作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

已然立春，芳聲靜，云霧輕。

2026年2月寒氣有余，中國車市以“分裂”姿態拉開帷幕——一邊，是各個車企依然高企的增長目標；另一邊，則是1月實際銷量環比普降20%~50%，僅有少數玩家維持體面的同比正增長。

但在馬年的第一縷春風里，上汽集團卻率先按下了爆款的“加速鍵”：1月整車批售32.7萬輛，同比增長23.9%；終端零售更高達36.3萬輛，批發與零售規模均領跑國內行業，這是上汽繼2025年全年整車銷量實現同比兩位數增長后的再度攀升。

數據顯示，2025年上汽集團全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%；終端零售更是高達467萬輛，繼續領跑國內行業。

更為驚人的是其盈利能力的反轉，上汽集團預計2025年全年歸屬凈利潤盈利90億元至110億元。與上年同期相比，將增加73億元到93億元，同比增加438%到558%。

當行業的目光還在聚焦于價格戰的紅海與流量場的喧囂時，上汽公布的這串數字背后，不再是單一的銷量增長，而是一個由技術驅動、產品定義、市場引爆所構成的全新增長飛輪。

從新款MG4憑借“半固態電池”技術上市40分鐘大定破萬，到智己LS6（參數丨圖片）、LS9雙子星以“恒星超級增程”技術連續數月銷量破萬，帶動智己品牌首次實現盈利；從尚界H5搭載“華為乾崑ADS 4.0”累計交付破3萬，到榮威M7 DMH以“超級混動”技術創下2050公里超長續航……

這一系列密集引爆市場的明星產品，都指向了同一個名字——上汽集團。

2025年，對于上汽集團而言，是一場深刻轉型的“亮劍之年”。它以一系列帶有鮮明“技術標簽”的產品，向業界宣告：上汽，正從“造好車”向“定義車”進化，而技術，已成為其最寬闊、最堅固的品牌護城河。

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百花齊放

上汽的“產品大年”實至名歸

如果說銷量是衡量車企實力的硬指標，那么“爆款”的密度則更能體現其對市場脈搏的精準把握。毫無疑問，2025年堪稱是上汽集團產品的硬核之年，其旗下各品牌以前所未有的凌厲攻勢，推出了一系列深度契合用戶需求、技術標簽鮮明的重磅車型，上演了一場精彩的市場卡位戰。

這場攻勢的“急先鋒”無疑是智己汽車。在“恒星”超級增程技術的強力賦能下，新一代智己LS6與旗艦大六座智己LS9構成的“雙子星”，憑借“斷代領先的技術”和極具誠意的價格，在競爭最為慘烈的20萬級與30萬級新能源市場殺出重圍。

同樣引人注目的還有MG4。這款被譽為“技術普惠”典范的全球車，憑借行業領先的“半固態電池”與CTB技術，上市僅4個月便連續單月銷量破萬，累計大定突破7.5萬臺，成為細分市場無可爭議的爆款。它不僅在國內市場廣受歡迎，更在歐洲市場大放異彩，成為中國汽車品牌成功躋身“全球汽車發源地”主流陣營的有力證明。

上汽的爆款矩陣遠不止于此。榮威M7 DMH憑借DMH 6.0超級混動技術，實現了驚人的2050公里超長續航，樹立起“家轎王”的新標桿；與華為深度合作的尚界H5，以“一步到位智能”的體驗，月交付穩定破萬；別克至境L7和奧迪E5 Sportback，則分別以“真龍增程”和“德系DNA+端到到大模型”的技術融合，成功在“增程豪華”與“科技豪華”賽道占據一席之地。

可以說，上汽集團憑借一系列深度契合用戶需求、技術標簽鮮明的重磅車型，在2025年上演了一場精彩的市場卡位戰。

而進入2026年，上汽的產品節奏絲毫沒有減速。在2025年的成功經驗下，上汽旗下各品牌正以前所未有的凌厲攻勢，推出一系列技術標簽更鮮明、覆蓋市場更全面的重磅車型。

自主品牌陣營中，榮威將推出定位于A+級的國民轎車榮威i6，以越級尺寸和同級唯一的缸內直噴1.5L發動機，重塑家轎標桿。MG品牌在站穩10萬內純電市場后，將于下半年推出全新新能源轎跑，全力主攻10-20萬價位核心市場，在設計、三電、智能等方面劍指同級領先。

高端智能電動品牌智己汽車更是火力全開。智己LS9 Hyper版將率先搭載行業領先的線控轉向技術與高性能三電機，將“最好開的大六座”推向性能巔峰；而已官宣的全新車型智己LS8，則以獨特的“鯊魚鰭”C柱設計和超5米車長，進一步豐富高端產品矩陣的差異化布局。

與華為深度合作的“界”字輩產品同樣迎來提速。尚界首款中大型純電轎跑Z7已于年初官宣，計劃于春季發布，其溜背造型與頭頂激光雷達預示著其在智能與美學上的雙重突破。

上汽通用五菱與華為合作的華境S，定位“華為乾崑科技旗艦大六座”，將于3月底開啟預售，有望將華為的全棧智能技術普惠至更廣泛的用戶群體。

在自主品牌之外，合資板塊的煥新也按下了“加速鍵”。上汽通用以本土研發的“逍遙架構”為基石，“至境”首款SUV車型至境E7將于一季度登場，以“豪華技術大眾化”重塑20萬級新能源SUV市場。

