湖北
很長一段時間沒有在網上冒泡了，前一段時間印度的尼帕病毒傳得很厲害，據說致死率最高可達75%，遠高于之前的新冠病毒和流感等。可能是我去年上船的時候說到我跑的是印度航線，近一段時間有好幾位網友私信問我印度的尼帕病毒對我們有沒有影響，謝謝這些網友的關心。今天我就來簡單地談一談這個問題，可以說是一點影響都沒有，因為我們船換航線了，不跑印度了，改跑別的地方了。
我是2025年10月6號在上海外高橋港上船的，剛上船的時候，我們船所跑的航線的確是從國內經過東南亞到印度的航線，42天一個航次。國內停靠的是幾個主要的港口，肯定包括上海港，因為我就是在上海港上船的，然后到東南亞的最大的港口新加坡港。到了新加坡港，加油是必不可少的，過了新加坡，就是直接去印度了。印度這個國家雖然海岸線比較長，港口比較多，但是我們去的主要是印度西海岸的兩個港口，一個就是印度最大的集裝箱港口那瓦西瓦港，另外一個就是蒙德拉港。
除了印度的這兩個大的港口之外，我們船在南亞還會停靠斯里蘭卡的科倫坡港。說實話，跑船這么多年，在上這艘船之前，我是沒有去過印度，但是斯里蘭卡的科倫坡港是經常去，還在科倫坡下地了好幾次。不過這次雖然去過印度這兩個大的港口，停靠的時間也比較長，但是我沒有下地，一直待在船上。
在跑印度航線的第二個航次，突然接到船要換航線的通知，不跑印度了，改跑別的地方了。說實話，聽到船不跑印度航線，我還是很高興的，印度航線真的不怎么樣，具體跑印度航線的感受，我下次單獨地談一談，今天在這里就不多說什么了。
雖然印度航線一個航次是42天，兩個航次就是84天，但是由于新的航線在國內很多港口跟印度航線是重復的，所以實際上我上船還不到84天，船就已經換到了新的航線了。
新的航線其實在2024年的時候也跑過，就是從亞洲這邊到地中海，雖然航線差不多，但是停靠的港口是不一樣的。由于紅海目前局勢還是比較緊張，跑地中海的船無法過蘇伊士運河抵達，而是需要繞道好旺角，因此航行距離大大延長了。就像我們現在所跑的航線，從新加坡開出來，下一個港口是埃及的亞歷山大，航行距離達到了一萬二千多海里，算不算是最長的航線？
新的航線是從2025年12月下旬開始的，國內幾個港口混了幾天之后，在2026年1月初抵達新加坡港，新加坡港出來之后就直接放大洋，時間長達32天。其實如果我們在地中海里面停靠的第一個港口不是埃及的亞歷山大，而是西班牙的瓦倫西亞或者巴塞羅那等，也用不了那么長時間的放大洋。因為從直布羅陀海峽進入地中海到停靠亞歷山大港，航行了好幾天的時間。
船已經離開了埃及的亞歷山大，接下來還要去希臘、意大利等國家的港口，再回到埃及的塞得港之后就返程了，估計在2月22號之前可以返程。不過返程同樣是需要航行很長的時間，等到了東南亞國家的港口差不多就是3月份底。
而等船到了國內港口就差不多4月初了，到那個時候，我也已經在船六個月了，合約期也就差不多滿了，可以下船休假了。
改了新的航線不跑印度，所以沒有什么影響，好像聽說印度的尼帕病毒已經差不多控制住了，對于船員來說，應該沒有太大的影響吧。
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