又一款神機(jī)成時(shí)代的眼淚

封面 I 豆包AI

作者 I 李東陽

報(bào)道 I 李東陽朋友圈

在國產(chǎn)廠商和iPhone激戰(zhàn)正酣的時(shí)刻，“一代神機(jī)”魅族，倒在了無人問津的角落。

據(jù)多位知情人士表示，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停擺，將于2026年3月正式退市。

圖源：微博@財(cái)聯(lián)社APP

這或許是2026開年手機(jī)圈最殘酷的一則新聞，在新能源汽車搶走關(guān)注度與話題的當(dāng)下，咱們似乎忽略了機(jī)圈這塊戰(zhàn)場仍然在上演最原始的赤膊戰(zhàn)。

在此之前，索尼手機(jī)在中國市場也基本涼透，消費(fèi)者心中的白月光諾基亞同樣在努力摸索重回世界之巔的道路，但情懷終究只是時(shí)代更迭中的“回光返照”。

魅族是幸運(yùn)的，旗下FlymeAuto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營，魅族品牌還會(huì)繼續(xù)保留在吉利體系內(nèi)，挽留一線生機(jī)。

雖然官方還沒把“死亡證明”拍在桌上，但大家心里都清楚，那個(gè)曾經(jīng)在MP3時(shí)代吊打一切、在智能機(jī)時(shí)代硬剛iPhone的珠海小廠，這次大概率是真的要關(guān)機(jī)了。

“沒點(diǎn)信仰，真不敢買魅族手機(jī)。”這一度是魅族死忠粉勸誡自己為愛充值的最堅(jiān)實(shí)理由。

的確，在這個(gè)iPhone通殺全球市場，國產(chǎn)手機(jī)羽翼日益豐滿的當(dāng)下，咱們似乎很難找到一個(gè)購買落后于潮流的手機(jī)的理由。

如今，消費(fèi)者對魅族的印象可能就是“那個(gè)被吉利買了的牌子”。但把時(shí)間往回?fù)苁畮啄辏茸逶跀?shù)碼圈的地位，約等于現(xiàn)在的華為與蘋果的合體。

2009年，當(dāng)雷軍還在琢磨怎么做手機(jī)、當(dāng)華為還在給運(yùn)營商做貼牌機(jī)的時(shí)候，魅族掏出了中國第一款大屏全觸屏智能機(jī)——M8。

這玩意兒火到什么程度？幾乎每家魅族專賣店門口，都有人連夜排隊(duì)，五個(gè)月銷售額干到5個(gè)億。

那時(shí)候的魅族，有點(diǎn)像網(wǎng)紅“手工耿””——執(zhí)著，且?guī)еc(diǎn)偏執(zhí)的浪漫。

創(chuàng)始人黃章對產(chǎn)品的追求到了變態(tài)的程度，據(jù)說為了手感，能在模具上來回打磨幾十次。后來的小圓圈Home鍵、mBack交互，甚至Flyme系統(tǒng)的清新優(yōu)雅，都是文藝青年的白月光。

高光時(shí)刻是2015年，魅族創(chuàng)立了“魅藍(lán)”品牌，主打性價(jià)比與機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，全年銷量破2000萬臺(tái)，同比增長350%。

但命運(yùn)的饋贈(zèng)，早就暗中標(biāo)好了價(jià)格。

機(jī)海戰(zhàn)術(shù)雖然沖了銷量，但也拖垮了產(chǎn)品線；和高通的專利官司，導(dǎo)致旗艦機(jī)只能用聯(lián)發(fā)科，被戲稱為“一核有難，九核圍觀”；再加上2016年后線下渠道擴(kuò)張失利、核心團(tuán)隊(duì)流失、黃章的隱退又復(fù)出……魅族一邊堅(jiān)守著自己的逼格，一邊又被現(xiàn)實(shí)狠狠暴擊。

圖源：小紅書網(wǎng)友@AppleInciPhone

等到回過神來，華米OV已經(jīng)筑起了高高的城墻，留給小而美的空間，早就被擠沒了。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，2025年魅族全年手機(jī)銷量不足百萬臺(tái)，市場份額跌破1.27%，在手機(jī)圈徹底淪為了無人問津的配角。

既沒有供應(yīng)鏈議價(jià)權(quán)，也無力支撐研發(fā)與營銷成本，退市早已是大概率事件，只是這份官宣來得比所有人預(yù)想的都更突然、更決絕。

魅族很清楚其在手機(jī)圈氣數(shù)早就耗盡，所以在2022年，魅族做了一個(gè)在當(dāng)時(shí)看來最正確的決定——賣給吉利。

手機(jī)+汽車有沒有搞頭，小米雷軍、華為已經(jīng)給出了答案。

回看當(dāng)時(shí)的車圈，各個(gè)車企已經(jīng)在瘋狂押注智能化，吉利需要一個(gè)懂系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)來為自身輸血，魅族也看到了閃轉(zhuǎn)騰挪賽道的可能，雙方一拍即合。

