù)航。

對于MPV來說，純電目前還是太焦慮了。你總不想帶著一家老小，在高速服務(wù)區(qū)為了搶一個充電樁跟人吵架吧？增程雖然被某些技術(shù)控鄙視，但它是現(xiàn)階段MPV最務(wù)實(shí)的解法。

50萬這個級別，現(xiàn)在是神仙打架。

騰勢、極氪、小鵬，還有那個死而不僵的GL8。智界V9想重塑格局，光靠華為的招牌還不夠。

內(nèi)飾堆料誰都會，真正的豪華，是車門關(guān)上那一刻的隔音，是過減速帶時懸掛的一聲悶響，是新車落地沒有一點(diǎn)臭味。

今年春季上市，到時候咱們不看圖，直接上路試試它的底盤是不是和它的木頭一樣真。