北京
你有沒有想過：為什么手機系統年年大更新，車機屏幕卻總像上個時代的產物？
6月13日的華為開發者大會2026上，智慧出行分論壇拋出了一個時間表：鴻蒙NEXT座艙（原生鴻蒙座艙）將在今年6月推出開發者Beta版，9月進入實車Beta階段，12月正式推送消費者商用版本。
更值得關注的是，鴻蒙座艙模擬器已經靜悄悄登陸DevEco Studio，版本號HarmonyOS 7.0.0 (26.0.0)Beta1。據IT之家現場測試，模擬器預覽顯示新座艙會適配17.2英寸車機屏幕，分辨率達到3402×1620，像素密度432dpi。這意味著開發者現在就能在自己的電腦上跑起來一套完整的車機環境，提前適配應用、調試界面。
這個節奏不算慢。但如果你仔細看分論壇釋放出的另一條信息，會發現華為內部對于“何時上新界面”這件事有過一番拉扯。問界M9的新座艙界面原本計劃在鴻蒙NEXT座艙首發，但官方透露，由于“友商已有大量雷同設計”，為保持競爭力，華為決定先在雙框架鴻蒙座艙落地新界面。換句話說，用戶不用等到年底的原生鴻蒙升級，就能提前看到新設計。
今年5月的鴻蒙智行問界M9系列新品發布會上，余承東正式發布了全新一代HarmonyOS專屬座艙，強調這套系統采用了華為手機、平板、電腦的同源設計。這個“同源”不是營銷話術——當模擬器直接跑在DevEco Studio里，開發者用同一套工具鏈去寫手表應用、手機應用和車機應用，同源就從理念變成了工程現實。
一個容易讓外界困惑的點是命名。今年4月乾崑技術大會上，華為還發布了鴻蒙座艙HarmonySpace 6。那鴻蒙NEXT座艙跟HarmonySpace 6到底是什么關系？目前華為官方沒有給出明確說明。從現有車型搭載情況看，鴻蒙智行車型跑的是HarmonyOS 4.3，其他華為乾崑車型則搭載HarmonySpace 5或6，設置頁面已經能看出差異。兩條線是并行推進還是會最終合并，仍待后續消息。
應用生態方面，華為的動作更早。去年4月，華為乾崑智能汽車解決方案官方就宣布啟動基于HarmonyOS NEXT的鴻蒙車機操作系統應用先行者開發計劃。首批簽約的合作方陣容包括愛奇藝、寶寶巴士、bilibili、唱吧、高德地圖、芒果TV、騰訊音樂娛樂集團（旗下涵蓋QQ音樂、酷狗音樂、全民K歌、酷我音樂）、喜馬拉雅、優酷、云聽等頭部應用。車機應用的質量和數量，很大程度上決定了座艙系統的實際體驗上限。
從模擬器上線到開發者Beta，再到9月實車測試、12月消費者推送，鴻蒙NEXT座艙的路線圖已經畫到年底。而現在這個階段的信號很清楚：華為先把工具交到開發者手里，讓應用生態有半年時間跟上節奏。至于最終能不能讓車機體驗真正追平手機，還需要這幾個月里開發者的反饋和實車驗證給出答案。
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