這極狐阿爾法S5的新官圖一出來，那抹扎眼的綠色直接給我看精神了。

別的不說，極狐這次是真急了。以前死磕純電，現(xiàn)在終于肯低頭弄增程了。

這年頭，誰跟銷量過不去啊？看著隔壁那些帶油箱的賣得風(fēng)生水起，極狐這回算是想通了，把“高傲”倆字嚼碎了咽肚子里，老老實(shí)實(shí)給S5塞了個(gè)增程器。

這車最讓我感興趣的不是那個(gè)“風(fēng)阻系數(shù)全球量產(chǎn)最低”的噱頭，而是這次新增的增程版動(dòng)力參數(shù)。

你們細(xì)看那個(gè)申報(bào)信息，1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)增程器，最大功率77千瓦。這數(shù)據(jù)放在2026年，真的只能說是個(gè)“及格分”。

我就擔(dān)心一點(diǎn)，這77千瓦的增程器，在饋電狀態(tài)下跑高速，轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)拉得像電鉆一樣響？這得等實(shí)車試駕時(shí)候好好測測。

不過驅(qū)動(dòng)電機(jī)給得還算大方，200千瓦，也就是270多馬力。這對于一臺(tái)家用轎車來說，絕對是過剩的。起步燒胎肯定沒問題，紅綠燈起步崩個(gè)油車也是輕輕松松。

電池配的是27.4kWh的包，純電續(xù)航175公里。這數(shù)字很有學(xué)問，明顯是卡著“市區(qū)通勤兩三天一充”的節(jié)奏來的。

你要是家里有樁，這175公里夠你浪一天。要是沒樁，這塊電池的大小剛好能讓你在充電站少排會(huì)兒隊(duì)。

對了，剛才忘了提一嘴那個(gè)車寬。

1930mm的車寬，這數(shù)據(jù)你們有概念嗎？比Model 3寬了足足8公分！這在老舊小區(qū)的機(jī)械車位或者窄路會(huì)車的時(shí)候，絕對是個(gè)考驗(yàn)。

極狐一直喜歡把車做得很寬，看著是大氣，趴地感強(qiáng)，但真開進(jìn)窄巷子，你就知道什么叫“由于車身過寬帶來的冷汗”了。

外觀這塊，前臉那個(gè)封閉式格柵配雙C導(dǎo)流槽，看著確實(shí)比老款那種有點(diǎn)“迷茫”的表情要兇狠不少。

尤其是引擎蓋上那幾條隆起的筋線，終于讓這車有點(diǎn)“轎跑”該有的肌肉感了，不再像是個(gè)圓滾滾的饅頭。

側(cè)面那個(gè)密輻式輪圈，看著挺復(fù)雜，洗車的時(shí)候估計(jì)洗車工得罵街，但跑起來的視覺效果肯定不錯(cuò)。

至于純電版，還是老樣子。單電機(jī)252馬力，雙電機(jī)530馬力。說真的，530馬力放在這個(gè)尺寸的車上，那就是妥妥的“暴力機(jī)器”。690牛·米的扭矩，一腳電門下去，腦漿子都能給你搖勻了。

但我一直覺得，對于大多數(shù)人，那個(gè)708km續(xù)航的版本才是正經(jīng)事，畢竟誰沒事天天在大馬路上崩0-100加速？

尾部那個(gè)貫穿式尾燈中間加了個(gè)發(fā)光的LOGO。現(xiàn)在車企都跟商量好了似的，不把LOGO弄亮好像就不會(huì)造車了。

不過極狐這個(gè)燈帶做得確實(shí)比較細(xì)膩，不像某些牌子那樣充滿廉價(jià)的顆粒感。

最后就是價(jià)格了。

既然上了增程，門檻肯定得往下殺。如果這車能把起售價(jià)拉到一個(gè)令人滿意的區(qū)間，配合麥格納代工的底盤素質(zhì)。

有一說一，極狐的底盤調(diào)校在國產(chǎn)車?yán)锝^對是第一梯隊(duì)的，又整又韌，那這車還真能從比亞迪漢或者海豹嘴里搶塊肉下來。

極狐這次能不能翻身，就看它敢不敢對自己“狠”一點(diǎn)了。