奧迪（Audi）舉辦了新一代RS5運(yùn)動車型的公開首秀。此系列涵蓋轎車與旅行車，同時替代了前兩代的RS4和RS5車型。需特別指出的是，2024年奧迪對其車型命名方式進(jìn)行了徹底變革——自彼時起，基礎(chǔ)款A(yù)5占據(jù)了先前由A4系列所占據(jù)的市場份額，與此同時，A4的標(biāo)識也從產(chǎn)品線中銷聲匿跡。

讓我們將目光轉(zhuǎn)回全新的RS5。除前門、車頂、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋（旅行版為尾門）之外，新款RS5/RS5 Avant的外部車身面板與標(biāo)準(zhǔn)A5通用，而其余所有車身外觀部件均為全新設(shè)計(jì)。其專屬底盤加寬了輪距，寬度規(guī)格也相應(yīng)調(diào)整——這款全新的奧迪運(yùn)動車型寬度達(dá)1950毫米，相較于普通A5增加了90毫米。

這款新品搭載了混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一臺2.9升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)、一臺8速自動變速器、一臺集成于發(fā)動機(jī)與變速器之間的電動機(jī)以及一塊22千瓦時的電池。系統(tǒng)總功率可達(dá)630馬力，扭矩為825牛米。其中，V6發(fā)動機(jī)沿用自上一代RS4/RS5。在純電驅(qū)動模式下，RS5的續(xù)航里程可達(dá)80公里。

新款RS5宣稱其從0加速至100公里/小時僅需3.6秒。在這一指標(biāo)上，該車型足以與20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代的中置發(fā)動機(jī)超級跑車邁凱倫F1（McLaren F1）相媲美。此外，RS5和RS5 Avant均為寬敞的五座車型，分別對應(yīng)轎車和旅行車類別。

在RS5的設(shè)計(jì)構(gòu)造中，甚至設(shè)有專門的預(yù)設(shè)漂移模式，名為RS5扭矩后驅(qū)模式。

隨著發(fā)動機(jī)功率的提升，制動系統(tǒng)也得到了強(qiáng)化。前部采用了420毫米的盤式制動器，后部則使用了400毫米的制動器。作為可選配置，還提供特別高效的碳陶瓷制動機(jī)制。

然而，在這種頗為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)背后，存在一個弊端——“多余”的重量。轎車的總質(zhì)量為2355公斤，旅行車的總質(zhì)量為2370公斤。新款RS5的重量比烏茲別克的帕杰羅（Patriot）中型越野車約重300公斤。

在西方國家市場，奧迪經(jīng)銷商已開始接受新款RS5的預(yù)訂。