劇本已經(jīng)寫好：手機(jī)未來就是車鑰匙，所以魅族負(fù)責(zé)Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，吉利負(fù)責(zé)掏錢，打造萬物互聯(lián)，生態(tài)閉環(huán)，和小米如今的“人車家”有些類似。

彼時(shí)，前星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜曾放話：“用三年時(shí)間，魅族手機(jī)的目標(biāo)是重回國內(nèi)中高端市場Top 5。”

但消費(fèi)者永遠(yuǎn)只用真金白銀投票，抓緊汽車業(yè)務(wù)沒有給魅族想要的答案。

倒也不是產(chǎn)品端跟不上，那時(shí)候的魅族20、魅族21和魅族22，仍然帶著Flyme的光環(huán)，雖然有槽點(diǎn)，但具備一定的競爭力。

不過友商們掏出的武器均是重量級(jí)，華為有麒麟和鴻蒙加持，小米有汽車和生態(tài)鏈法寶，OV一邊加固線下渠道優(yōu)勢，一邊砸錢搞研發(fā)。

魅族空有情懷，但情懷這東西，在拼參數(shù)的時(shí)代，是最不值錢的溢價(jià)。

出貨量是不講感情的，2026年開年，存儲(chǔ)芯片價(jià)格同比暴漲超100% 。像三星、蘋果這種大佬，早用長協(xié)價(jià)鎖死了成本；華為小米也能靠規(guī)模攤薄。魅族呢？單款機(jī)型出貨量就那么點(diǎn)，供應(yīng)商憑什么給你低價(jià)？

結(jié)果就是，年初立項(xiàng)的“魅族22Air”，因?yàn)槌杀緦?shí)在算不過來賬，直接取消了上市計(jì)劃。

而對于吉利來說，現(xiàn)在的局面也很清晰：Flyme Auto已經(jīng)在領(lǐng)克、極氪上跑通了，該吸收的技術(shù)已經(jīng)吸收了。

手機(jī)業(yè)務(wù)每年還在大把燒錢，留著干嘛？當(dāng)慈善做嗎？既然車機(jī)的靈魂已經(jīng)到手，還要手機(jī)這個(gè)肉身干嘛？

魅族的敗退，只是機(jī)圈邁向下一個(gè)周期的一聲警鐘。

敗退中國的索尼手機(jī)，在全球市場同樣只剩一口仙氣續(xù)命。

據(jù)Counterpoint的統(tǒng)計(jì)，近五年Xperia全球市場份額徘徊在0.2%–0.3%，在多數(shù)國家甚至無法進(jìn)入前十。

在消費(fèi)電子產(chǎn)品洗牌迭代的這些年，LG也曾在2018年退出中國市場，三年后，LG在全球范圍內(nèi)直接放棄了整個(gè)手機(jī)業(yè)務(wù)；同樣來自日本的夏普手機(jī)以及來自臺(tái)灣的HTC，如今都已沒什么存在感。

現(xiàn)在的手機(jī)市場，早就不是拼產(chǎn)品力的時(shí)代了，拼的是誰能活到下一個(gè)周期。

圖源：魅族科技官方微博

今年2月，vivo宣布換帥，創(chuàng)始人沈煒卸任，胡柏山接棒，重點(diǎn)搞MR和機(jī)器人。目的很明確：鉆研手機(jī)之后，要搞什么產(chǎn)品！

小米同樣是個(gè)很好的例子，汽車交付破40萬，雷總已經(jīng)把重心挪到了“人車家”全生態(tài)，手機(jī)現(xiàn)在更像是生態(tài)的入場券，賺錢靠汽車。

更有趣的字節(jié)，豆包手機(jī)雖然銷量端沒有驚天動(dòng)地，但這標(biāo)志著AI正在收“入口稅”，以后你的手機(jī)，可能不是聽你的，而是聽字節(jié)、騰訊、阿里的AI助手的。

回看魅族這些年的進(jìn)退，更像是一個(gè)殘酷的輪回。

2007年，聯(lián)發(fā)科的廉價(jià)芯片干掉了諾基亞，是因?yàn)槌杀咀兊停峦婕矣咳耄?026年，存儲(chǔ)價(jià)格暴漲干掉魅族，是因?yàn)槌杀咀兏撸讶跽咧苯訑D死。

當(dāng)下機(jī)圈的格局十分清晰，蘋果、三星、華為，是第一梯隊(duì)，掌握著芯片、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的生殺大權(quán)；小米、OV、榮耀，是第二梯隊(duì)，靠著龐大的出貨量和生態(tài)布局，勉強(qiáng)能扛住沖擊；再往下的品牌，連上桌吃飯的資格都沒有，只能等著被降維打擊。

魅族CMO萬志強(qiáng)在過年前的深夜發(fā)過一條微博，只有六個(gè)字：“追求源于熱愛。”

這是一個(gè)時(shí)代的注腳，也是一代人的墓志銘。