圖源：澳門力播

網(wǎng)約車平臺Uber

撤出澳門九年后

近日又宣布重返澳門

提供澳門"咪表的士"

和"港澳跨境專車"行程選項

當(dāng)局近日首度回應(yīng)事件

提醒經(jīng)營澳門的士

和港澳跨境出租車服務(wù)

須依法獲得許可

相關(guān)平臺須與合法營運車輛合作

圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

澳門長期都有“截的士難”的問題

不僅為市民帶來困擾

更成為來澳旅客的一大痛點

Uber重返澳門的消息

在網(wǎng)絡(luò)上引起不少網(wǎng)友的

討論和關(guān)注

不少網(wǎng)友留言表達看法：

有市民期待能緩解“打車難”；

也有聲音關(guān)注服務(wù)體驗

建議引入評分機制

了解更多詳情

Uber宣布重返澳門市場 提供"咪表的士"服務(wù)

時隔九年后再度嘗試進軍澳門市場的網(wǎng)約車平臺Uber在昨（3）日宣布，自即日起，在澳門提供按咪表計費、并通過應(yīng)用程序支付的“咪表的士”服務(wù)，同時與冠忠巴士集團合作，推出點對點固定收費的“港澳跨境專車”服務(wù)。

事實上，Uber與澳門市場的磨合并非首次。該公司曾于2015年底進駐澳門，但因長期未能與監(jiān)管機構(gòu)達成共識，持續(xù)違規(guī)經(jīng)營，累計被罰款超過1,000萬澳門元，涉及司機逾300名，最終于2017年7月撤出當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

有交通咨詢委員會委員指出，雖然此次Uber以新的合作模式重返，但其各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管問題，包括對網(wǎng)約平臺、車輛與司機資質(zhì)、派單機制及額外收費等，仍有待進一步明確。

對此，特區(qū)政府已表明正積極推進監(jiān)管網(wǎng)約車服務(wù)平臺的修法工作，計劃通過規(guī)范化管理以保障乘客及司機權(quán)益。運輸工務(wù)司司長羅立文早前亦表示，政府將采取“審慎兩步走”方針，先落實網(wǎng)約的士服務(wù)，后續(xù)再考慮擴展至其他網(wǎng)約車形式。

坊間熱烈討論但觀望居多

有市民認為現(xiàn)時尖峰時段較難叫車，贊成應(yīng)引入更多不同的網(wǎng)約的士平臺，相信有競爭才有進步，但擔(dān)心的士數(shù)量不足，再多網(wǎng)約平臺亦于事無補；有的士司機認同澳門引入網(wǎng)約的士平臺，相信有助生意增長。另外，有大批網(wǎng)民關(guān)心"港澳跨境專車"的路橋費是由司機還是乘客支付，因此普遍持觀望態(tài)度。

澳門交通咨詢委員會委員李仲森受訪時表示，Uber以前曾經(jīng)想申請進入澳門市場，但遭特區(qū)政府拒絕，此次以不同營業(yè)方式再度嘗試，仍有問題需要關(guān)注。他稱，"感覺到其實政府是希望引入更多類似叫車系統(tǒng)，方便市民與旅客乘車。"

交咨委：多環(huán)節(jié)監(jiān)管問題有待明確

他指出，但澳門有特殊的情況，需要有完善方案才能做好Uber，例如有部分司機會傾向于選擇要做旅客生意，對于路程不理想、易塞車且返程難接單的訂單會拒絕，有關(guān)現(xiàn)象可能會影響平臺服務(wù)體驗。這些問題在內(nèi)地平臺會使用"電腦派單"強制接單機制讓司機接單，那么在澳門現(xiàn)有環(huán)境下能否推行，仍需進一步探討。至于收費標(biāo)準方面，內(nèi)地平臺實行"不同時段不同收費"模式，在澳門又是否適用，也有待明確。

李仲森提到，監(jiān)管平臺問題也應(yīng)關(guān)注，因目前澳門如果是私人的網(wǎng)絡(luò)平臺其實是處于"半公開、半隱蔽"狀態(tài)，多為自行管理，缺乏明確法律約束。不過就Uber再返澳門市場，相信特區(qū)政府會有相應(yīng)條例規(guī)范其運營管理，關(guān)鍵在于明確監(jiān)管主體是哪個部門，"例如用電腦抽簽派你去接客，是誰可以進入系統(tǒng)操作由誰進行派車，或者監(jiān)管平臺派車，好像現(xiàn)有的一些叫車平臺就存在預(yù)約困難、臨時爽約等問題亟待解決。"

編輯：Thea、Kiki

來源：澳門力播

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