在《2025年全國31省皮卡終端銷量詳解（上）》中，我們分析了銷量前15強的省份，它們構(gòu)成了中國皮卡市場的絕對主力。接下來，我們將目光投向排名第16至第31位的?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）。這些市場的銷量基數(shù)相對較小，但恰恰能反映出皮卡在不同經(jīng)濟水平、地理環(huán)境和政策導(dǎo)向下的差異化發(fā)展態(tài)勢，其中不乏亮點與趨勢性變化。

　　TOP 16：遼寧

　　2025年累計實銷7407輛

　　作為東北老工業(yè)基地的重要省份，遼寧2025年皮卡銷量為7407輛。沈陽市和大連市是兩大核心市場。動力類型上，遼寧市場柴油皮卡占比高達(dá)78.5%，體現(xiàn)了東北地區(qū)用戶對強勁扭矩和耐用性的傳統(tǒng)偏好，汽油車型占比為20.1%，新能源占比僅為1.4%。品牌格局與全國大勢趨同，長城皮卡以50.5%的市占率占據(jù)半壁江山。

　　TOP 17：河南

　　2025年累計實銷7197輛

　　河南是早期皮卡解禁試點省份，2025年銷量7197輛。省會鄭州市表現(xiàn)突出，占據(jù)了全省銷量的35.8%。動力類型方面，河南作為農(nóng)業(yè)和交通大省，柴油皮卡仍是主力，占比65.3%，汽油皮卡占比32.5%，新能源車型剛剛起步，占比2.2%。河南是長城皮卡的優(yōu)勢市場，市占率高達(dá)57.2%，本土企業(yè)鄭州日產(chǎn)穩(wěn)居第二，江鈴和江西五十鈴也在這里占據(jù)一席之地。

　　TOP 18：陜西

　　2025年累計實銷7083輛

　　陜西市場2025年皮卡銷量為7083輛，西安市與能源重鎮(zhèn)榆林市構(gòu)成了省內(nèi)最重要的兩大市場。動力類型分布極具特色，柴油皮卡占比47.5%，而汽油皮卡占比高達(dá)41.6%，遠(yuǎn)高于北方省份平均水平，這反映出西安等城市的乘用化消費趨勢與榆林等地的工具車需求并存。新能源占比為10.9%。長城皮卡在此擁有絕對優(yōu)勢，市占率達(dá)到56.1%，鄭州日產(chǎn)、江鈴的銷量表現(xiàn)不相上下。

　　TOP 19：安徽

　　2025年累計實銷6693輛

　　2025年，安徽皮卡市場銷量為6693輛。省內(nèi)區(qū)域分布與河南非常相似，省會合肥市是最大的消費市場，其余城市銷量分布均勻。動力類型上，安徽市場相對均衡，柴油皮卡占比58.8%，汽油皮卡占比38.5%，新能源占比2.7%。品牌方面，長城皮卡以46.8%的份額領(lǐng)先，本土品牌江淮皮卡在故鄉(xiāng)市場保有重要地位，進(jìn)入了前五名。

　　TOP 20：甘肅

　　2025年累計實銷6572輛

　　甘肅市場2025年皮卡售出6572輛，其中，動力類型選擇非常集中，柴油皮卡占據(jù)絕對主流，占比84.2%，這與甘肅地廣人稀、多山區(qū)地形以及用戶對車輛可靠性的高要求密切相關(guān)。汽油車占比僅為14.8%，新能源產(chǎn)品在這里并不受歡迎，市場份額遠(yuǎn)低于全國均值。長城皮卡在該省展現(xiàn)出極強的統(tǒng)治力，市占率高達(dá)63.3%。

　　TOP 21：江蘇

　　2025年累計實銷6485輛

　　作為經(jīng)濟強省，江蘇全年皮卡銷量僅6485輛，與龐大的經(jīng)濟體量看似不甚匹配。動力類型是最大亮點，江蘇新能源化進(jìn)程顯著領(lǐng)先全國，純電動與混合動力皮卡合計占比已達(dá)21.0%，遠(yuǎn)高于全國平均水平。柴油皮卡占比為45.3%，汽油皮卡占比33.7%。品牌格局分散，長城皮卡雖位居第一，但市占率為41.0%，吉利雷達(dá)等新能源品牌表現(xiàn)強勢，上汽大通同樣進(jìn)入前五，這與兩大品牌的大本營位于江浙滬內(nèi)有所關(guān)系。

　　TOP 22：重慶

　　2025年累計實銷6465輛

　　2025年，重慶全域銷量為6465輛。動力類型高度集中于柴油動力，占比高達(dá)86.9%，這與當(dāng)?shù)氐纳匠堑匦魏陀脩魧囕v爬坡能力的需求緊密相關(guān)。汽油車占比12.5%。長城皮卡是最大的贏家，市場份額高達(dá)64.1%，江鈴系產(chǎn)品緊隨其后。

　　TOP 23：西藏

　　2025年累計實銷5420輛

　　西藏市場特點極為鮮明，2025年全年銷量5420輛，日喀則和拉薩是主要銷量市場。動力類型與全國普遍以柴油為主的情況截然相反，由于高原海拔對發(fā)動機動力的特殊要求，汽油皮卡占比高達(dá)93.7%，柴油車占比僅5.8%，新能源車型幾乎可以忽略不計。品牌上，長城皮卡和上汽大通占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　TOP 24：山西

