近日，中建中東公司攜手阿聯(lián)酋、土耳其企業(yè)，以聯(lián)營體形式成功中標伊提哈德高速鐵路土建及車站設(shè)計與建造合同項目。這是中國建筑企業(yè)首次在中東地區(qū)承建高速鐵路項目，意味著中國建造正式叩開了當?shù)剀壍澜煌ǜ叨耸袌龅拇箝T。

這只是中國建筑企業(yè)在中東基建的冰山一角。這些年，卡塔爾世界杯球場、沙特吉達機場、阿聯(lián)酋拉斯海瑪豪宅……這些標志性項目背后，都刻著“中國建造”印記。

回頭看看，中企在中東的步子真是越邁越大。2013年到2017年，簽的大中型基建合同總額從184.6億美元翻了近3倍，漲到556.6億美元。到了2022年，中國人已經(jīng)成了中東最大的工程承包商。2024年更猛，光在阿拉伯地區(qū)拿到的合同就接近千億美元，大頭還是中東貢獻的。

國內(nèi)建筑建材市場早卷成紅海了，但在中東，正處于擺脫對石油依賴的轉(zhuǎn)型時刻，大批基建工程上馬。財力雄厚的中東，正好對上中國基建的輸出能力，兩邊合作，讓中東地區(qū)成為“世界級工地”。

目前，不少中東國家已經(jīng)設(shè)立了明確的基建發(fā)展目標：沙特“2030愿景”要砸1.1萬億美元搞基建；迪拜開始把46%的預算往道路、橋梁、新機場上投資；卡塔爾“2030遠景”也規(guī)劃了超2000億美元的資金。

尤其是沙特NEOM新城，2017年啟動后，中國建筑、中國電建、中國鐵建、中國港灣、中國交建、中國水電基礎(chǔ)局這些龍頭都紛紛進場。

摩天大樓里也少不了中國身影。2024年底，中鐵十八局建的迪拜藍天酒店（全球最高的酒店類建筑）順利驗收；同樣由他們承建的迪拜哈布圖爾超高層（全球最大的單體公寓）已完成73%；正在建造沙特吉達塔（未來世界第一高樓），則至少有四家中國企業(yè)參與，是中國基建“走出去”戰(zhàn)略成功實施的又一例證。

中國基建進軍中東的歷程可以追溯到2009年。當時，中國鐵建與沙特城鄉(xiāng)事務部簽訂了麥加輕軌項目合同，這是中國企業(yè)首次在中東承接的大型基建工程。

如今，一晃17年過去了，項目越做越多，越做越大。現(xiàn)在回頭看，中東已經(jīng)不只是中基建“走出去”的一站，可以說是第二主場了。