城市SUV的鎖是什么?
裝備后橋差速鎖的城市SUV
裝備可鎖止中央差速器的車型
春節(jié)返鄉(xiāng),許多人最怕走的就是爛路,坑洼的鄉(xiāng)道、雨后拖拉機(jī)碾出的深深車轍,或是山坡上那段沒鋪上水泥的碎石坡,成了困擾城市SUV的難題
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城市SUV的鎖是什么?
“鎖”主要分兩種,第一種是真正的物理鎖,多為后橋差速鎖,通過電控或氣動(dòng)裝置,將兩個(gè)后輪半軸剛性連接,實(shí)現(xiàn)100%或接近100%的鎖止率,脫困能力強(qiáng)。
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第二種是可鎖止的中央多片離合器式差速器,通過壓緊多片離合器,實(shí)現(xiàn)前后軸間的剛性或近乎剛性的連接,鎖止率可達(dá)50:50甚至更高,防止動(dòng)力在前/后軸間流失,是城市SUV常見的鎖形式。
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裝備后橋差速鎖的城市SUV
這類車型的越野配置接近硬派越野車,比如哈弗二代大狗(參數(shù)丨圖片)和大狗2.0T四驅(qū)版,采用后橋電控牙嵌式差速鎖+智能四驅(qū),中間為多片離合器式中央差速器,帶鎖止功能,在滿足條件下,可以手動(dòng)開啟后橋差速鎖,實(shí)現(xiàn)后輪間的剛性連接,真正做到單輪有附著力即可脫困。可以應(yīng)對(duì)交叉軸、炮彈坑、單側(cè)車輪完全失去抓地力的復(fù)雜路況。
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除了大狗,捷途旅行者也帶鎖,采用XWD自動(dòng)智能四驅(qū),四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供,集成可以鎖止的智能中央差速器和后橋差速鎖。捷途的鎖更偏向智能,系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別打滑并鎖止,也提供多種駕駛模式選擇。雖然鎖止邏輯偏電子化,但硬件基礎(chǔ)和效果上,后橋具備主動(dòng)鎖止能力,脫困性能比一般的城市SUV強(qiáng),適用場(chǎng)景與哈弗大狗接近。
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此外,奇瑞探索06的四驅(qū)高配版也采用四驅(qū)系統(tǒng),支持后橋差速鎖鎖止功能,作為一款尺寸更小、價(jià)格更親民的車型,奇瑞的后橋鎖止功能要在特定模式下才能啟用,更偏向城市SUV的適時(shí)四驅(qū),脫困能力也不如前兩款車型。
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裝備可鎖止中央差速器的車型
這類車型的鎖主要體現(xiàn)在前后軸之間,能有效防止動(dòng)力在前/后軸流失,應(yīng)對(duì)前輪或后輪同時(shí)打滑的場(chǎng)景。代表車型是大眾的4MOTION版本,比如途觀L、探岳、途銳,采用第五代和第六代博格華納瀚德多片離合器中差,帶手動(dòng)鎖止模式,按下4MOTION Lock,就可以鎖定前后軸。
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鎖止后,前后軸動(dòng)力分配接近50:50,能應(yīng)對(duì)大多數(shù)雙前輪或雙后輪陷入泥坑、雪地的場(chǎng)景,操作簡(jiǎn)單直接。除了大眾系,福特銳際也采用可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)+多片離合器式中央差速器,但這些都是電控式多片離合器鎖止,通過壓緊離合器片來模擬差速鎖的效果,實(shí)現(xiàn)前后軸間的可變比例鎖止,而非100%的剛性連接。
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除了燃油車,新能源車也有虛擬鎖,比如仰望U8、方程豹豹5,后者采用縱置EHS電混系統(tǒng),通過前后雙電機(jī)+中央能量中鎖+虛擬輪間差速鎖構(gòu)成三把鎖。雖然不是傳統(tǒng)機(jī)械鎖,但通過電機(jī)扭矩的精準(zhǔn)獨(dú)立控制,比傳統(tǒng)機(jī)械鎖的響應(yīng)速度更快。
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除了多片離合器,還有電子限滑模擬鎖止效果的車型,這些車沒有物理的離合器,但憑借ESP/ABS系統(tǒng)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪,效果上可以模擬鎖的功能,是大多數(shù)城市SUV的解決方案,比如豐田RAV4榮放、本田CR-V等,適合日常和輕度越野,能處理大多數(shù)單輪打滑,但在持續(xù)高強(qiáng)度或交叉軸工況下,制動(dòng)系統(tǒng)可能過熱,動(dòng)力浪費(fèi)明顯。
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選車偵探觀點(diǎn):如果你的返鄉(xiāng)路是標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)道、縣道加上部分鄉(xiāng)村非鋪裝路,大部分城市SUV的智能四驅(qū)都可以應(yīng)對(duì)。但如果你需要常年往返于路況惡劣,有輕度越野路段的山區(qū),那么一臺(tái)配備硬核機(jī)械鎖的車型或許是更合適的選擇。大家覺得城市SUV有必要帶鎖嗎?歡迎討論。
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