2月7日，由Stellantis支持的歐洲汽車電池合資企業汽車電池公司（Automotive Cells Company，ACC）擱置了重啟在意大利和德國開設電池超級工廠的計劃。

意大利金屬工人聯合會UILM在聲明中表示：“ACC管理層今晨向我們證實了我們長期以來的擔憂：ACC在意大利特爾莫利建設超級工廠的計劃已被徹底擱置，德國的情況也是如此。”目前正與德國工人委員會代表和意大利工會展開對話，以應對該項目的終止問題。

ACC表示：“很顯然，重啟ACC在德國和意大利的項目所需的先決條件尚未具備。”

“未能建成ACC超級工廠的局面，實際上必須通過明確而連貫的產業決策來彌補，”UILM表示。Stellantis表示，他們仍致力于投資特爾莫利工廠的變速箱和發動機生產。

特爾莫利工廠將進行改造，以支持Stellantis的混合動力汽車生產。該工廠計劃從2026年開始，每年生產30萬臺電動雙離合變速器（eDCT），該部件用于該公司的輕度混合動力（MHEV）和插電式混合動力（PHEV）車型。

ACC徹底擱置計劃，與其關鍵支持者Stellantis縮減其電動汽車計劃有關。Stellantis上周表示，由于電動汽車的普及速度低于預期，該公司將遭受220億歐元的損失。Stellantis首席執行官安東尼奧·菲洛薩(Antonio Filosa)削減電動汽車業務意味著Stellantis在美國和歐洲需要的電池工廠數量將比最初預期的要少。

ACC是法國能源巨頭道達爾能源、德國梅賽德斯-奔馳和美歐汽車制造商Stellantis的電池合資企業。

其雛形可以追溯到2018年——當時還未使用這個名稱。該項目于2018年底由標致雪鐵龍集團（PSA）、歐寶和Saft三家公司聯合發起，最初是法德電池研發項目，并申請了所謂的“阿爾特邁爾十億”（Altmaier billion）專項資金，該資金以當時的經濟部長阿爾特邁爾的名字命名。隨后，在萊茵河兩岸建設工廠的計劃被納入了首個“電池IPCEI”（電池IPCEI）項目。受此鼓舞，法德財團于2020年1月批準在Saft位于法國的工廠進行試點生產。

合資企業ACC于2020年9月由PSA、歐寶和道達爾能源子公司Saft正式成立。隨著PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）合并成立今日的Stellantis集團，2022年在意大利特爾莫利（靠近菲亞特工廠）設立了第三個ACC基地。2022年3月，梅賽德斯-奔馳正式成為ACC的另一合作伙伴。

ACC 2020年最初的目標是在法國、德國和意大利三個國家各建三條生產線，每條生產線年產能為8吉瓦時。到2030年實現電池生產達到最高質量和環保標準，并每年裝備超過250萬輛車輛。

2023年6月，ACC在法國正式啟用其電池超級工廠。該工廠日產能達5.6萬個電池單元，年產能超過240萬個電池模塊。據該公司稱，這相當于每年可為20萬至30萬輛汽車提供電池，具體數量取決于車型和電池容量。該工廠耗時17個月建成，耗資8億歐元，當時的訂單已排到2028年。

位于德國凱澤斯勞滕的工廠本來計劃成為ACC的第二座超級工廠，與比利-貝爾克勞工廠一樣，生產鋰離子電池單體和模塊。該工廠占地34公頃，毗鄰Stellantis的工廠。工廠當時計劃于2025年投產，初始產能為13.4吉瓦時，最終將提升至40吉瓦時，預計每年可生產超過60萬輛電動汽車。

意大利泰爾莫利工廠原本是ACC的第三座投產的超級工廠，該工廠計劃生產40吉瓦時的電池。這家電池公司表示，意大利超級工廠的選址是由Stellantis公司建議的，選址位于FCA 1972年建成的原生產基地舊址上。

2024年2月，ACC及其股東籌集了44億歐元的債務融資，用于在德國、意大利和法國建設三座超級工廠。

這筆資金原本計劃用于在法國比利-貝爾克勞（Billy-Berclau）現有超級工廠的基礎上，再新建四個生產基地。此外，還在杜夫蘭（Douvrin）工廠增建一個生產基地，在意大利增建兩個生產基地，在德國增建一個生產基地。該債務包將為這些設施的融資提供資金，由包括法國巴黎銀行、德意志銀行、ING和圣保羅國際集團在內的商業銀行財團全額承保，并得到法國銀行、歐拉·赫爾墨斯和南非汽車保險公司（SACE）的支持。

然而，3個月后，2024年5月，德國和意大利項目開始處于待機狀態。

意大利工廠原本預計投資約20億歐元，曾獲得意大利疫情后復蘇基金的公共支持。項目暫停后，2024年9月意大利政府將將分配給ACC工廠的約2億歐元歐盟資金重新分配用于其他用途。2025年初，意大利政府宣布，已撤回原計劃用于泰爾莫利超級工廠改造的約3.5億歐元公共資金。

ACC表示，市場對純電動車的需求放緩以及開發更低成本的電池化學是停產的主要原因。最初的ACC計劃專注于鎳基NCM電池，但市場壓力現在要求重點開發更實惠的LFP電池。

目前僅法國工廠生產電池，但由于電動汽車需求疲軟，暫停了進一步擴張。

盡管公司表示將繼續在法國保持產能，但ACC秘書長馬修·于貝爾最近在電話采訪中表示，公司正與法國工會就可能的部分失業措施進行討論，正在考慮“各種方案以加強財務狀況”。

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