設(shè)計(jì)對(duì)比，方向盤(pán)更換

電池續(xù)航對(duì)比

尺寸配置對(duì)比

2026款騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT主要針對(duì)網(wǎng)友吐槽的部分進(jìn)行整改，變化明顯。

設(shè)計(jì)對(duì)比，方向盤(pán)更換

2024款騰勢(shì)Z9GT的內(nèi)飾曾是爭(zhēng)議焦點(diǎn)，尤其是被網(wǎng)友吐槽像大號(hào)USB接口的空調(diào)出風(fēng)口，造型有點(diǎn)老氣的方向盤(pán)和水晶擋把，與這種獵裝的外觀設(shè)計(jì)不搭，內(nèi)飾更像比亞迪的大多數(shù)車(chē)型。當(dāng)然比亞迪也是一個(gè)聽(tīng)勸的品牌，全新Z9GT顯然聽(tīng)取了市場(chǎng)反饋，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了明顯的變化，總體來(lái)看，老款車(chē)型是沉穩(wěn)老派的設(shè)計(jì)，而新款變得年輕激進(jìn)。

直觀的變化是新增的熔巖紅內(nèi)飾配色，飽和度并不高，不會(huì)顯得刺眼，質(zhì)感細(xì)膩，搭配碳纖維裝飾件，沒(méi)有廉價(jià)汽配城風(fēng)格，更像德系的設(shè)計(jì)，而老款的淺色調(diào)偏沉悶，新款應(yīng)該可以讓更多的年輕人接受。

細(xì)節(jié)上，空調(diào)出風(fēng)口換成了帶鍍鉻邊框的圓筒造型，比老款的更簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)，此外，老款的水晶擋把被金屬懷擋取代，釋放了中控空間，這也是如今新能源車(chē)型的主流設(shè)計(jì)。當(dāng)然大家關(guān)心的還是方向盤(pán)設(shè)計(jì)，老款的四輻式設(shè)計(jì)更像SUV的方向盤(pán)，缺乏運(yùn)動(dòng)感，新款換了三輻式方向盤(pán)，按鍵布局更集中，配合新增的BOOST競(jìng)速撥片，看起來(lái)與運(yùn)動(dòng)的外觀更搭。

新Z9GT的外觀變化并不大，保留了掀背和無(wú)框車(chē)門(mén)，但增加了一個(gè)峽灣綠車(chē)漆，輪轂有了新的21英寸樣式可選，激光雷達(dá)從保險(xiǎn)杠移到車(chē)頂中央，感知范圍變大，前臉更簡(jiǎn)潔，新款還多了智駕狀態(tài)藍(lán)色指示燈。

電池續(xù)航對(duì)比

除了設(shè)計(jì)的變化，2026款Z9GT對(duì)比老款，電池部分也有明顯的改變，老款車(chē)型因電池能量密度有限，大容量版本難免伴隨重量增加，而新款搭載比亞迪新一代高能量密度磷酸鐵鋰刀片電池，電芯能量密度接近200Wh/kg，122.5度的大電池包，整車(chē)的重量不增反降，沒(méi)有因?yàn)榇箅姵赜绊戃?chē)重。

除了860公里和820公里的兩個(gè)版本外，其他車(chē)型的整備質(zhì)量都比老款更輕，減重在175-335 公斤之間，102度電池版整備質(zhì)量?jī)H2540kg，而老款100度電池的版本重量就超過(guò)2.8噸，輕量化帶來(lái)的不僅是更低能耗，操控也更靈活，減肥成功自然跑的更快。

續(xù)航方面，純電版可以達(dá)到1036km，而老款只有630km的版本，即使是CLTC續(xù)航，折算成實(shí)際續(xù)航也多出幾百公里，基本沒(méi)有了續(xù)航焦慮，滿電可以跨省出行，插混版CLTC綜合續(xù)航超1100km，搭載63.820度的電池組，CLTC純電續(xù)航里程超過(guò)400公里，日常使用可以當(dāng)純電車(chē)來(lái)用，比老款的201公里翻了一倍。

對(duì)于不喜歡大馬力車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在也有了新選擇，新Z9GT增加了370kW的單電機(jī)后驅(qū)版，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻的同時(shí)，更輕的車(chē)重其實(shí)有利于操控；三電機(jī)四驅(qū)版功率710kW，零百加速3.4秒，和老款保持一致。

尺寸配置對(duì)比

全新騰勢(shì)Z9GT在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有變化，混動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為5195mm、1990mm、1490mm，軸距3125mm，CTB電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，電池包與底盤(pán)融合，一方面增加了車(chē)身剛性，同時(shí)車(chē)內(nèi)頭部空間不擁擠。EV純電版有53L前備廂和488L可拓展后備廂，獵裝的掀背設(shè)計(jì)比轎車(chē)裝行李更方便。

座艙內(nèi)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅的紋理有所變化，提高了包裹性，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，高速過(guò)彎身體不會(huì)左右晃動(dòng)，座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式按摩和通風(fēng)加熱，后排還帶有象鼻式腿托，可以縱向調(diào)節(jié)60mm，而前后冷暖雙冰箱得到保留。

輔助駕駛更新為天神之眼5.0版本，也就是可以學(xué)習(xí)的端到端大模型，這也是如今的主流方案，操作起來(lái)更像真人，在緊急狀態(tài)下，除了剎車(chē)功能，還多了轉(zhuǎn)向輔助，可以自動(dòng)轉(zhuǎn)向，避免事故的發(fā)生。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：2026款騰勢(shì)Z9GT主要從用戶吐槽的方向入手，進(jìn)行改進(jìn)，比如過(guò)于沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不符合年輕人的審美，新款的設(shè)計(jì)變化主要集中在內(nèi)飾部分，包括備受詬病的方向盤(pán)，續(xù)航層面不再有里程焦慮，同時(shí)進(jìn)行減重，多了入門(mén)款的單電機(jī)車(chē)型，選擇更多。但尺寸空間并沒(méi)有變化，相較于SUV車(chē)型，頭部空間依舊偏少。

來(lái)聊聊您選車(chē)時(shí)的糾結(jié)和心動(dòng)吧——您最后“定”下來(lái)了嗎？