山東
春節前，特斯拉宣布跳票多次的無人駕駛網約車——Cybercab正式下線。馬斯克在X上轉發了這一消息，并表示祝賀。
網友提問該車價格，馬斯克答復說不高于3萬美元，也就是折合人民幣20萬元，與特斯拉Model 3的價格差不多。同時，馬斯克宣布Cybercab即將全面量產，未來年產200萬臺。
Cybercab的線下引發了全球轟動。因為這輛車的設計完全是顛覆性的，而且一旦普及，將徹底改變許多行業。但是，在中國永遠也不會上市，因為我們1000萬網約車司機的飯碗不能丟。
一輛來自未來的車
與傳統的車不同，cybercab的設計是全新的，也是獨一無二的。它完全為自動駕駛而生，為出租車運營之用。
這輛來自未來的無人駕駛車有五大特色。第一，沒有方向盤、腳踏板。只有兩個座位。不需要司機，兩個人都是乘客。
第二，這輛車沒有門把手，沒有后視鏡。采用的是類似跑車的展翼門設計，人到門口自動開啟，上車系安全帶后，自動關閉。因為不需要駕駛，所以也省去了后視鏡。
第三，全車采用與Model 3、Model Y一樣的FSD自動駕駛解決方案。全車依靠前部三顆攝像頭，兩側兩顆、左右門側兩顆、前后保險杠兩顆，共9個攝像頭提供路況的采集，然后依靠特斯拉強大的算法做出自動駕駛決策。
第四，這輛車為了滿足自動充電，采用的是底部接觸式充電。這就像是我們手機的無線充電功能一樣。
第五，整個車身顏色與金屬融為一體，不需要噴漆。也就是說，顏色直接與車身鋁合金融為一體了。
Cybercab看起來與特斯拉Cybertruck有相似之處，非常強烈的未來感。這也是全球首個真正量產的L5級無人駕駛車。
FSD視覺方案靠譜么？
前不久，特斯拉宣布在美國多個城市投放無人駕駛出租，用的是Model Y，開始的時候配備了安全員。就像是中國許多地方在試運行的無人駕駛出租車——蘿卜快跑一樣。
現在武漢、北京亦莊等地，蘿卜快跑已經沒有安全員了，是真正的無人駕駛。
馬斯克稱，后續每年將生產200萬臺Cybercab，逐步補充到特斯拉無人出租車隊伍中去。很多人是不是懷疑特斯拉FSD純視覺方案的自動駕駛能力？
詳細看下面視頻：
我看到很多中國人拍攝的在美國使用Model 3無人駕駛跑網約車的視頻。整個過程十分絲滑，流暢。而且FSD的智能化程度遠高于國內，因為在國外數據和算力是全面開放的。
與國內自動駕駛車輛搭配激光雷達方案不同，特斯拉FSD的純視覺方案加入了更強大的神經元網絡，也就是AI能力的加入。再配合特斯拉的Groc大模型，能夠實現人車流暢對話。
司機可以邊和Groc聊天，邊接網約車訂單。車完全由FSD自動駕駛。
而當Cybercab量產后，網約車司機都節省了。車可以自己跑出去接單，然后將乘客送到目的地，也會自己去充電站充電，充滿電再接著干活。
據說，不再需要駕駛員后，Cybercab的運營價格可以做到0.2美元每公里，是當前網約車價格的1/10。
影響巨大，可能無法來中國
特斯拉Cybercab無人網約車一旦開始普及，便帶來三大可能的后果：
首先，網約車司機將面臨失業，中國或無法上市。Cybercab不再需要司機，將自動完成接單、充電等一系列工作。
中國當前網約車司機數量解禁1000萬。網約車司機是很多沒有技能、失去職場競爭力人群的最后生存機會。我個人認為，中國永遠不會允許無人駕駛出租車普及，因為這會導致太多人失去飯碗。
其次，打車價格將全面下跌，私家車銷量下滑。由于不再需要安全員、駕駛員，因此網約車運營成本大幅下降，打車價格也就隨之降低。打車越來越便宜，就不再需要自己買車養車，私家車的銷量也將暴跌。
另外，公共非接觸式充電設施將崛起。車可以和手機一樣無線充電，意味著路邊的停車位可以全部設計成無線充電裝置，停車即可充電。
總之，一個嶄新的時代正在到來。無人駕駛技術、AI大模型的持續進步，必然讓未來照進現實。技術的進步到底會帶來社會的進步，還是失業加劇，抑或是其他危機？我們無法預測。
正如1945年，約翰·馮·諾伊曼在原子彈研發期間的思考一樣：對于科學家而言，明知道可行之事，卻因為可能產生可怕的后果而放棄，這是不合職業倫理的。
同樣，AI、無人駕駛這些嶄新的技術突飛猛進，也是無法阻擋得。
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