隨著智能網聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。不久前，全新一汽奧迪Q5L（參數丨圖片）正式上市，得益于PPC智能平臺的使用，實現(xiàn)了“油電同智”的底層進化。新車主打以人為本的座艙設計理念，按照官方表述，全新的數字舞臺由14.5英寸MMI全景顯示屏、11.9英寸虛擬座艙、13.1英寸W-HUD、10.9英寸MMI前排副駕屏幕和手機投屏組成，簡單實用且極具科技感。至于實際使用體驗究竟如何？本期《智能車機評測》就將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數

評測車搭載14.5英寸中控屏，OLED屏幕顯示技術使其擁有極高的對比度，不僅色域廣、鮮艷度高，而且響應速度也很出色，操作十分跟手。11.9英寸全液晶儀表能夠顯示豐富的行車信息，UI設計簡約干練。副駕娛樂屏尺寸為10.9英寸，寬畫幅的比例適配絕大多數影視資源，能夠為用戶帶來更好的觀影沉浸感。

2、硬件評測

雖然屏幕本身的綜合素質相當優(yōu)秀，但就日常使用體驗來看，即便是在白天正常的光照條件下，屏幕也會出現(xiàn)輕微的反光情況。不過相比之下，更影響使用體驗的其實是屏幕極易沾染灰塵和指紋，需要頻繁打理。方向盤多功能區(qū)域采用按鍵+觸控式設計，按鍵阻尼適中，不僅按壓反饋手感出色，而且觸控操作的靈敏度也相當高，使用體驗好評。

評測車選裝了13.1英寸W-HUD浮影平視顯示，支持多種顯示模式，通過方向盤多功能按鍵即可快速切換，功能性很強。此外，用戶還可以在中控屏內對其進行詳細的設置，例如調節(jié)亮度、高度以及開啟或關閉等。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數

作為奧迪的第三代模塊化信息娛樂硬件平臺，MIB 3.0采用安卓/Linux雙系統(tǒng)設計。其中，Linux系統(tǒng)主要負責保障底層運行的穩(wěn)定性，而安卓子系統(tǒng)的存在則是為了兼容海量應用。實測過程中，車機系統(tǒng)的啟動速度相當快，動畫過渡絲滑流暢，幾乎不需要任何等待時間。

2、基礎應用評測

桌面布局采用卡片式排列，用戶可以根據喜好和操作習慣進行自由組合。屏幕頂部下拉開啟控制中心，左側為功能控制區(qū)域，雖然內容不算特別豐富，但是也基本能夠滿足日常使用所需。右側為通知欄，能夠顯示重要的提示信息。

評測車選裝了360°全景影像，實測影像畫面清晰度較好，對于畸變的控制也很出色。功能性方面，影像畫面支持多角度查看，并提供可隨動轉向的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考。

車機系統(tǒng)內置場景模式，分為心情和娛樂兩個大項。其中，心情列表內提供多種模式選擇，內核都是通過不同功能的相互組合，例如氛圍燈、空調、聲音以及座椅按摩等，為用戶帶來沉浸式體驗。

3、地圖導航評測

評測車內置高德地圖，搜索欄位于左上角，支持多種輸入方式。此外，導航系統(tǒng)還預設了豐富的快捷目的地選擇，包括常用、餐飲以及出行等選項，實用性表現(xiàn)可圈可點。

確認目的地后，系統(tǒng)會提供三條路線選擇，并顯示各條路線的預計用時、行駛里程以及紅綠燈數量。此外，基于車聯(lián)網，地圖內還可以顯示當前道路的擁堵情況，為駕駛員提供參考。值得一提的是，除傳統(tǒng)的2D視圖，3D視圖的顯示效果要更為出色，配合位于屏幕左側的路線指引信息，進一步提升了使用體驗。

除中控屏外，11.9英寸全液晶儀表和13.1英寸W-HUD浮影平視顯示都可以同步顯示導航信息。其中，全液晶儀表能夠顯示完整的導航界面，包括地圖以及路線指引，可以讓駕駛員的視線更多聚焦于前方，提升行車安全性。

4、影音娛樂評測

車機系統(tǒng)內置應用市場，實測三方應用和快應用都相當豐富，能夠滿足用戶的使用需求。界面布局較為簡潔，除常規(guī)的搜索欄外，還提供了排行榜、熱門推薦以及專區(qū)等板塊，方便用戶查找應用。

多媒體部分，評測車內置FM/AM廣播以及網絡廣播。功能界面布局簡潔明了，上手難度很低。此外，系統(tǒng)提供的媒體資源也十分豐富，包括電臺、酷我音樂以及喜馬拉雅等。

評測車選裝了Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，高保真揚聲器搭配VNC車輛噪聲補償功能，實際表現(xiàn)可圈可點。軟件方面，系統(tǒng)提供豐富的可調節(jié)內容，包括聲音配置、均衡器以及環(huán)繞聲等。

5、車載互聯(lián)評測

車載互聯(lián)部分，評測車支持5G網絡，配備手機互聯(lián)、OTA升級、Wi-Fi熱點以及手機APP遠程功能。實測藍牙的搜索和連接速度都相當快，日常使用體驗較好。投屏功能簡單好用，將移動設備連接車輛熱點后，按照系統(tǒng)提示即可實現(xiàn)無線投屏，安卓及蘋果用戶均可使用。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持語音免喚醒詞、雙區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別以及可見即可說。比較遺憾的是，由于并未接入時下主流的AI大模型，因此其不具備深度思考的能力。

此外，對于全新一汽奧迪Q5L搭載的這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發(fā)現(xiàn)，當說出“我有點餓了”和“我有點渴了”以后，系統(tǒng)會分別查找附近的餐廳和飲品店，導航前往十分方便。對于剩下的兩項指令，系統(tǒng)均無法正確理解，也無法給出相應的反饋。

總結：

綜合來看，全新一汽奧迪Q5L搭載的這套智能車機系統(tǒng)整體表現(xiàn)可圈可點。軟件部分并不存在明顯槽點，相較目前主流的新能源車型，其在操作邏輯方面更加簡單高效，不僅功能豐富，而且UI的設計風格也很統(tǒng)一，兼顧實用性與視覺美感。硬件層面，雖然屏幕的整體素質相當出色，顯示效果清晰細膩，但是容易沾染灰塵和指紋這點確實非常影響觀感，尚存在優(yōu)化空間。