　　2025年累計實銷5000輛

　　山西2025年皮卡銷量為5000輛，省會太原遙遙領(lǐng)先。動力類型以柴油為主，占比62.4%，汽油車占比35.1%。新能源占比2.5%仍有較大發(fā)展空間。長城皮卡以55.3%的市占率占據(jù)領(lǐng)先地位，江鈴皮卡同樣暢銷。

　　TOP 25：海南

　　2025年累計實銷4385輛

　　海南是全國首個提出2030年禁售燃油車的省份，動力類型上，在強有力的政策推動下，純電動皮卡占比已快速提升至19.8%，為全國最高。柴油和汽油皮卡占比分別為42.1%和38.1%。省會海口市銷量占比高達(dá)68.5%，長城皮卡和吉利雷達(dá)兩大品牌位居前二，新能源品牌已占據(jù)重要地位。

　　TOP 26：吉林

　　2025年累計實銷3993輛

　　吉林市場2025年銷量為3993輛，是東北地區(qū)重要的皮卡市場。省會長春市是核心消費區(qū)域，銷量占比超過35%，吉林市和延邊州緊隨其后，共同構(gòu)成了省內(nèi)銷量的主力。動力類型上，柴油皮卡占比高達(dá)78.3%，新能源占比仍處于起步階段。品牌方面，長城皮卡以60.2%的絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，江鈴皮卡和江西五十鈴憑借在柴油動力領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，分列二、三位，市場格局相對集中。

　　TOP 27：寧夏

　　2025年累計實銷3329輛

　　寧夏市場2025年銷量為3329輛，市場規(guī)模雖小但特點鮮明。首府銀川市是絕對的銷售中心，貢獻(xiàn)了全區(qū)近一半的銷量，吳忠市和中衛(wèi)市為次要市場。該地區(qū)用戶多將皮卡用于農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)及小型貨運，對車輛的承載能力和皮實耐用的特性非?？粗?。動力類型高度依賴柴油，占比高達(dá)81.5%。品牌方面，長城皮卡的領(lǐng)先優(yōu)勢極為明顯，市占率高達(dá)78.8%，幾乎形成壟斷態(tài)勢；鄭州日產(chǎn)和江鈴皮卡占據(jù)剩余的主要份額，其他品牌難以切入。

　　TOP 28：北京

　　2025年累計實銷3192輛

　　北京作為實施嚴(yán)格汽車調(diào)控政策的超大城市，2025年皮卡銷量為3192輛。由于特殊的號牌管理政策，皮卡消費主要集中于郊區(qū)和特定行業(yè)用戶。動力類型受嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（京牌）和城市路況影響，以汽油車為主，占比72.9%，新能源占比2.0%。品牌方面，長城皮卡是最受歡迎的品牌，市占率達(dá)58.9%，江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)等傳統(tǒng)商用皮卡品牌也保有一定市場份額。

　　TOP 29：青海

　　2025年累計實銷2115輛

　　青海市場2025年銷量為2115輛，省會西寧市銷量占比超過60%，海西州等地也有一定需求。動力類型與毗鄰的西藏類似，但汽油化趨勢稍弱，汽油皮卡占比為66.6%，以適應(yīng)高原地區(qū)的動力需求；柴油車占比32.1%，主要集中在低海拔區(qū)域或?qū)εぞ匾蟾叩膱鼍埃恍履茉窜囆驼急葮O低。品牌格局相對集中，長城皮卡以59.4%的份額占據(jù)主導(dǎo)地位，上汽大通憑借產(chǎn)品適應(yīng)性位列第二，其他品牌份額較小。

　　TOP 30：上海

　　2025年累計實銷1329輛

　　上海作為國際大都市，2025年皮卡市場規(guī)模較小，為1329輛。受限于嚴(yán)格的通行政策，皮卡消費極具局限性，主要用戶為擁有特定路權(quán)的企業(yè)、位于郊區(qū)的工商戶以及極少數(shù)追求個性的玩家。動力類型因此呈現(xiàn)多元化特征：由于路權(quán)限制和環(huán)保導(dǎo)向，新能源皮卡占比15.2%，顯著高于許多大型城市；汽油車占比51.3%，柴油車占比33.5%。品牌分布較為分散，江鈴皮卡、長城皮卡、上汽大通份額相對領(lǐng)先，呈現(xiàn)出多元化競爭的特征。

　　TOP 31：天津

　　2025年累計實銷985輛

　　天津市場2025年銷量為985輛，在直轄市中規(guī)模最小。與北京類似，在嚴(yán)格的交通管理政策下，皮卡市場容量有限，消費群體以郊區(qū)用戶和特定行業(yè)為主。動力類型與北京市場高度相似，以汽油皮卡為主，占比68.9%。長城皮卡是主要銷售品牌，市占率為56.9%，江鈴皮卡等品牌占據(jù)其余部分市場。

　　總結(jié)：

　　綜上所述，2025年排名后16位的?。ㄊ?、區(qū)）皮卡市場數(shù)據(jù)顯示，中國皮卡消費已呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域性結(jié)構(gòu)特征。這些市場的表現(xiàn)與當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)、地形氣候、交通政策及消費水平緊密關(guān)聯(lián)，共同塑造了多樣化的市場形態(tài)。分析表明，單一的產(chǎn)品策略或全國性的營銷方案已經(jīng)難以通吃所有市場。未來，皮卡市場的增量機遇與競爭焦點，將更多地體現(xiàn)在對各區(qū)域核心使用場景的精準(zhǔn)把握上。車企需要在產(chǎn)品定位、動力總成匹配和渠道策略上實施更具針對性的布局，方能在這一高度分化的市場中贏得份額。