中方禁令頒布后，日本終于宣布，在海底深挖了6000米，終于找到稀土了。

據日媒報道，日本深海鉆探船“地球號”，在太平洋南鳥島海域水深6000米處，成功抽取到了含有稀土的淤泥。看起來，日本喊了這么多年“擺脫稀土卡脖子”的口號，如今終于開始下定決心干點實事了，但實際上，這只是解決了日本“有沒有稀土”的問題，想要實現所謂的“稀土自主”，日方還有更多、更難的挑戰。

日本的深海探測船

日本深海挖稀土，完全是咎由自取

說起來，日本轉向深海稀土資源開發，并不是因為真的“有骨氣”要實現戰略自主，完全是自作自受，咎由自取罷了。

要知道，日本在稀土供應上，對中國的結構性依賴極其嚴重，數據顯示，日本超過70%的稀土依賴從中國進口，且在關鍵稀土元素及前驅材料方面依賴程度更高。

這種依賴使得日本相關產業，尤其是高端制造業，如電動汽車、電子設備、精密儀器、國防工業的供應鏈極為脆弱。

中方宣布加強對日本軍民兩用產品出口管制，并考慮進一步收緊對日出口中重稀土的許可審查，可以說直擊日本產業命門。

有研究機構估算，若中國對日稀土出口實施為期一年的全面限制，可能導致日本名義GDP減少約0.43%，經濟損失可達2.6萬億日元。

G7國家都在等著日本的稀土

那么，為什么日方遭到了反制呢？因為中方已多次就日方政客涉臺錯誤言論發出嚴正警告，明確指出如日方拒不撤回錯誤言論，一切后果由日方承擔。

日方在明知中方底線紅線的情況下，不僅未糾正錯誤，反而試圖敷衍搪塞，最終招致反制。

因此，日本不得不加速推進其原本在技術和經濟上并不成熟的深海開采計劃，本質上是其為自身錯誤外交行徑所付出的代價，是試圖緩解因挑釁行為而加劇的資源安全危機的舉措。

當然，日本的“稀土強國夢”由來已久，早在多年前，日本便已啟動深海稀土資源調查與技術儲備，南鳥島海域的稀土富集現象早已被探明，卻由于技術難度大、成本高昂，商業開發計劃屢次延期。

只不過，如今日本在政治上的盲動，迫使其不得不加速其踏入這片高成本、高技術風險未知領域，也算是“求錘得錘”了。

歐盟對日本稀土“寄予厚望”

美歐對日本稀土，寄予厚望

如果日本能如愿挖出稀土，顯然少不了要對此吹噓一番，美歐等盟友，也肯定會上門求合作。

對于美國而言，減少對華稀土依賴，是其兩黨共識與長期戰略目標。

稀土作為現代高新技術產業和國防工業不可或缺的“維生素”，其供應鏈安全被美國提升到“國家安全”高度。

因此，拉攏盟友構建“新的稀土供應鏈”成為其現實選擇，日本若能在深海稀土開采上取得突破，將為美國主導的“盟友供應鏈”提供一個潛在的重要原料支點。

歐盟的情況與美國類似，馮德萊恩曾公開表示尋求與日本建立“競爭力聯盟”，并特別提及在稀土開采領域的合作前景。

可以說，只要日本真的能按照計劃，“搖身一變”成為稀土出口國，其戰略地位將大大提升，有求于日本的美歐，也會主動拋來橄欖枝，成全高市早苗的政治野心。

只不過，美歐充滿功利性的期待，完全是建立在日本項目能夠成功這個充滿了不確定性的事件上，因此問題也隨之而來：日本真的能挖出稀土嗎？

特朗普也很想要稀土

日本海底挖稀土，難關不止一道

盡管日本設定了雄心勃勃的時間表，并獲得了外部的關注，但其深海稀土商業化之路依然布滿荊棘，至少面臨技術、經濟、環境及產業鏈四大難關。

技術難關是首要挑戰，在南鳥島海域水深約6000米處作業，相當于承受約550個大氣壓，對設備可靠性、耐壓性、遠程操控及故障修復能力提出了極限要求。

目前進行的僅是“試采”或“抽取”試驗，距離穩定、連續、大規模的工業化開采系統相去甚遠。

此外，海底稀土泥粘度高、流動性差，需要特殊的攪拌、收集和泵送技術將其轉化為可輸送的漿狀物，每一個環節都存在技術瓶頸。

經濟性難關是商業化核心障礙，深海開采成本極其高昂，其成本可能達到中國陸地稀土開采成本的數倍乃至數十倍。

高昂成本源于多個方面：專用深海采礦船舶的建造與運營費用、長達6000米的提升系統能耗與維護費用、遠距離運輸費用，以及應對惡劣海況的額外成本。

即便能夠開采出原料，在目前中國主導的全球稀土市場價格體系下，其產品也沒什么競爭力可言。

更何況，開采僅是第一步。海底稀土泥的礦物組成、賦存狀態與陸地稀土礦有別，現有的成熟冶煉提純工藝可能不完全適用，需要開發新的或改進的提取與分離技術。

稀土分離本身即是極為復雜的化工過程，涉及上百道工序，中國經過數十年的積累才形成了高效、相對低成本的精煉產能。

日本想在深海稀土，難關不止一道

這意味著，日本即使獲得原料，在精煉環節仍可能受制于技術、環保成本，以及規模效應不足的制約。

所以，別看日媒現在一片“歡欣鼓舞”的樣子，最終日本能否真的實現“稀土自主”，我們不妨拭目以待。