奧迪(Audi)舉辦了新一代RS5運(yùn)動車型的公開首秀。此系列涵蓋轎車與旅行車,同時替代了前兩代的RS4和RS5車型。需特別指出的是,2024年奧迪對其車型命名方式進(jìn)行了徹底變革——自彼時起,基礎(chǔ)款A(yù)5占據(jù)了先前由A4系列所占據(jù)的市場份額,與此同時,A4的標(biāo)識也從產(chǎn)品線中銷聲匿跡。
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讓我們將目光轉(zhuǎn)回全新的RS5。除前門、車頂、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋(旅行版為尾門)之外,新款RS5/RS5 Avant的外部車身面板與標(biāo)準(zhǔn)A5通用,而其余所有車身外觀部件均為全新設(shè)計(jì)。其專屬底盤加寬了輪距,寬度規(guī)格也相應(yīng)調(diào)整——這款全新的奧迪運(yùn)動車型寬度達(dá)1950毫米,相較于普通A5增加了90毫米。
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這款新品搭載了混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)包含一臺2.9升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)、一臺8速自動變速器、一臺集成于發(fā)動機(jī)與變速器之間的電動機(jī)以及一塊22千瓦時的電池。系統(tǒng)總功率可達(dá)630馬力,扭矩為825牛米。其中,V6發(fā)動機(jī)沿用自上一代RS4/RS5。在純電驅(qū)動模式下,RS5的續(xù)航里程可達(dá)80公里。
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新款RS5宣稱其從0加速至100公里/小時僅需3.6秒。在這一指標(biāo)上,該車型足以與20世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)90年代的中置發(fā)動機(jī)超級跑車邁凱倫F1(McLaren F1)相媲美。此外,RS5和RS5 Avant均為寬敞的五座車型,分別對應(yīng)轎車和旅行車類別。
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在RS5的設(shè)計(jì)構(gòu)造中,甚至設(shè)有專門的預(yù)設(shè)漂移模式,名為RS5扭矩后驅(qū)模式。
隨著發(fā)動機(jī)功率的提升,制動系統(tǒng)也得到了強(qiáng)化。前部采用了420毫米的盤式制動器,后部則使用了400毫米的制動器。作為可選配置,還提供特別高效的碳陶瓷制動機(jī)制。
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然而,在這種頗為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)背后,存在一個弊端——“多余”的重量。轎車的總質(zhì)量為2355公斤,旅行車的總質(zhì)量為2370公斤。新款RS5的重量比烏茲別克的帕杰羅(Patriot)中型越野車約重300公斤。
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在西方國家市場,奧迪經(jīng)銷商已開始接受新款RS5的預(yù)訂。
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