四川
一臺問界M8，直接將問界送上了40萬元以上高端市場銷量第一的位置，這是問界第一次嘗試年輕化開發，并使用偶數序列來為產品命名以進行細分市場的有效區別。基于問界M8的成功，問界也開啟了年輕個性化市場的拓展，在近期完成了第二款同類型車型的申報，這款車就是問界M6。
按照問界M8與問界M9（參數丨圖片）的關系來判斷，問界M6應該是緊緊貼靠在問界M7之下的產品，而不是此前部分媒體預測的新一代問界M5。車輛在設計上會比問界M8更加大膽，特別是在前保險杠的處置中，車輛帶有明顯的內擴散器與擾流結構，交錯的中網密集且醒目；而兩端這種內擴散結構還包含了前霧燈照明，擴散擾流的立體程度不遜色于一些有性能傾向的運動車型。
至于說這里看到的增程版，其前臉差異僅在于進氣格柵的中網更換為了進氣量更大的中央橫縱中網，而兩端擴散器則采用了內封閉式擾流效果會有所提升。至于說從增程版來看大燈，仍舊是xPixel智慧百萬像素大燈，可支持投影功能。同時，大燈側邊還帶有縱向樣式且帶氣孔通道的小尺寸導流槽，從整體風格到細節處置都在朝著更年輕的方向努力。當然，引擎蓋上還會伴隨有緊致的A柱延伸線條，它們會幫助車頭視覺變得豐富起來，運動方向上不如小米激進，但飽滿度卻沒有遜色太多。
再從一些車身細節來看，問界M6響應了當前的安全要求，采用了安全性更高的半隱藏車門把手。而車輛前后輪轂中都出現了活塞制動卡鉗，運動性能屬性會從這些配件上得到彰顯。而且我覺得車輛在形態與線條上的選擇還是挺不錯的，它沒有特別鋒利的處置，也沒有完全像小米那樣尋求轎跑化，讓車輛可以同時得到不同年齡群體的認可。
至于說車尾，尾燈依舊是貫穿式，不過，問界M6更強調細節上的銳化，燈組中央的貫穿結構更像是過渡裝飾，而兩端的照明區間內則會實現數字化的星空效果。此外，燈組沒有像現在不少高端品牌去做跨區域延展，其始終保持在車尾的縱面結構內。而尾部更多的個性辨識度還是依靠燈組燈腔本身，還有底部的運動高包圍來實現，可能這也是問界M6想要同時吸引不同年齡段用戶的主要方式吧。
尺寸部分，問界M6擁有4960/1985/1736mm的長寬高，在問界M7完成升級拓展后，這臺大五座SUV用這樣的規格承擔起了接班任務。而且車輛在寬體塑造上還是比較闊綽的，搭配2950mm的軸距，對比長寬高為4925/1960/1735mm、軸距為2920mm的理想L6，問界M6依舊占有一定優勢。就算是理想i6有3000mm的軸距，但面對問界M6的寬體與挺拔姿態，我覺得這回理想好不容易依靠下沉穩住的陣腳，恐怕又要松一松了。
可惜的是，目前關于的問界M6座艙內飾與智能配置都還沒有公布。但考慮到車輛已經適配了后向激光雷達，預計它也會采用與問界M7相同的華為乾崑ADS 4 Max，即擁有192線激光雷達+后向固態激光雷達，并適配2顆4D毫米波角雷達+3分布式4D毫米波雷達矩陣組合。這樣一來，“車位到車位”能力也能落地，進入到智能駕駛輔助的一線是沒有問題的。但我覺得，問界要是不想出現同門相殘的情況，或許問界M6還是會選擇像問界M7那樣以艙內激光視覺方面來入門，而不是全系統一高標準。至于其他配置方面，至少16.1英寸懸浮屏、前排帶按摩功能的準零重力座椅應該是不會缺席的，就是不知道華為車載光與二排吸頂屏會不會來到這臺大五座之內了。
動力方面，問界M6的增程版繼續搭載小康自研的M15T型號1.5T增程器，并匹配前165kW+180kW雙電機，通過搭載寧德時代37kWh或52kWh電池組，可實現180km或260(272)km純電續航。而純電版則將提供227kW后置電動機或前160kW+后180kW雙電機，并標配100kWh電池組，800V高壓平臺下的巨鯨電池，將幫助車輛兌現15分鐘30-80%快充能力。客觀說，這樣的充電能力放在現階段來看擠不進頭部，無論是紛紛搭載寧德時代麒麟電池的小米、極氪，還是有驍遙電池的阿維塔、深藍等等，問界在這方面雖有獨有電池技術，但想要跟上一線恐怕還是得在合作方面更開放、在三電方面提供更多一些選擇才行。
在通過問界M6湊齊了“56789”這個順子之后，應該說問界在中高端市場已經完成了關鍵站位。盡管這次的新車還有許多尚未明確的配置規格與硬件信息，可無論是從已曝光信息看，還是從去年改款的問界M7來推測，我覺得這回追著理想L6/i6登場的問界M6，恐怕又要給競爭對手們上一課了。
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