豪華品牌凱迪拉克的純電旗艦SUV VISTIQ也將于上半年上市，超5.2米的車長、Momenta智駕系統和23揚聲器AKG音響，盡顯旗艦風范。

上汽大眾則迎來合資2.0戰略的成果交付年，其全新新能源序列ID. ERA的首款力作、大眾全球首款9系旗艦ID. ERA 9X已完成申報，將啟動大眾品牌的全維煥新。上汽奧迪的第二款重磅車型奧迪E7X也已蓄勢待發。

從自主到合資，從純電到增程，從10萬級到30萬級以上——上汽的加速鍵一旦按下，便是全線推進、不留空白。這一系列即將在2026年密集登場的新品，共同指向了一個事實：上汽已經找到了在新時代與用戶溝通的全新語言——那就是以用戶可感知的、差異化的核心技術，來定義產品的核心價值。

2

“技術標簽”井噴，

爆款頻出背后的體系性勝利

如果說2025年密集涌現的爆款產品是上汽交出的亮眼答卷，那么深藏其后的技術實力，則是解開所有題目的“金鑰匙”。

曾幾何時，技術對于許多車企而言，更多是“幕后英雄”，是營銷話術中的一個注腳。但在2025年的上汽身上，我們清晰地看到：技術已昂首闊步地從“幕后”走到了“臺前”，成為定義產品的核心要素和品牌最寬的護城河。

消費者為智己LS6的“恒星超級增程”、為MG4的“半固態電池”、為榮威M7的“DMH超級混動”買單，這背后是上汽“技術標簽井噴”的體系性勝利，是技術成果的集中爆發，是過去十年累計超1500億元研發投入的厚積薄發。

正如上汽集團在新年賀詞中所言，“我們堅持創新技術攻堅、產業生態合作的雙輪驅動，從用戶需求出發，逐步形成一系列具有鮮明特點的技術標簽，推出了20多款具有核心競爭力的新產品”。

例如，在智己LS9 Hyper版上，行業領先的“線控轉向技術”與“高性能三電機矢量四驅系統”雙重黑科技的疊加，將直接刷新大型SUV的操控與安全體驗上限；在上汽通用本土研發的“逍遙架構”之上，至境E7將實現“豪華技術大眾化”，重新定義20萬級SUV的價值標桿；而在與華為的合作中，從尚界Z7到華境S，華為乾崑的全棧智能解決方案將深度賦能，打造“一步到位”的頂級智能體驗。

這一系列“技術錨點”的精準卡位，印證了上汽“創新普惠化、高端技術下沉”的戰略定力。

上汽的聰明之處，就在于它沒有讓技術停留在晦澀的參數層面，而是將其凝練為用戶可感、可知、可信賴的“技術標簽”，并構建起一個名為“科技生命體”的完整框架。

這個生命體擁有“智慧腦”、“健壯身”和“強勁心”，精準回應了智能電動時代用戶的核心關切。“智慧腦”代表著頂尖的智能體驗，上汽不僅是行業唯一擁有乘用車和商用車L4級“雙牌照”的企業，“端到端”智駕大模型也已量產落地，更通過與OPPO、豆包等伙伴合作，打造出“手車互聯”、“善于思考”的領先智能座艙。

“健壯身”是對出行安全的終極承諾，行業首創的“主/被動一體”安全系統、能讓大車開出小車靈活感的第二代數字底盤，以及達成“零自燃”安全紀錄的“魔方”電池，共同構筑了物理與數字層面的雙重安全壁壘。

“強勁心”則旨在根治用戶的續航與性能焦慮，DMH發動機熱效率突破46.3%行業領先，搭載于榮威M7 DMH上實現了驚人的2050公里續航；“恒星超級增程”則以450公里的超長純電續航和800V快充，讓用戶徹底告別里程焦慮。

這些技術標簽，源于上汽“懂車更懂你”的用戶導向哲學，它們圍繞出行的本質，實現了對安全、舒適、便捷等核心價值的重構與全面進階。

與此同時，上汽以戰略直投為抓手，通過“投其用、用所投”的深度產投協同，在AI、人形機器人、芯片、新材料等“新質生產力”領域落下重子，構建起一個龐大的產業生態網，為技術創新提供了肥沃的土壤和源源不斷的活水。

這個生態，既為內部技術創新提供了肥沃土壤，也通過外部協同，源源不斷地將全球頂尖技術引用到最新產品之中。

因此可以說，2025年上汽的“技術標簽”，是上汽體系性勝利的集中體現。當消費者愿意為“恒星超級增程”的無憂續航、為“靈蜥數字底盤”的極致駕控、為“半固態電池”的越級安全而買單時，上汽便真正構建起了一條無法被輕易模仿和超越的護城河。

這也標志著上汽已經從“傳統制造巨頭”成功跨越了到“智能電動新時代引領者”的轉型深水區。

結語

春立歲首，且盼日新常安。

在智能電動汽車的下半場，真正的“護城河”并非無休止的價格內卷，而是源自深厚積淀、并能精準轉化為用戶價值的核心技術。

從MG4、智己LS6、LS9等爆款產品出發，我們看到的不僅是銷量的攀升和利潤的增長，更是一個傳統制造巨頭在時代浪潮中的深刻覺醒與華麗轉身。

正如其在2026新年賀詞所展望的，上汽正加快從“規模領先”向“質量引領”的轉型升級，迎接即將到來的“第一億位用戶”。

當然，2026年只是“十五五”規劃的開局之年，中國汽車工業的馬拉松，剛剛進入最考驗耐力的關鍵路段。“只有不為迎春的迎春，才會有自己的春天。”