2025年5月，中國皮卡市場呈現出“外熱內變”的鮮明格局。根據最新數據，當月新能源皮卡出口同比暴增996.1%，成為市場最亮眼的增長極。與此同時，國內市場上，多款重磅混動皮卡集中上市對決，各大品牌在技術賽道、用戶運營及全球化布局上動作頻頻，競爭日趨白熱化。

　　市場表現：內需承壓調整，外需強勢擴張

　　5月，國內皮卡市場仍處于調整期。數據顯示，5月國內皮卡終端銷量為21,558臺，同比下降10.2%；1-5月累計銷量為117544臺，累計同比下降4.5%。這表明國內消費需求仍需進一步激活。

　　與內銷形成鮮明對比的是，皮卡出口表現異常強勁，成為拉動整體銷量的關鍵引擎。5月，國產皮卡出口量達28022臺，同比增長22.4%；1-5月累計出口131808臺，同比增幅高達33.4%。尤為引人注目的是，新能源皮卡單月出口5360臺，雖僅占出口總量的19.1%，但同比暴增996.1%，展現出中國新能源皮卡在全球市場的巨大潛力和爆發力。在全球化新能源汽車浪潮下，中國皮卡品牌的“出?！睉鹇哉〉蔑@著成效，以長城、江淮、比亞迪為代表的頭部車企在國際市場上展現出了強大的競爭力，為整體銷量提供了關鍵支撐。

　　新車競逐：混動技術元年開啟，15萬級市場硝煙彌漫

　　5月的國內皮卡市場，新產品是絕對的主角，尤其是新能源技術路線之爭進入白熱化階段。本月，多款重磅插電混動皮卡集中上市，直接將競爭推向高潮。鄭州日產Z9 GE PHEV、雷達金剛（參數丨圖片）EM-P和地平線EM-P三款新車相繼登場，它們均將價格錨定在15萬至20萬元區間，且綜合續航突破1000公里，峰值扭矩高達900牛·米以上，在動力性和經濟性上帶來了顛覆性體驗。與此同時，江鈴全新域虎以10.48萬元起的親民價格和升級的智能網聯功能入市，江淮T8 PRO黑曜版則通過動力升級強化競爭力。

　　此外，五十鈴 D-MAX EV于2025年5月在泰國啟動量產，標志著五十鈴加速純電布局；奇瑞 HIMLA首發地區確認為拉丁美洲（以智利為首），該車懸掛奇瑞Logo，將專注海外銷售；廣汽領程 GAC PICKUP 01量產版計劃于2027年全球同步上市，比亞迪第二款皮卡新諜照曝光，新車外觀設計或已基本定型，目前正處于測試階段。

　　企業動態：技術深耕、賽事競技與戰略調整

　　在市場與產品激戰正酣的背后，5月份的皮卡行業在品牌戰略上同樣風起云涌，各大車企通過技術發布、極限賽事和戰略調整，展現出對市場格局的深遠謀劃。

　　長城汽車高調宣布，以空前陣容重返素有“東方達喀爾”之稱的環塔拉力賽，攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌，以覆蓋柴油、新能源、汽油的多元化動力矩陣，與奇瑞等品牌在塔克拉瑪干沙漠的極限環境中同場競技。通過嚴苛的賽事環境，全方位驗證長城產品的技術可靠性與產品耐久性，為未來的技術路線爭奪話語權。

　　江西五十鈴則選擇在進入中國四十周年的重要節點，舉辦了一場以“穿越時間的強悍”為主題的品牌嘉年華?；顒硬粌H回顧了五十鈴四十年深耕中國市場的歷程，更發布了面向未來的全新D系列和J系列高效柴油發動機技術規劃。在電動化浪潮下，江西五十鈴依然堅持“柴油+新能源”雙軌并行戰略，通過技術迭代鞏固在傳統燃油動力，尤其是柴油機領域的核心優勢，回應市場對皮卡基礎功能性的長期需求。

　　與此同時，通用汽車對旗下高端進口車平臺“道朗格”進行了戰略重組，這一調整意味著備受關注的悍馬純電皮卡等車型在華銷售計劃已基本停滯。在當前中國市場的消費環境下，高端純電皮卡面臨著價格高昂與應用場景有限的現實挑戰。通用汽車的策略收縮，預示著該細分市場的培育仍需時日。

　　總結：

　　2025年5月，中國皮卡市場在內部結構調整與外部需求擴張的雙重驅動下前行。國內市場，混動技術的集中爆發為消費者提供了更多元的選擇，也加劇了品牌間的競爭。而在海外市場，尤其是新能源領域，中國皮卡正以驚人的速度開疆拓土。隨著技術不斷迭代和全球化戰略的深入，中國皮卡品牌有望在全球市場扮演越來越重要的角色。