北京
“好的產(chǎn)品不僅是國人享用，更應(yīng)讓全球用戶消費(fèi)共同享用。”在2026中國汽車重慶論壇上，江淮汽車總經(jīng)理李明拋出這句話時(shí)，臺(tái)下不少人都抬起了頭。這已經(jīng)不是簡單的出口導(dǎo)向，而是直接宣告：百萬級(jí)豪車尊界，要帶著中國標(biāo)準(zhǔn)一起出海。
不過，李明給出的出海方法論遠(yuǎn)比口號(hào)具體。他明確江淮的出海模式將從簡單的貿(mào)易出海升級(jí)為“走進(jìn)去”“走上去”，并把尊界放在標(biāo)桿位置。但緊接著他就潑了冷水——尊界在海外推廣時(shí)，必須和當(dāng)?shù)赜脩粜枨笞錾疃冗m配。換句話說，不是把車運(yùn)過去就叫出海，不同市場(chǎng)沒有一鍵復(fù)制。
整場(chǎng)演講，李明把江淮未來的打法拆成了四條主線，每一條都貼著“現(xiàn)實(shí)利益”走：
第一，“尊界領(lǐng)軍”。尊界S800上市以來累計(jì)交付突破1.85萬輛，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月霸占百萬級(jí)豪車銷量榜首，成功在70萬元以上的豪華市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。這個(gè)數(shù)據(jù)放在國內(nèi)新勢(shì)力里屬于“離譜級(jí)”，也為出海攢下了底氣。
第二，“乘用高端、輕商做強(qiáng)、國際進(jìn)階”。這是江淮明確劃出的另外三大主戰(zhàn)場(chǎng)，意味著企業(yè)資源不再撒胡椒面，而是沿著“智能新能源”這條路徑做戰(zhàn)略收攏。用李明的話說，就是“戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略聚焦、科技引領(lǐng)、開放生態(tài)”。
第三，研發(fā)端的重注。江淮與華為聯(lián)合組建了超過5000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)數(shù)字在傳統(tǒng)車企中并不常見。與其說是在造一款豪車，不如說是在用ICT企業(yè)的效率賭一個(gè)高端轉(zhuǎn)型。
第四，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。李明搬出了集團(tuán)級(jí)的“1248”戰(zhàn)略，卻未在演講中展開。外界想知道的可能是：當(dāng)尊界已經(jīng)證明國內(nèi)市場(chǎng)能“打”，面對(duì)歐洲的法規(guī)壁壘、中東的渠道碎片化，這種轉(zhuǎn)型能不能跟上出海的速度。畢竟，貿(mào)易出海靠價(jià)格，“走進(jìn)去”得拼體系。
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